| Poster |
Message |
 karikas
|
 Õhk+bensiin+propaan+naerugaas
Et küsin siis ka siit targemate käest. Mis juhtub, kui need ühendid on silindris sobivas vahekorras? Gaasiseadme paigaldusvõimalusi uurides tekkis selline vallatu mõttevälgatus. Natuke uurimist ja selgub, et kõigis gaasiseadme süsteemides välistatakse bensiini ja gaasi korraga silindrisse sattumine. Mix? Lihtsalt keerukama doseerimiskalkulatsiooni pärast?
Rahvas näeb kurja vaeva sellega, et kuidas odava N2O süsteemi puhul lisakütust saada, kui ei raatsi lisapihusteid paigaldada. Aga kui on juba paralleelne toitesüsteem gaasi näol, siis miks mitte seda kasutada?
Henry |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.09.2005 at 09:21 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
  |
Õhk+bensiin+propaan+naerugaas
See saab alles võrrand olema, sest kõik etteantavad komponendid on ka eri rõhu all. Sellest rääkimata, et segu koostis ei ole muutumatu.
Odava NOS-i lisakütus - misasi see on? Odavatel NOS süsteemidel ongi lisakütuse andmine kohe komplektis kaasas (wet kitid). Kallimatel (dry) aga ei ole. Odav komplekt ja lisakütuse puudumine on väär seos.
NOS ide doseerida on Eestis üritatud. Searchiga leiad pilte ka. Kõikide gaaside koduse doseerimise tulemus looks like this:
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.09.2005 at 09:27 |
Last edited 02.09.2005 at 09:31 by vvt
|
karikas
|
Õhk+bensiin+propaan+naerugaas
quote:
vvt: Odava NOS-i lisakütus - misasi see on? Odavatel NOS süsteemidel ongi lisakütuse andmine kohe komplektis kaasas (wet kitid). Kallimatel (dry) aga ei ole. Odav komplekt ja lisakütuse puudumine on väär seos.
Märg süsteem ju keerulisem, miks peaks ta odavam olema. Lisavidinaid rohkem, et bensiini juurde pihustada. Kuiva süsteemi puhul tõstetakse ainult kütuserõhku, mis on nii enam-vähem lahendus - lihtne teostada, kuid pihustid toimivad kehvemini. Süsteeme on erinevaid ja kindlasti on ka vastupidiseid näiteid, kuid põhimõtteliselt peaks kuiv odavam lahendus olema.
Parim lahendus oleks muidugi progetav ECU, mis juhiks nii bensiini, gaasi, kui ka NOS pihusteid ja valiks resiimi vastavalt gaasipedaali asendile ja pööretele...
Henry |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.09.2005 at 11:01 |
|
vvt
|
Õhk+bensiin+propaan+naerugaas
Üheastmeline wet maksab 300 dollari kandis, EFI mootori kõige lihtsam dry maksab üle 500. Seejuures on tegu nii primitiivse süsteemiga, et kütuse etteannet suurendatakse surveregulaatori vaakumit välisõhuga ühendades.
Solenoide ja düüse on samapalju.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.09.2005 at 11:38 |
|
karikas
|
Õhk+bensiin+propaan+naerugaas
quote:
vvt:Solenoide ja düüse on samapalju.
Kuidas nii? Märjal ju lisaks bensutorud ja kraanid ning pihustid keerukamad. Karbussidele mõeldud märg süsteem võib tõesti levimuse tõttu odav olla, kuid mitmepordi süsteemid peaksid oma detailide rohkuse tõttu juba kallid olema.
Seda regulaatori välisrõhule avamise klapi lahendust kasutatakse osadel mootoritel ka ilma naerugaasita WOT resiimil. Lappisin just ühel vaakumvoolikut selle klapi juurest.
Henry |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.09.2005 at 11:58 |
|
karikas
|
Õhk+bensiin+propaan+naerugaas
Hõm. Natuke netis inffi otsides tuleb välja, et seda kombinatsiooni kasutatakse üsna palju, kuna see võimaldab kõige rohkem vabalt hingavast välja pigistada. Propaani bensiini asemel lisakütusena kasutamine annab mõned eelised:
1. - porpaanil on kõrgem oktaanarv (ca 110). Seega talub kõrgemt surveastet.
2. - propaan süttib bensiinist visamalt, mistõttu põleb hiljem. Seega võimalik varem süüdata, et propaani suuremat oktaanarv ära kasutada.
3. - propaani vedelal kujul pihustades ta jahutab küttesegu, mistõttu mahub seda rohkem silindrisse. Seega võimalus ka naerugaasi rohkem pihustada.
Üks hea näide siin. Siin lubatakse kuiva süsteemiga 75hp juurde ja märjaga 175hp. Kusjuures märg on 2/3 võrra (st. pea 2x) kallim, mitte odavam! Nagu arvata on ainult gaasil töötav variant suudab tsipa vähem, kuid bensiin+gaas annab 220. Kaheastmelise puhul üldse propaanist ei pääse. Pisut selgitusi siin.
Esialgu plaanis siiski kõigest kütust säästa.
Henry
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.09.2005 at 18:33 |
|
