| Poster |
Message |
 urmas
|
 SR-71 Blackbird
quote:
Indrek:
Ma ei mäleta täpselt aastat, aga mingi 1977/78 kukkus üks lennuk alla Saue taha metsa, mis maha vaikiti ja ma ei tea mis sündmuseks nimetati. Vist oli tegemist mingi vene sõjalennukiga, aga täpselt ei mäleta enam. Igal juhul sõjavägi piiras kogu piirkonna kohe sisse.
See oli 82 varakevad või hilissügis (lund polnud, aga puud olid raagus). Paldiski mnt. ja Saue vahelise kruusatee äärde praktiliselt. Lendur katapulteerus teiselpool Sauet. Mis piiramisse puutub, siis kohalikud ja kaugemadki olid enne sõjaväge lennukist kogu asjaliku juba ära kruvinud. Kui mina sündmuskohta jõudsin, siis võis maast leida ehk paari cm2 suurusi tükikesi. Lahe oli see, et ühest metsatukast oli lennuk läbi tulnud nagu lendav habemenuga. Olevat olnud MIG-21.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.02.2004 at 12:26 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
partel
  |
SR-71 Blackbird
quote:
-fred-: quote:
vkx: Sellega kaasneb ka huvitav asjaolu, et õhus liikuv SR71 on maa peal seisvast pikem, täpset vahet ei mäleta, muideks sama asi toimub ka Concorde puhul.
Concordi puhul oli see vahe vist 25 cm
Üle M 2.5 ongi põhiprobleem kuumus, mitte power'i puudumine. Vajalik titaan jne.
BTW, SR-71 kütuseliiter maksab rohkem kui liiter kõige kallimat viskit 
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.02.2004 at 12:27 |
Last edited 04.02.2004 at 12:28 by partel
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
SR-71 Blackbird
Tegelikult jäi SR-71 skoor nulliks ikkagi tänu ületsentraliseeritud õhukaitse juhtimisele ning enne kui käsk tuli, oli lind laskeulatusest väljas. Kiire lennuki puhul ka see, et läheneva lennuki tulistamisel on efektiivne laskekaugus mitu korda suurem kui eemalduva puhul, kuna siis läheb lennuk eest ära, mida suurem on kiiruste vahe, seda enam see laskekaugus "tagumisest hemisfäärist" väheneb.
Mig-25 vaevalt, et SR-71 pärast loodi, pigem jah hirmus ameerika pommitajate ees. 25 on SR-71 vastu siiski vähetõhus relv, sest tema praktiline stabiilne lennulagi on
23 000 m kandis (35 000 vastu). Pardasüsteem (antud juhul Shmetsh-radar) ning R-40 (Nato AA-6) raketid nõudsid
kuni tabamuseni pidevat lock-on-i, mida saab hoida pikemat aega vaid samas kõrgusediapasoonis lennates. 25 peab ründama alt üles, mis tähendab, et ühel hetkel
ta kas vajub kiiruse kaotuse tõttu alla või läheb zoom-climbi tipus ballistiliseks ja lock on (R-40R lennukagugus on
40 km) selle pika aja tõttu probleemne. Tabamine nõuab PVO ja piloodi ülihead koostööd, sest zoom-climbi tuleb alustada varem ja olla õigel ajal õiges punktis, vahepeal liikumist korrigeerides. Muidu SR muudab suunda ja soovitud kohas taevas tühi/juhtub break-lock. Pealegi sellisele huvitavale objektile hiilitakse järgi mitte oma radari
(mis reedab su olemasolu) vaid juhtimise ja hiljem IRST (infra-red search and track) ning tulistatakse hoiatamata.
Asi sai tegelikult adekvaatse lahenduse alles Mig-31 tulekuga, mille Zaslon-tüüpi phase-array elektroonilise skanneeringuga radar lubas jälgida ja tulistada objekte kõvasti suuremas sektoris (ületab 180 kraadi horistontaalsuunas) ja mugavalt 20 000 m peal kruisates
M 2.8-ga tulistada 100 km lennukaugusega R-33 (ameeriklaste AIM-54 Phoenixi koopia) rakette üleval lendava SR pihta. Nendest igaühes on oma 30 kg lõhkeainet ning selle plahvatus 1 km eespool SR-i kursil toob kaasa titaanisaju selgest taevast.
Seda ka punakotkad Barentsi mere kohal proovisid ja eks siin õnnetu SR meeskond seisis perspektiivi ees saada enda pihta nii 24 raketti või uttu tõmmata. Tõmbas uttu.
Eestis muud adekvaatset relva selle vastu polnud peale S-200 rakettide (Nato SA-5 Gammon). Tapal, Pärnus ja Haapsalus baseerunud MiG-23PD oli tegelikult vaid taktikaline hävitaja, mis parema puudumisel/õhujõudude arvu varjamiseks PVO rolli pandi. Lähim Mig-25 baas oli ehk Koola poolsaarel või Kesk-Venemaal
Edit: to Pärtel - Mig-25 oli erinevalt Blackbirdist valmistatud mitte titaanist vaid roostevabast terasest. Titaani oli seal alla 1%. Materjali asendasid mootorite cubic-inched 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.02.2004 at 12:43 |
Last edited 04.02.2004 at 12:48 by vvt
|
partel
|
SR-71 Blackbird
quote:
vvt:
Edit: to Pärtel - Mig-25 oli erinevalt Blackbirdist valmistatud mitte titaanist vaid roostevabast terasest. Titaani oli seal alla 1%. Materjali asendasid mootorite cubic-inched
Jajah, lennuk on Mootorite lisaseade! Millegipärast selline lähenemine mulle meeldib! 
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.02.2004 at 12:58 |
|
matukas
|
SR-71 Blackbird
quote:
friik: Toomas Mikkor kirjutas kunagi TM-is vist samal teemal väga huvitava artikli.
Õige viide on see siin.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.02.2004 at 13:06 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
peep
Moderator |
SR-71 Blackbird
Minu teenistuskoht oli Rzev'is, mis on ca. 850 km. Tallinnast Moskva poole ja seal olid MIG 25'd. See ei olnud aktiivne lennuväli, kus kogu aeg patrulli sõideti aga lennukid olid kogu aeg stardivalmis ja lendamist tuli ka iga nädal korduvalt ette. Endale pole militaarteema nii sügavat huvi pakkunud aga sees olen küll istunud selles riistapuus ja kõrvalt jälginud nende kallal toimetamist. See hääl on jube, mida need asjad teevad õhkutõusmisel.
Peep@PVO |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.02.2004 at 14:08 |
Last edited 04.02.2004 at 14:09 by peep (Moderator)
|
Garfield
|
SR-71 Blackbird
quote:
peep: See hääl on jube, mida need asjad teevad õhkutõusmisel.
See tuleb sellest, et vanjad sõidavad esimese käiguga 200km/h... 
____________________________
Focus RS |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.02.2004 at 14:45 |
|
NeverL
|
SR-71 Blackbird
tegelt tiba põnevam lennuk on F22-raptor, mida nimetatakse viimaseks mehitatud hävitajaks üldse.
Stealth, vertical landing, hower, Mach cruise speed(ilma afterburnerita) ja muid häid ja huvitavaid omadusi.
National Geographicust näitas kahe X lennuki omavahelist konkurentsi sellele lepingule, mille võitis Lockhead martin napilt bouingu ees . |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.02.2004 at 16:55 |
|
vvt
|
SR-71 Blackbird
F-22 on siiski konventsionaalse plaaniga, tal on küll thrust-vectoring, aga tõuseb siiski tavalennuki kombel. Tüüpiline tehnikariigi lennuk, eeldab efektiivseks kasutamiseks täielikku kontrolli lahinguvälja kohal. Järjekordne katse korrata Vietnami sõja vigu, kus ameeriklased lootsid õhusõja võita ülehelikiiruse ning pikamaarakettidega. Pilukad seadsid vastu põhiliselt Stalini-aegsed automaatkahurid ning käsirelvad, väikestel kiirustel ja kõrgustel kaotasid jänkid sadu kalleid lennukeid enne kui A-10 Thunderbolt tuli, seda asendas seni II MS järgne Douglas Skyraider. F-22 on "tänapäeva sõjas" a'la Iraak mõttetu üritus - kuulikindel kabiin, süsteemide dubleerimine
jne puudub täiesti. 23 mm vene õhutõrjekahur bandiitide käes on sellele suurem oht kui viis raketipatareid.
BTW, mis puudutab MiG-25-te, siis need tegid taolisi Blackbird-style lende 1966-1973 Lähis-Idas ja kuuldavasti lausa Tel Avivi kohal. Lennati 25 000 m kõrgusel 2,5 Machiga. Iisrael ei suutnud midagi ette võtta, sest ainus ameeriklaste ime õhtutõrjerakett Hawk lendas ainult 13 000 meetrini (samal ajal vene SA-2 24 000 m) ning Iisraeli hävitajatel oli sama probleem, mis Mig'idel Blackbirdi püüdmisega. Nende nelja lennukiga üritati kõiksugu meetodeid kuni õhudesandi abil hävitamiseni, kuid edutult.
Eriti ärevaks tegi Mossadi fakt, et neljast kaks olid pommide kandmiseks ette nähtud mudelid BM ning olukorra teravnedes ja liitlaste kaitseks võidi nende abil mõni 100 kT vesinikupomm ja Tel-Avivi poetada ilma, et midagi ette võtta õnnestunuks.
Muideks selline fakt - Mach 2.5 kiiruselt kõrgusel 22 000 m
lahti lastud tavapommidel on selline kineetiline energia, et nad lendavad edasi 40 km kaugusele. Seda kasutas Iraak Iraani naftatehaste ründamisel, kus Mig lasi pommid lahti enne tuleulatusse sisenemist, keeras otsa ringi ning pommid lendasid hooga kümned kilomeetreid ilma, et keegi midagi ette võtta saaks.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.02.2004 at 18:08 |
|
partel
|
SR-71 Blackbird
NeverL mõtles ilmselt F-35 JSF'i. See asendab F-16'te ja Harrieri. 3 liiki: konventsionaalne õhu ja mereväele + STOVL (short takeoff, vertical landing) US ja UK merejalaväele.
F-22 on F-15 asendaja.
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.02.2004 at 19:26 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
SR-71 Blackbird
Ju see suures terrorihirmus tegemata jääb - kogu papp tuleb nüüd Pentagonil kulutada UAV-dele ehk piloodita lennukitele, et Osama bin Ladeni jälgi ajada, tavalistele lennuki lennutundidele, et tähtsate objektide juures patrullida ja loomulikult aastakümneteks venima kippuvateks sõdadeks a'la Iraak ja Afganistan. Pentagon hiilgab aeg-ajalt ehtbreznevliku lollusega, korrates ammu selgeid vigu nagu loodusrahvastega pole mõtet sõdida. Kui palju oli abi Lõuna-Vietnami toetamisest? Samasuur kasu tõuseb ka Afganistanist. Iraagist massihävitusrelvi pole siiani leitud, Osama bin Laden tundub, et ei eksisteerigi üldse...jne 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.02.2004 at 19:36 |
Last edited 04.02.2004 at 19:37 by vvt
|
mth
|
SR-71 Blackbird
nendele kes lennukukandja oksjoni maha magasid
F/A-18A Navy Blue Angel Hornet |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.02.2004 at 12:34 |
|
corvus
|
SR-71 Blackbird
to vvt: Iisreal teadupärast on kõik viimased Araabia-Iisreali sõjad võitnud ning MIG-25 probleem lahendati kuu ajaga, juutide kombel - nimelt osteti ... MIG 25d
See, et sa lubad jobudel üle lennata, ja ei võta midagi ette näitab ainult seda, et Mossad teadis millal oleks vaja olnud midagi ette võtta...
Tel Avivis on üks lennundus entusiast teinud Iisreali poolt kasutatud lennukite ekpsositsiooni ja usu mind kõik millel puudus nn Lääne analoog või jäi lääs nõrgaks oli olemas Ida esindatus
____________________________
Risto; Corvette '79 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.02.2004 at 13:06 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
SR-71 Blackbird
Ei ostnud siiski. Vasturohuna ostetu F-15-d, mis siiski performance osas tugevasti alla jäid. Küll aga kasutati Tel Avivi jms tähtsate objektide kaitseks Egiptuselt vallutatud vene õhutõrje raketikomplekse S-75 (Nato SA-2 Guideline),
mis mõned aastad tagasi tõid venemaa kohal alla Powersi U-2 (23 000 m) ning Kuuba kriisi ajal Anderssoni U-2 (sama kõrgelt).
Iisrael ise oma propagandas (mis on paras häma) nimetas neid rakette "lendavateks telefonipostideks", kuid praktikas oli neil ka see hea omadus nagu igal vene relval-pisut ebatäpne, aga see-eest lõhkelaeng võimas. Vietnami sõjas piisas F-4 allatulistamiseks plahvatusest lennukist 30 m kaugusel. Laeng sisaldas sadu sõrmeotsa suuruseid teraskuule, mis tekitasid tõsiseid kahjustusi isegi suurelt kauguselt.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.02.2004 at 13:13 |
Last edited 05.02.2004 at 13:16 by vvt
|
Aspelund
|
SR-71 Blackbird
Need kuulid oli paberlindist rullis, mille südamikus oli lõhkelaeng.
Asp |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.02.2004 at 13:31 |
|
diesel
|
SR-71 Blackbird
well, ei vaidle, aga selles 75 kompleksis, kus mul oli au paar aastat sõdida, olid riistapuude alla toomiseks nõelad. no seuksed nööpnõelast jämedamad ja pilpanaelast peenemad jupid. miskit paberlinti ka ei täheldanud. ja lennuki alla toomiseks pidi mats käima kolme- või isegi neljasaja meetri kaugusel, kui nö lennuki ette lasta. polügonil meie pätikari aga lasi kogemata kobistades kontakti, mille eest õige vägevasti kiita saime. lisaks olid veel seuksed 75-sed raketid, kus neid nõelu, ega midagi muud puru polnud. matsu tegemiseks oli neis miskine nuce värk ja toimeaineks siis lööklaine. mõeldud ilmselt tervete eskadrillide korraga alla toomiseks.
nõnda, ja egiptusest viisid jänkid nonde kahe suure tiivikuga kopteritega, terve kompleksi minema. kaabeldus rebiti puruks ja muist matsegi jäi putkadest välja hüppamisega hiljaks ja saivad ka nööri otsas lennata.
sama 75 kompleks sõdis siis ka vietnamis ja vägagi edukalt kuuldavasti. meil oli üks tehnikust kapten, kes sealmaal pool aastakest nõnda sõdinud oli. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.02.2004 at 18:45 |
|
vvt
|
SR-71 Blackbird
S-75 vene divisjonid said kuuldavasti kõvasti harjutada seal lahtivõtmist-kokkupanemist, sest selle kola kokkukorjamiseks kulub ligi tund. Kuigi seda nimetati tollal erinevalt puhtalt statsionaarsest S-25-st (Nato: SA-1) juba mobiilseks. Olen mingeid memuaare lugenud, kasutati mingeid ebastandardseid taktikaid jne-sest see kapten, kes ühes tükis tagasi jõudis, teadis kuidas sõdida. Vietnamis tuli peale enna asukoha reetmist (so tulistamist) kohe asukohta vahetada, sest sinna tuli tunni pärast jänkide õhurünnak. Hilisem S-125 (Nato SA-3 Goa) oli selles suhtes sobilikum relv, kuna toimis ka madalatel kõrgustel ning oli kõvasti mobiilsem. Õhutõrjerakettide skoor Vietnamis ületab igatahes 1000 lennukit, mis Lahesõja 30 vastu on ikka väga tugev tulemus. Kõige õnnetum päev oli üks Hanoi ründamine, kus ühe ööga tulistati alla 14 B-52-te a' nii 100 miljonit
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.02.2004 at 09:49 |
|
kalev35
|
SR-71 Blackbird
sai ka kunagi piiriäärsel alal raadiovägedes teenitud ja neid SR-71- sid radariga passitud, kui kuskil lendasid. tiblad andsid (enne kui hävituslennukite juhtimiseks mõeldud radarid neid üldse nägema hakkasid) oma kauba- või miskitelt muudelt laevadelt seal Põhjamere peal teada, kui SR-i nägid.. siis oli trevooga ja madinal radarid tööle... (need hävituslennukite juhtimise süsteemid käivitati ainult siis, kui ikka hävitajaid juhtida vaja oli). teised radarid uhasid pidevalt passida, mis ja kus lendas (ja neid asju seal ikka lendas).
oli ka paar juhust, kui hävituslendur pensile läks - siis tegid nad niiöelda 'viimase lennu' kus polnud miskit keelatud - anna torust, mis tuleb.. sai nähtud M3,5 ja M3,0 kiirusel lendavaid vigureid. kord ei saanud üks neist enne riigipiiri pidama ja pani siis täie auruga üle Soome/Rootsi ja Norra) Põhjamere kohale, kust üle Barentsi siis tagasi Uraalide kanti udjas.
ise küll ei mäleta, et SR (1984-86) oleks üle NL piiri tulnud, jäid ikka neutraaltsooni, aga eks nad käisid ärritamas jah!
see 5-e aasta keeld oli ikka jube nüri - no mitte kuskile ei saanud minna - isegi Hiiumaale ei lastud, ainult Saaremaale sugulastele külla oli võimalik minna.
kas keegi mäletab, kuidas venelaste tiibrakett Soome järve kukkus (talv 1985/86)? tegu oli vene hävituslendurite ära lennanud sihtmärgiga (ära lendas neid 2tk, teine kukkus enne alla, kui soomemaa vastu tuli). väeosa, kus olin, pidi neid hävitajaid siis juhtima, aga kuna radarit, mis selleks mõeldud, käima ei saanud (oli üks puuduv soldat seljakotiga metsas  ,  ), panidki raketid vehkat ja hävitajad passisid tiirutades pilvede vahel. lugu oleks väga kurva lõpu saanud ( ), aga komandopunkti käskluste lindistamine päästis sellest jamast. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.02.2004 at 11:52 |
|
kalev35
|
SR-71 Blackbird
quote:
matukas: quote:
friik: Toomas Mikkor kirjutas kunagi TM-is vist samal teemal väga huvitava artikli.
Õige viide on see siin.
sai koos Mikkoriga seda torkimas käidud... erilist muljet elusast peast mulle küll muidu ei oleks jätnud, kui poleks neid ise radarilt vahtinud olnud. Teadmine, et tiblad neid ikka hullupööra kartsid lisas väheke selle aparaadi patsutamisele juurde. sisse ronida ei saanud... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.02.2004 at 11:59 |
|
diesel
|
SR-71 Blackbird
well, see mobiilsus saavutati nõnda, et kogu kaabeldus oli ringi tehtud. kui muidu (statsionaaris) on kabiinide vahed suured ja kaableid on veetud kilomeetrite kaupa, siis seal oli kaablid tehtud nii lühikesed kui võimalik ja olivad ühes pundis koos. ühe kabiini küljes nö. jäigalt kinni ja teise poole otsas oli üks suur "pistik". laskealus(ed) olid ka laskmise ajal krazi konksu otsas. krazidel olla miskit plated varjuks peale ehitet, nõnda, et startiv rakett neid ära ei kõrvetanud. kõik antennid olivad ka kabiinide katustel sõidu ajal külges, ainult lasti kuidagi lapiti maha. üles panek olevat võtnud alla poole tunni ja siis veel natsa aega, et power üles saada. maha võtmine olnud minutite küsimus. lasti mats ära ja kimati mõni verst eemale. siis positsioon uuesti püsti, "ahjud küdema" ja jäädi ootama. parim radar ooterezhiimis oli olnud binokliga reamees puu otsas. kui visuaalse vaatlusega mõni meeriklane näha oli siis lasti power antennidesse ja paugu sai teha loetud sekunditega. meeriklasel siis enam muud pääsu polnud kui proovida roti kombel uppuvalt laevalt pääseda. kui "pliiatsid" otsa saivad siis hajuti võpsikusse ära ja venitati võrgud üle ja oodati uut moona. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.02.2004 at 12:03 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
SR-71 Blackbird
Vietnamis käinud venelaste memuaarides olid koguni sellised Vietnami või Vietcongi "abiüksused", mis kinnitasid raketi ümber kasvavatele palmidele tippu kõied ning kui lasta vaja oli, siis tirisid palmid raketi teelt laiali ära. Ja siis padavai minema järgmisse kohta. Jäeti veel paar tühja ämbrit diisliste kaltsudega sinna tossama. Tunni pärast ilmusid jänkide lennukid ja kui piloodid suures hasardis kujutletava diislite tossu peale (mis tuli neid ämbreist) pikeerides oma pomme saatsid, tulid kõige ebasobivamal hetkel järgmisest metsatukast uued raketid. Ka kui mõni terveks jäänu madalale kõrgusele läks (S-75 min laskekõrgus oli 250 meetrit), siis avasid läheda maa pealt tule iga divisjoniga kaasas olnud Shilkad (ZSU-23-4), kasutades optilist sihikut vastavalt tornist välja vaatava komandöri juhtnööridele ning lasid nii 50 meetri pealt mõne lühikese valangu, kus mööda lasta ei olnud võimalik.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.02.2004 at 13:12 |
Last edited 06.02.2004 at 13:13 by vvt
|
partel
|
SR-71 Blackbird
Nojah, tänapäevaste andurite eest dzhungel ei varja. Enne kui aru saadakse, on stealth tiibrakett kohal.
Huvitavat lugemist:
http://www.darpa.mil/
Mille kallal töö käib, s.t. mille jaoks raha on:
http://www.darpa.mil/body/budg.html
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.02.2004 at 13:44 |
|
kalev35
|
 SR-71 Blackbird
... miks teema käsitluses? kas mitte SR-71 kellelgi garaazi pandud ja järgneb küsimus:
- kust saab sellise ja sellise koguse seda kütteõli, ja kas tankurlennukit ka võtta oleks ja kas registrisse peab ka ... ?
kisub nagu vägisi sinna kanti... 
____________________________
96 Lincoln Town Car
We've got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark, and we're wearing sunglasses. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.02.2004 at 13:49 |
|
urmas
|
SR-71 Blackbird
Väga huvitav jutt. Mehed oleksid nagu teises maailmas elanud. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.02.2004 at 14:08 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
SR-71 Blackbird
No nende uute rakettide eksitamiseks on ka omad meetodid ning lõppkokkuvõttes võib mõtlev ja fantaasiaga vastane suuremale, paindumatule kuid kõrgtehnoloogilisele kõva häda teha. Nii oli tõhus relv Vietnamis 50ndate algusest pärinev MiG-17 ameeriklaste pommikoormatega Phantomite vastu. Kiirusest polnud kasu, sest Mig manööverdas eest ära. Radarite segamisest polnud kastu, sest Mig'il seda .......polnudki. Fooliumi ja soojusrakettide puistamisest rünnaku all polnud kasu, sest kasutati 30 mm kahureid. Sparrow raketid olid kasutud, sest rakettide suitsusabade ilmudes kadusid lennukid maa foonile ja miljonised Sparrow'd kukkusid metsa. Lennuväljade pommitamine (kandes seejuures kaotusi õhutõrje läbi) oli vähetõhus, sest nende lennukite hooldus käis kaasaskantava tööriistakohvri abil ning starditi suvaliselt riisipõllult.
Need imeraketid pole 2 aastat suutnud saavutada võitu Afganistanis, kus vastateks on oopiumiuimas AK-74dega relvastatud bandiidid.
Edit: See sauel alla kukkunud masin oli nähtavasti mitte MiG-21 vaid Su-9 (Nato Fishpot-B). Üsna sarnane aga suurem. Sellised olid ennevanasti Tapal ja Haapsalus:
Enne seda kasutati MiG-19 eri mudeleid ning peale Su-9-t tulid MiG-23-d.
Edit 2: Vietnamis töötas vene lennuväe "vaatlejaskond" välja muideks sellise hajutamise taktika, et lennukeid veeti mööda piirkonda laiali helikopteri alla riputatuna. Mul pole andmeid, mis kopter neid vedas, aga MiG-17/21 vedamiseks kasutati kuuldavasti seda tiibadega Mi-10-t. Iga maandumisrada kasutati üks kord, peale maandumist veeti lennuk helikopteri alla riputatuna teise kohta. Stardirada oli samuti ühekordne, selleks kasutati neid perforeeritud monteeritavaid elemente. Pärast jälle padavai edasi. Samuti olid enamik vene lennukeid võimelised startima-maanduma seal, kus maastikuauto kinni jääb. Su-7B (Nato Fitter-B) varustuse hulgas on muide selline sassii, kus pearataste kõrvale käivad suusad. See lubab maanduda ja startida kohtadest, mille erikoormus ei kanna ratastega sõidukeid. Startimisel on hirmus sopapilv järgi, kasutatakse ka püssirohukiirendajaid.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.02.2004 at 14:41 |
Last edited 06.02.2004 at 14:53 by vvt
|
1 2 3 
