| Poster |
Message |
 krss
  |
 Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
Kuna siin suht palju ka selliseid inimesi, kes enne arvuti taha tulemist käed õlist peavad puhtaks pesema, siis ehk on sobiv koht selle küsimuse jaoks.
Kui õlirõhk ei ole piisav, siis sõltub see ühelt poolt õlipumba efektiivsusest (mõnedel masinatel kipuvad õlipumbad kuluma puht mehhaaniliselt) ja teiselt poolt saalede "tihedusest". Kas on olemas mingi hea nipp või testimise võimalus nende kahe suht tõsise vea eristamiseks? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
24.05.2005 at 19:17 |
|
pisike99
|
 Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
Saaled on kutud siis, kui kostab kolinat. Kui ei kosta ja õlirõhu viga ikkagi saaledes on, hakkab varsti kolisema. Üldiselt kepsusaalede kulumine õlirõhku väga alla ei tõmba. Raamide kulum selle piirini, kus tühikäigul rõhku pole, peaks andma teatud pööretel selgelt äratuntavat häält. Mida lühem vänt, seda paremini kuulda.
____________________________
Süüdi vähemalt sajas episoodis, mis puudutavad Ameerika rauda Eestis...
ilmar.pukk@hotmail.com tel. +372 56 155 999 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
24.05.2005 at 20:18 |
|
krss
|
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
No kui oleks kolin taga, siis oleks ju teada juba . Ja see, et varsti äkki hakkab kolisema, ei ütle praeguse seisu kohta eriti midagi... Vänt on kah kõike muud kui lühike. Lihtsalt tahaks teada, kuidas proffid seda asja testivad või muidu eristada suudavad. Võhiku jaoks on see hääle kuulamine kah natuke kahtlane, sest näiteks diisel plagiseb avatud kapotiga niipalju, et peab olema "saalehäält" enne kuulnud, et see lisahääl üldse äratunda, ning olen ise näinud väga kogenud proffe, kes suutsid ka kinnijäänud pihusti hääle ja saalehääle omavahel segamini ajada (minu kui võhiku juttu ei usutud) |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
24.05.2005 at 20:33 |
|
Madman
|
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
Üks ja kõige kindlam variant on täppismõõteriistad kapist välja otsida ja kõik asjad üle mõõta. Ma ise kah sama probleemi ees aga pole aega olnud veel harutama hakata.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
24.05.2005 at 21:04 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
krss
|
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
Nii, mida ma nende täppisriistadega mõõtma hakkan? Kui mootor lahti, siis paistab nagunii kõik juba ise välja ja pole probleem vahetada nii saaled kui õlipump. Aga enne mootori lahtivõtmist?
Õlirõhku ei hoia madalatel pööretel, kuid mis toimub kõrgetel? Loogiliselt võttes ei suuda kulunud pump rõhku eriti ülesajadagi, kuigi kulunud saalede puhul ehk oleks kõrgetel pööretel see rõhk veidi kõrgem, jäädes siiski normist kõvasti alla? Või panen praegu täielikult puusse? Millega neid rõhkusid peaks võrdlema? Otsin teise täpselt samasuguse ja samapalju sõitnud auto kõrvale, ja eeldan, et see on lihtsalt normaalselt kulunud mitte rikkis? Nagu teada, sõltub õlirõhk TOHUTULT juba kasutatavast õlist, nii et numbritest kui absoluutväärtustest ei saa vist üldse rääkida... Olen sama küsimuse üle vaevelnud pead elu jooksul ca kümnekonna auto juures (kusjuures enamus just tavalise hammasratasõlipumbaga autode puhul, mitte rootorpumpadega), ning kuna saaled on vanadel masinatel nii või teisiti natuke kulunud, siis vahetanud alati nii saaled kui ka õlipumba, kuid tahaks lihtsalt asjast arusaada, mitte pimesi "kõik äraremontida" |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
24.05.2005 at 22:14 |
Last edited 24.05.2005 at 22:17 by krss
|
Madman
|
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
quote:
krss: Nagu teada, sõltub õlirõhk TOHUTULT juba kasutatavast õlist,
Millest Sa seda järeldad?
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
24.05.2005 at 22:52 |
|
vvt
|
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
Mina pole küll oma silmaga näinud ühtegi autot (peale NL toodagu), millel õlipumba pärast õlirõhku pole. Või olen vähe näinud siis 
Õlirõhk sõltub õlist ka. Ühel eelmisel mootoril kippus palavaga suvel tühikäigul õlirõhutuld vilgutama poolsündiga (10W-40). Panin selle asemel sisse 10W-50 ja seda tuld ei saanud enam põlema mingi valemiga. Mineraal ja sünt annavad mehhaanilise õlimanomeetriga autol kuumal tühikäigul juba 0,2-0,3 bar vahet.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
24.05.2005 at 00:10 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
peep
Moderator |
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
Kui ei kolise siis pole muud kui võta õlipõhi alt ära ja vaata kuidas pump ja saaled välja näevad. Peaks ühe päeva töö olema ehk mitte eriline probleem. Kuigi kõiki saalesid ilmselt lahti ei kisu siis kui pump korras, peaks saale probla olema isegi kui konkreetne saale mida vaatad on ok. soovitav vaadata kõige kehevema õlitusega saalet (pumbast kaugeim).
Ma ei tea, mis mootorist jutt aga omal oli just lihjuti sama probleem ja põhjuseks olid hoopis nuka saaled. Seda siis SBC juures. Nuka vahetuse ajal oli saaledele viga tehtud.
Kasutatav õli mõjutab rõhku marginaalselt juhul kui probleem on saaledes või pumbas. Korras, tiheda mootori puhul on rohkem vahet näha. Üldiselt olen vvt'ga nõus, vaevalt, et see pumba viga on. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
25.05.2005 at 09:30 |
Last edited 25.05.2005 at 09:31 by peep (Moderator)
|
Madman
|
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
quote:
peep: Ma ei tea, mis mootorist jutt aga omal oli just lihjuti sama probleem ja põhjuseks olid hoopis nuka saaled. Seda siis SBC juures. Nuka vahetuse ajal oli saaledele viga tehtud.
Ma kahtlustan et mu pontu mootoril ka võib nuka saaltes viga olla aga seda niisama lihtsalt juba lahti ei haruta ja kui lahti võtta siis mille järgi seda aru saab? Nuka panin uue, saaled jäid vanad. Kui tihedalt üldse nukk sisse peaks minema?
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
25.05.2005 at 11:31 |
|
peep
Moderator |
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
Ega ei saagi enne aru... Ma vahetasin kaks korda kepsu ja vända saalesid enne. Aga kui nukk välja võeti lõpuks, siis polnud ühte saalet enam ollagi. Seda, kui "tihedalt" nukk sees olema peab, ei oska öelda ja ega seda subjektiivselt eriti ei mõõdagi. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
25.05.2005 at 11:34 |
|
Peeter82
|
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
quote:
peep: Aga kui nukk välja võeti lõpuks, siis polnud ühte saalet enam ollagi.
Sul pandi saaled ilmselt vales järjekorras. Sellel mootoril pole nukasaaled sama mõõduga.
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
25.05.2005 at 11:47 |
|
peep
Moderator |
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
OT aga ei pandud midagi, tehase saaled jäid. Lihtsalt installi ajal tehti viga. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
25.05.2005 at 12:22 |
|
Maik
|
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
A mis mina peaks tegema, õlirõhk enamuse ajast 0 , seda nii 90 sõites, kui vaikselt linnavahel.. vahepeal käib seal kuskile 20 piirimaile ära tuure andes.... fun eksole :P Mingeid kolinaid pole ja auto oli ostes juba selline.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
25.05.2005 at 13:43 |
|
Mart ja auto
|
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
Manomeeter rikkis. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
25.05.2005 at 19:55 |
|
Mart ja auto
|
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
Kulunud mootoril oleneb õlirõhk suuresti ka pumba ehitusest ja tootlikusest ja muidugi ka kasutatavast õlist.
Reeglina on madala õlirõhu põhjuseks siiski kulunud mootorilaagrid ,harvem on olnud viga muus. Näiteks oli ühel mootoril ,kus oli ettenähtud silikoontihend õlipumba ja ploki vahel see vigane ja tühikäigul kuuma mootoriga surve langes. Mercedestel on olnud viga ka umbes õlifiltris.
Rõhku tuleb mõõta muidugi manomeetriga ,autol olevat seadet ei maksa väga usaldada. Vahel harva on olnud viga ka pumba reduktsiooniklapis aga see pole kuigi sagedane põhjus. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
26.05.2005 at 08:52 |
|
krss
|
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
Aga mida arvata sellest, et kui tühikäigupööretel anda mootorile koormus taha (pöörded ei lange!), siis õlisurve langeb? On see normaalne nähe (nullpööretel niigi madal õlirõhk) või peaks rõhk püsima väga madalatel pööretel muutumatuna ka koormust KRIITILISELT suurendades (mootoril jõudu sedavõrd palju, et nullpöörded ei lange, nt teise auto pukseerimisel)? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
13.06.2005 at 01:16 |
|
partel
|
Õlirõhk=saaled+õlipumba töö. Kuidas eristada?
Infoks veel mõned õlirõhu anomaaliad (big block Chevy):
1. Erkki 600 hj 476 cid, Hiiumaal pärast võistlust 20 psi (tavaliselt 70) - sisselaskekollekori tihendi vahelt vesi + õli. Hilisem põhjalik kontroll näitas, et muud asjad kahju ei kandnud.
2. Eelmise juhuga tegelemise jooksul 500 hj "varumootorit" proovides hakkas ka kukkuma, algul 20 psi ja siis päris nulli kohe. Plokk lekkis vett. Sai ära parandatud.
3. Haapsallu võistlusele sõit, jälle kukkus 20 peale, õli korras. Põhjuseks oli p.... õlifilter, enne võistlust sai tehnikabussi (SBC Chevy Van) alt "asendusfilter" võetud ja õlirõhk OK.
Kõigil juhul hea oli, et ma "pardainsenerina" hoidsin üht silma kogu aeg näidikutel ja jõudsin Erkkit hoiatada, enne kui ta oleks möödasõidul vms põhjusel talda andud.
Muskelautoga tuleb sõita nagu lennukiga...
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.06.2005 at 10:54 |
|
