register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Modifitseerimine : Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole   1 2  
Poster Message
Henri_
 
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Tervist kaasfoorumlased!

Loodan, et ehk siinse foorumi kasutajatel on rohkem kogemusi erinevate USA päritolu võidusõidukäigukastidega.

Otsin kasti, mis sobiks GM LS mootorile otsa, ei pea tingimata olema otsekast. Senine plaan on veel panna Tremeci T56 kast sinna otsa, kuid nendega on suhteliselt ikaldus, eraldi müües tulevad teinekord pea sama kallid või ligilähedased võidusõidukastidele. Uuemad TKO kastid on veel kallimad. Räägime me muidugi kasutatud kraamist.

Minul muidugi pole oluline, kas käike on 4, 5 või 6. Enamik võidusõidukaste tunduvad olema 4-käigulised ning õige peaülekande valimisel ja piisava jõu korral ei tundu see mingi probleem olema.

Minu auto on tehniliselt drifti- ja ringrajasuunitlusega ehk ameerika keeli road course. Millised on teie kogemused või mida olete kuulnud nt Jerico kastide kohta? Kas mõni nende levinumatest mudelitest kõlbab ka kurvilisele teele? Ühel saidil sattusin ka G-Force sisuga T5 otsekasti peale. G-Force GSR tüüpi kastid jäävad minu hinnataluvuspiiridest aga vist väljapoole. Või näiteks mida arvata Tex101 kastist?

Kuidas suhtuda sünkroniseeritud Richmond Super T10 kasti? Ma vaatan, et tema suurimaks lubatud väändeks on 375Lb/Ft ehk u 508Nm. Eeldan, et alati on need arvud ka väikese varuga ning clutch-dumpiga dragirehviga ma startida ei plaani. Kuigi ringrajal slikkidega võib seda küll juhtuda. Hinna poolest on see uutest kastidest vast odavaim - $1690, kasutatuna leidub vahel ka u 1000 piires.

Kuigi olen kogunud mõningad Rootsi käigukastide lingid, siis sellegipoolest võib lisada siia teemasse lähiriikide käigukastide tegijaid või miks mitte ka kaugemate riikide kasutatud kastidega tegelejaid. Usun, et lähitulevikus muutub see teema vägagi aktuaalseks kuna LS on muutumas driftis üheks enamlevinumaks.

Lisaks, kas kellelgi on kogemusi konkreetselt Mid-Valley kastiga. Selle kohta leiab võrdlemisi vähe informatsiooni ja enne kindlat ostusoovi tekkimist ei hakka ma ka rootslasi tüütama.
http://www.blocket.se/gavleborg/Mid_Vally_Dog_box_lada_34_000_30902307.htm?ca=11&w=3
Nii sellel, kui ka Tex101 kastil on kirjeldused väga sarnased (ehk ongi samad?). Mõlemal tundub olema ka eriti lahe funktsioon ringraja seisukohast vaadates - võimalus kasutada järjestiklülituse hoovastikku.
http://www.bakaxel.se/vaexellador.html

Igatahes Teie kogemusi ja kasvõi "naised saunas rääkisid" juttegi ootama jäädes. Mingi tõde peitub neiski. :)

____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8
19.02.2013 at 15:06
Maik
  
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Palju see võidusõidu kast siis maksab? Tundub ebareaalne,et saaks samavähe maksta?

40k mi sõitnud kast 600 usd
http://forums.corvetteforum.com/c5-parts-for-sale-wanted/3150944-fs-c5-corvette-t56-40k-mi.html

900 usd
http://forums.corvetteforum.com/c5-parts-for-sale-wanted/3186373-fs-t56-transmission-from-07-c6.html

1400usd 36k mil
http://forums.corvetteforum.com/c5-parts-for-sale-wanted/3076548-fs-mn12-t56-36k.html

1000 usd,see veel müümata
http://forums.corvetteforum.com/c6-parts-for-sale-wanted/2829935-fs-2005-c6-t56-6spd-transmission-z51.html

Miinusena,head asjad lähevad kiiresti minema... ja eks eesti maksud on ka alati tore teema + shipping.
Seda kasti mitmelgi teisel autol imho all. Originaal kast kestab ikka sinna 700+ hp kanti ära imho,siduri vahetusega.
Samas nii täpne või kiire,kui racing kast ,ta ilmselt ei ole :)

____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
19.02.2013 at 15:56 4 edits. Last edited 19.02.2013 at 16:00 by Maik
Riho
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Kas C5 ja C6 kastid difriga koos ei ole?
19.02.2013 at 16:13
Henri_
 
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Need on transaxle jah ja peaks ehitama ning tükke vahetama ka kastidel.

Ma muidugi kõigis USA foorumites pole käind kah, LS1Tech'is oli kastidevalik väga niru. Ebays sama niru ja kõiki craigsliste ei jõua läbi kammida.

Tavaline T56, mis LS mootoritele sobib, on kindlasti üks populaarsemaid swapi tegemise kaste. Aga ka $1000-2000 maksev kast läheb Eestisse tuues üksjagu maksma. Umbes sama nr eurosid. Samas, kui Rootsis on ~1000€ kallimalt võtta juba otsekastid.

____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8
19.02.2013 at 16:40 1 edit. Last edited 19.02.2013 at 16:42 by Henri_
Maik
  
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
1000 eur on suur summa , siiski.
Ega vist väga midagi sinna lsi otsa istutada ei ole ? bmw-mersu kastid ,neid pole manuaale eriti saada vist.



____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
19.02.2013 at 18:05
Henri_
 
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Paljudel BMW kastidel on sisud samad. Ehk siis M60 (V8) kasti sisu peaks olema sama, mis M50 (R6) mootori omadel. On muidugi käiguülekannete erinevusi ja ka osad kastitüübid on tugevamad, aga üldjuhul üksjagu sarnased.

Sidurikoja peab lihtsalt vahetama ja/või vaheplaati kasutama. Tehtav aga paras gemüüse on, jätaksin sellise asja parema meelega vahele. Teoreetiliselt saaks muidugi oluliselt odavamalt hakkama, mingit kindlust pole, kuidas selline kodus leiutatud asi vastu peab. Rääkimata sellest, et paljud nendest kastidest on juba oma loomulikku surma suremas ja remont on kallis ning keegi seda vabatahtlikult töösse ei ole senini võtnud.

____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8
19.02.2013 at 18:28
hents99
  
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Mersul pole, bemmil on palju häid kaste kasutusel. Isiklikult arvan, et odavam on osta valmislahendus, kui aretada muud kasti.
USA autodele on järelturg ju lõpmatu :)


Bemmi otsekasti eest küsitakse ca 3-4k, aretamine otsa...Selle eest oleks juba `meerikast 2 kasti kohal.

____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
19.02.2013 at 18:30
Riho
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Mootor on olemas juba?
20.02.2013 at 11:35
Henri_
 
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Veel ei ole. Kellel midagi pakkuda, siis suhtleme!

____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8
20.02.2013 at 13:37
Riho
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Siis ilmselt oleks mõistlik puruks sõidetud GTO tuua, kust saab kõik vajalikud vidinad.
20.02.2013 at 14:41
Henri_
 
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Uurisin asja, auto toomine läheb oluliselt kallimaks ja katsun sel hooajal saada hakkama võrdlemisi väikese ehituseelarvega. Auto toomisel on tollimaks 4% kõrgem ametlikult poolelt. LS2 komplekt maksab üldiselt minimaalselt $5500, kui aga GTO LS2 mootoriga avariiliseltki üle $10000. Vähemaga saab LS1ga GTO. Aga minul pole ülejäänud kraamiga absoluutselt midagi teha, romulat ei pea ja sinna andmisel saab vähe raha. Lisaks $5000 maksta (+ suurema summa pealt maksud), et tuua kõver kere, millega midagi teha pole ei tundu eriti perspektiivikas.

Mu tegelik soov on leida LS1 siiski ja seda ajapikku parendada.

Ja ma olen muidugi kursis, mis autode pealt, mis tükke saab, millised on sealjuures laias laastust sisselasete, nukkvõllide jms erinevused.





____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8
20.02.2013 at 14:53 2 edits. Last edited 21.02.2013 at 12:23 by Henri_
anryo
  
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
GTO'd on LS2-ga ka olemas muide. Tooge jah - ma ka midagi ostaks sealt vast...? :)

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
21.02.2013 at 12:18
hents99
  
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Kõige mõistlikum vast koha pealt midagi saada, juhul kui keegi toob juppeks.

Või siis eBay`l silm pidevalt peal hoida.

____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
21.02.2013 at 15:18
Henri_
 
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Jätaks selle mootori teema siiski sinnapaika, räägiks võidusõidukäigukastidest. Mujal teemades on vahel harva mainitud mõnd kastitootjat (vt Fredy autoteemat, kus on Jerico kastist mainitud ja Rootsi sait). Ehk siiski on kellelgi oma kogemusi jagada ka avalikult, paljud neist kastidest ei ole vaid LS mootoritele, sidurikoja ja võlli vahetusel kasutatakse igasuguste mootorite otsas.


____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8
21.02.2013 at 15:50
hents99
  
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
No vaevalt sa siit mingit infot väga saad. Pole just võidusõiduga suunitlusega foorum. Kui siis kiirendushuvilised käivad, aga neil on automaadid.

Kui isegi opentrack`i foorumit vaatad, siis vähesed panustavad võidusõidu kasti peale. Prioriteedid on ikka mujal.

Rootsis kasutavad Jericot. Järelikult on hea asi ja ilmselt päris mõistliku hinnaga, sest sealsed inimesed vaatavad enamvähem ainult hinna/kvaliteedi suhet. Mitte, kas asi on kõige ilusam ja kallim, vaid pigem töökindlust, mida saab ise remontida jne.


Tuttaval garaazis näiteks oli üks HKS (Peaks olema hiinakate tuuning firma, vist Skyline GTR kast) otsekast(vist ka järjestiklülitusega), mida ta pidi remontima, sest enamus ei pidavat hakkama saama ja jupidki pole väga odavad. Kasti hind oli mälu järgi ca 45k eurot. Tootja palus tuttaval hoolduse läbi viia, et hoida kokku saatekulude jne pealt. Kui ma tuttava käest kasti kohta uurisin, siis arvas ta, et võta mingi Getragi kast ja sellest saab õige asja.

Soe soovitus, et vali midagi, mis on lihtne. Et saad ise hooldada ja juppe eraldi osta, mitte iga kuu tehases hoolduses käia.
Ja lihtsad asjad on ka tavaliselt odavad. Levind asjadele on ka saada suur valik erinevaid ülekandeid, mis on ka võidusõidu kasti üks eesmärke.


Võlli ei vahetata. Kojad on neil üldiselt ikka vastavalt autole vahetatavad. GM`ile on 100% saada valmiskoda. Tavaliselt ka hooratas+survelaager+sidur komplektid. Kasutatakse vähemalt 2-kettalisi sidureid, mis võimaldavad väikest hooratast(standard hooratast ei kasutata), siduriketas valitakse vastavalt kasti võlli nuudile.

Mina olen viimaseid ise kompunnind/tootnud, sest tegelen Mersudega ja sisuliselt olen ma ise ainuke, kes neid teeb.

____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
21.02.2013 at 16:10 1 edit. Last edited 21.02.2013 at 16:13 by hents99
Jesper
 
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
quote:
hents99: Soe soovitus, et vali midagi, mis on lihtne.
Tead ju ise ka, et driftis pole midagi lihtsat. See on tehnika poolest maailma kõige keerulisem autospordiala, kus osalemise jaoks on vaja paigaldada chevyle bemmi mootoreid ja bemmile chevy mootoreid, lõigata sedaanid kastikateks ja kastikad landolettideks, paigaldada piduripedaal paremale ja siduripedaal keskele, värvida rehvisuits punaseks jne.

Selle pärast ei saa kuidagi pidada heaks ideeks näiteks Richmond Super T-10 kasti kasutamist, sest seda kasutatakse edukalt ju nii labases sarjas nagu Soomet ja Rootsit hõlmav Camaro Cup ning see maksab Soomes tutika riiulikaubana 1500€. Vaja on NASCARi kasti. Hea kui ei maksaks alla 4k€, kaasvõistlejad võivad sind hakata imelikuks pidama.

____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
21.02.2013 at 16:52
Henri_
 
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Kõik see info, mis enamikes siin postides, oli mulle varasemalt teada. Ka see Richmond Super T-10. Kuid, selle kasti kõige tugevama variandi taluvuspiiriks on ~508Nm märgitud. Ka õige veidi modifitseeritud LS1 ületab selle. Selleks tegingi teema, ehk keegi on soomlaste kogemustega kursis. Ja uue speci Camaro Cupi autol on üldse vist LS3 ja TKO 6060 kast, kui ma rootslaste pressiteatest õigesti mäletan.

Drifti kohta. Tegelikult on kasutusel vist kõige standardsem tehnika lähikandi meestel. Ka rahvaralli autod on oluliselt rohkem tehnika poolepealt võidusõidutükkidega täiustatud. Aga soovid muutuvad autodega koos ja varsti on kindlasti aktuaalne ka kiire ja täpse vahetusega kastid. Ironiseerida pole tarvis.

Jesper, milleks ironiseerida nii ignorantselt? Saad ju isegi aru, et tehnika otsuseid tehakse vajadusest ja võimalusest lähtuvalt. Kui on tarvis odavalt ja vastupidavalt suurt väänet ja jõudu, sealjuures on täiesti kolmandajärguline kütusekulu vms ning reeglid piire ei sea, siis milleks bemmile üldse midagi muud peale LSi vaadata? Kes aga Chevy võistlusautole BMW mootori drifti jaoks paneb...ei tea (ilmselt vihjad ühele igapäevakastikale, millele pandi diislit peale). Nissanile nt BMW V8 on küll levinud lahendus. BMW V8 on oluliselt odavam ja mitte võistlustasemel või väikestel radadel sõitmiseks enamasti piisav. Rääkimata sellest, et odav. Kuid lisajõu saamine nõuab väga kalleid tükke või ülelaadimist.
Jah, kui oleks liitrivõimsuse tagaajamine, nt 3000ccm piiranguga, oleks jutt kahtlemata teine ja autodki teistsugused.

Üleüldse - oodanuks rohkem "Because I can" suhtumist. Standardlahendused on igast asendist läbi arutatud ja kogemused nendega teistel tiimidel olemas.

____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8
21.02.2013 at 19:55 1 edit. Last edited 21.02.2013 at 19:55 by Henri_
anryo
  
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Sa ise pakkusid alguses juba T56 või T5 või sarnase analoogi välja? Ega nad asjata hinnas pole ja raske saada - miks siis mitte seda teed minna?
Mina samas T56 ei valiks, sest tema ainuke eelis T5 ees on lisatud 0.5 ülekandega 6's käik maanteesõiduks, mida sa ei vaja. TKO'l on ka sarnaseid 4k kaste.

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
22.02.2013 at 11:08
VeixES
 
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Saan aidata aind google otsinguga. Autod mille alt T5 võib leida http://en.wikipedia.org/wiki/Borg-Warner_T-5_transmission

____________________________
GTO '04
22.02.2013 at 14:07
Henri_
 
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Tavaline T5 ei pakkunud mulle üldse huvi (Nm reiting väga madal). Huvi oli sellise vahetatud sisuga asjade kohta: http://www.gforcetransmissions.com/tran_gt-5.asp

Ja, et päris loba poleks, siis üks müügikuulutuski:
http://www.racingjunk.com/Manual-Transmissions/181726282/G-Force-T-5-dog-box-with-upgrades.html

____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8
22.02.2013 at 14:52 1 edit. Last edited 22.02.2013 at 14:52 by Henri_
epsum
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Aga kas sa enne kui uhke välismaa poole vaatad, Eesti oma kastivõlurite poole oled pöördunud? Ralliautode kastide tegemisega saavad nad igatahes edukalt hakkama, äkki oskavad soovitada ka sulle sobivaid lahendusi?

Kusagilt hallist ajast jäänud kastivõluri kontakt: Andrus Bollverk +372 56983668
22.02.2013 at 22:01
hents99
  
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Ühe kasti pärast ei hakka ta vast tegema, sest omas töökojas teeb ta ju enamvähem kõik kasutatavad detailid. Seepärast ongi üks põhjuseid, miks kasutada levind kasti.

Vaevalt muidugi 500+Nm kaste laialt liigub.

Eks korraliku õliga kannatab 500Nm lubatud kast vähemalt 800Nm. Ilmselt mitte pool miljonit km`i nagu lubatud 500Nm`ga, aga piisavalt.

Minu arust seda Nm numbrit ei tasuks väga hinge võtta. Neid "müüte" ju purustatakse iga päev ja mitmekordsete numbritega.


Edit: Järelhooldus või kiire oskusteve on võistlusauto puhul esmane. Kui kiirelt vaja asi korda saada, siis pole aega otsima hakata, kes kastist jagu saaks.

Nagu täna juhtus ühe jääraja autoga. Kell 8 õhtul käisin viga tuvastamas, miks auto hästi ei käi. Homme hommikul võistlus ja oskusteave peab lähedal olema. Käisin kohal, diagnoosisin ja tuvastasin vea, tõin oma garaazist uue anduri kasutatu asemele ja pill töötas ideaalselt. Jama kui karikas saamata jääb seetõttu, et abikäsi õigeks ajaks kohale ei jõua....

____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
22.02.2013 at 01:46 1 edit. Last edited 22.02.2013 at 01:51 by hents99
_siim_
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Panen teemast ilgelt mööda vist aga E39 3,0d manuaal kestab 1000nj kanti...
20.03.2013 at 17:12
Henri_
 
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Kaste, mis palju jõudu taluvad on ikka üksjagu, küsimus oli orienteeritud selline, et aretama ei peaks.

Praegusel hetkel on konteineriga teel nii mootor kui ka käigukast (LS1+T56), esialgu peab kõlbama.

____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8
21.03.2013 at 16:01 1 edit. Last edited 25.03.2013 at 17:31 by Henri_
hents99
  
Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole
Äkki Märtenil on miskit, mida laenata raatsib? Ammu pole seal käind, vast ikka tegeleb jupindusega...

____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
21.03.2013 at 17:23
tqhq.ee foorum : Modifitseerimine : Käigukast LS-mootoriga võidusõiduautole   1 2  
Log in: Username: Password:
Account recovery
 
© tqhq.ee 2000 - 2024.