| Poster |
Message |
 madis
|
 C6 info
Eesti maaletoojad (nimesid ei nimeta) ütlevad sulle et nad helistavad homme tagasi. Eesti müügimees müüb seda mida on ja hunnikuga, väiksemad kliendid võivad niikaua p**** minna, aga kui suurklient ära kukub, siis lipitsevad nii et silmad punnis. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.11.2003 at 21:45 |
|
vvt
  |
C6 info
Eks ta nii ole jah....ja kui nende uute mudelite hinnad pilvedesse aetakse, siis on vette nimel ainult statisti roll n firma autode nimekirjas.....väga segane matemaatika, kuidas siin saab mõnest usa's 20 k usd maksvast autost "möödaminnes" nii 800K eeku
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.11.2003 at 21:50 |
|
PlyVal64
|
C6 info
quote:
madis: Eesti maaletoojad (nimesid ei nimeta) ütlevad sulle et nad helistavad homme tagasi. Eesti müügimees müüb seda mida on ja hunnikuga, väiksemad kliendid võivad niikaua p**** minna, aga kui suurklient ära kukub, siis lipitsevad nii et silmad punnis.
Karm tõde, eriti, mis USA-rauda puudutab. Ostes korraga 3, saad "ainult" nelja hinnaga. Ühte üldse ei müüda ja kaks maksab kolmepoole jagu.
Aga euro-japsi "ostukärusid" saad ühe raha eest kaks.
Muidugi pole ilus Eesti automüüjaid väga materdada, turg on liiga väike, kuid praktiliselt null on nende müügisoov sellegi poolest. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.11.2003 at 21:54 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
C6 info
Muide, kui müüja pilguga vaadata, siis näiteks Jaguaril kalli teeninduse tunnihinna põhjus on suured investeeringud nt diagnostikatarkvarasse, mis siis tuleb vähem kui 10-lt autolt tagasi teenida. Sellest ka mingi 700 eek  kanti tunnihind. Kui aga GM-i niikuinii teed, siis vaevalt, et vette lisandumine mingeid tohutuid miljoneid neelab. Sama ka koolitusega- minuteada ei maksa ükski esindus mingeid erilisi koolituskulusid üleminekuga näiteks uuele mudelile.
Kui vette jaehind tuleb sinnakanti, kus on ta jaehind USA-s, siis on nähtavasti mingit edu loota, kui aga hind tuleb jälle sinna 1M taha, siis vaevalt. See on piisav, et siinsest salondgist ei leia sa ühtki autot millega proovisõitu teha; kui ka leidub 1-2 ostjat, siis vahivad teeninduse vennad su autot nagu vasikas aiaväravat ning näivad olevat unustanud põhitõed neljataktilise mootori tööpõhimõtetest ning sellest, mispidi mutrid-poldid keeravad 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.11.2003 at 22:12 |
Last edited 19.11.2003 at 22:14 by vvt
|
rustang
Moderator |
 C6 info
quote:
vvt: Eesti maaletoojatelt loodame siis normaalset hinnapoliitikat, et ei korduks C5 müüginumbrid, et mitte öelda ümmargune number 
Maaletoojate all mõtled Bikermani ja Pisikest jah |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
20.11.2003 at 09:04 |
|
PlyVal64
|
C6 info
quote:
vvt: siinsest salongist ei leia sa ühtki autot millega proovisõitu teha; kui ka leidub 1-2 ostjat, siis vahivad teeninduse vennad su autot nagu vasikas aiaväravat ning näivad olevat unustanud põhitõed neljataktilise mootori tööpõhimõtetest ning sellest, mispidi mutrid-poldid keeravad
Proovisõitmine on tõesti suur probleem ja seda ka tavainimese tasandilt. Aga hoopis suurem üllatus oli mulle see, et lp. Eesti autoajakirjanikud ei ole KORRALIKU USA-rauaga enamus ealeski sõitnud. Võib-olla, et mõni on kusagil läänes kogemata saanud mõne V8 isendi rooli, kuid need on röögatus vähemuses. Sellest ka nende suhteliselt negativistlik suhtumine USA-rauda, kui ainsad kogemused piirduvad Pointingu või GM-i esinduste pakutud väikemootoriga euroversioonide mudelivalikuga(R4 ja 3,5V6FWD maksimaalselt). Maastur ju ei anna mingitki ettekujutust Z28-st või Vettest. No ja isegi nende väheste omal ajal müüdud korralike autodega pole eriti proovi tehtud, vähemalt mina ei mäleta. Pean silmas BM-i toodud Impala SS-isid, mõnda Vettet, asisemaid Camarosid ja ka Seville STS-isid. No ja sellest, et mõni oleks eheda vanema muskliga sõitnud, võib kah unistada. Ja see pole mitte ajakirjanike süü(need sõidaksid heal meelel), ikka esindus(ed) süüdi. Üldse on GM-i esinduste huvi oma toodangut promoda läbi aegade minimaalne olnud. Eks leht kirjutab ikka sellest(ja kiidab, kui põhjust on), mida proovida saab. Kaido üksikud katsed Camarost või kasvõi Maserati bi-turbost lood kirjutada on jäänud peaaegu ainsateks.
Aga ühes esinduses on kindlasti üks mees, kes V8(kasvõi BB) mootoriga RWD autot "vasikapilguga" ei vaata |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
20.11.2003 at 10:53 |
|
hyperion
|
C6 info
 : 500hp  : |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
20.11.2003 at 11:22 |
|
About
|
C6 info
zl1, mis see veel on -mingi ringraja varjant ? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
20.11.2003 at 12:11 |
|
Fire
|
C6 info
quote:
About: zl1, mis see veel on -mingi ringraja varjant ?
Eks see analoogne asi nagu 90-ndatel oli ZR-1
____________________________
I don´t care how much horsepower the newest Corvette wonders put forth, they still don´t shake the earth.
Corvette ´81
Bronco ´86
Town Car ´97 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
20.11.2003 at 12:31 |
|
hypertyyp
|
C6 info
Nende piltide tulemus on ainult üks:
druuuuuuuuuuuuuullll |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
20.11.2003 at 22:03 |
|
vvt
|
 C6 info
quote:
PlyVal64: Proovisõitmine on tõesti suur probleem ja seda ka tavainimese tasandilt. Aga hoopis suurem üllatus oli mulle see, et lp. Eesti....
Mulle tuli kunagi tõsise üllatusena selline inff, et USA-s
igal juhul alla 30k USD maksev Camaro maksis BM-s üle 800 000. Ja vette üle 1M . Võibolla on vana inf-aga vähemalt paar aastat tagasi sirvisin ühte kataloogi ja seal oli Fire 16,5-28K vahel Kuidagi ei seleta ka transpordikuludega - need mingi 1,5K USD kui mitte vähem...
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.11.2003 at 16:03 |
|
devilc
Moderator |
C6 info
Käibekas läheb kah otsa, ja sellel ajal veel pirakas aktsiis kah. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.11.2003 at 16:48 |
|
tfr
|
C6 info
quote:
devilc: Käibekas läheb kah otsa, ja sellel ajal veel pirakas aktsiis kah.
Samas, ega meie maaletoojad neid autosid sealt lõpptarbijahinnaga ka ei ostnud. Täpseid numbreid küll ei tea, aga erinevalt siinsest riigist on mujal maailmas juurdehindlus/kate ikka tugevalt lõpptarbijale müüja, mitte hulgimüüja kasuks. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.11.2003 at 16:53 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
PlyVal64
|
C6 info
quote:
vvt: Mulle tuli kunagi tõsise üllatusena selline inff, et USA-s
igal juhul alla 30k USD maksev Camaro maksis BM-s üle 800 000. Ja vette üle 1M . Võibolla on vana inf-aga vähemalt paar aastat tagasi sirvisin ühte kataloogi ja seal oli Fire 16,5-28K vahel Kuidagi ei seleta ka transpordikuludega - need mingi 1,5K USD kui mitte vähem...
No ma tean täpselt, kuidas need hinnad kujunesid. Lihtsalt "lambist", mega juurdehindlusega. Alla 100 kilo kasuga ei müüdud ühtegi autot, mõnedelt prooviti 200kilo saada. Kui kasutatud autode puhul on müügidokumendid ... ise ju tead, millised, siis tehasest Certificate'di ja Original Invoice'iga tuleva auto sendi täpsusega kulud on tollitegijale teada. K.a. transaarved etc. Ainus auto, millel polnud mingid ulmelist juurdehindlust, oli uus(täislaks, ehk sinine ja valge Caddy) Seville STS. See tuli USAst 37kilo$ + transa 2,5kilo$+aktsiis+18%. Paarkümmend kilo krooni jäi katteks, kuid esindusel on veel ka omad püsikulud. Oli see õnneks ju euroversioon ja seega "määrimismaksu" sees polnud.
EDIT: kirja-ja numbrivead(mitte 47 vaid 37). Mäletamisel oli hind 880 000, mis siis koosnes (37000+2500)*17+ u.45000 + 18%(u.130000) ja kokku tuligi 850 000. 30 kilo kasumit on täiesti normaalne. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.11.2003 at 17:02 |
Last edited 21.11.2003 at 17:12 by PlyVal64
|
vvt
|
C6 info
Muidugi, kui Corollal ja Civikul oleks ka 100 k juurdehindlust, siis oleks ka nende müüginumbrid teises kümnes
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.11.2003 at 17:14 |
|
anryo
|
C6 info
Aga on meil Eestis seadust, mis keelaks autot USA'st osta ja siis ise siia transportida? Nojah, sealt ostes ju euroversiooni ei saa - ehk ka arvele ei saa. Aga Saksa või mõni muu euroopa riik?
Kas siis peab Eesti diilerilit ostma?
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.11.2003 at 17:15 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
C6 info
muidugi üks "kala" võib selles 25k USD->900 Keek teoorias olla see, et tõenäoliselt on euroserdiga mudelid kallimad serdi/ümbertegemise kulude võrra, mis jaotuvad siiski suht väikesele autode arvule.
To anyro- usas muideks lausa selline "porjaadok" oli, et USA diiler ei tohi müüa E-juppi USA-sse ega USA-st eksporti (nt Eestisse), vaid tuleb minna kohalikku esindusse ja seal sama jupi eest tihti 3 korda rohkem maksta. Kunagi mäletan ühte Chrysler Saratogat (mis on Dodge Spirit'i E-versioon), kellele kodumaisest (so Spiritist) erinevat tagastanget USA-st ei saanud, tollane
BAA küsis hinda, mis jäi natuke alla auto enda turuhinnale. Sõitiski siis mees ilma stangeta ringi
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.11.2003 at 17:22 |
Last edited 21.11.2003 at 17:25 by vvt
|
PlyVal64
|
C6 info
quote:
anryo: Kas siis peab Eesti diilerilit ostma?
Ei pea. Lihtsalt võtab mingi erineva mudeli tüübika tegemine siis veidi kauem aega. USAst saab ka euroversioone, kuid need on alati tunduvalt kallimad. Minu mäletamisel oleks samasugune USA-STS 3-4kilo vähem maksnud. Eks neilgi ju kulud katsetuste ja muu jamaga ning müüginumbrid Euroopas ikkagi väikesed.
Ja veel üks kindel kavalus: oli meil küll otseleping Detroidiga, kuid autod ostsime idaranniku suurdiilerite kaudu. Neil on allahindlus hoopis teine, kui "mingil endisel SSSRi maal". Ma arvan, et sel ajal oleks sama STSi ise orgunnides (mitme auto konteiner, ise tollid teha jne.) vast 800kiloga kätte saanud. Aga nende numbrite juures 10% hinnavahe juba tühine - kel selline raha olemas, ei viitsi neverever ise mingi auto kohaleveoga tegeleda. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.11.2003 at 17:25 |
|
PlyVal64
|
C6 info
quote:
vvt: muidugi üks "kala" võib selles 25k USD->900 Keek teoorias olla see, et tõenäoliselt on euroserdiga mudelid kallimad serdi/ümbertegemise kulude võrra, mis jaotuvad siiski suht väikesele autode arvule.quote:
Jõudsid ette |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.11.2003 at 17:27 |
|
vvt
|
C6 info
Nojah, uue-tundmatu toote turuletoomise edu määrab tihti ära tema hind. Ja kui tundmatu (või eelarvamusi tekitava) asja eest küsitakse samapalju kõi "õige" asja eest, siis ei hakatagi neid kunagi ostma. Tekib surnud ring-ostetakse vähe-ei tasu eriti ära-juurdehindlus suurem-ei osteta ikka...
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.11.2003 at 17:28 |
|
vkx
|
C6 info
quote:
PlyVal64: Ainus auto, millel polnud mingid ulmelist juurdehindlust, oli uus(täislaks, ehk sinine ja valge Caddy) Seville STS.
Mõned aastad tagasi oli sinine STS BRC-s müügis, müügimees väitis, et see oli BM-i bossi auto ning bossi pojal oli valge STS. Eile käisin Vikingis ja sain müügimehelt teada, et mõned päevad tagasi osteti neilt üks tutikas STS. Müügimees arvas algul, et mina olingi see ostja, kuna veeresin poe ette samuti STS-iga. Kui ma umb. paar kuud tagasi uurisin Ascarist uue STS-i hinda, öeldi mulle selleks ümmargune mill.
____________________________
Seville STS `02 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.11.2003 at 20:43 |
|
peep
Moderator |
C6 info
Nii, juba konkreetsed andmed:
quote:
'Performance Handling Package:' performance-oriented package for the Gymkhana/Autocross enthusiast, includes power steering, engine oil and transmission coolers, stiffer springs and stabilizer bars, specific shock absorbers, larger brakes with cross-drilled rotors, specific tires and performance gearing, Z51-specific, 6-speed manual transmission or performance axle ratio with automatic transmission
'CM7 Convertible top:' power folding, includes glass rear window with integral defogger
'Convertible top:' manual folding, includes glass rear window with integral defogger
'Sound system with Navigation': ETR AM/FM stereo with CD player and MP3 playback, (U65) Sound system feature, Bose premium 7-speaker system, DVD navigation with GPS, 6.5" LCD color display touch screen, voice recognition, includes Radio Data System, seek-and-scan, digital clock, auto-tone control, automatic volume and TheftLock
'Keyless Access:' with push-button start, includes 2 remote transmitters which enable automatic door unlock and open by touching door switch
'Headlamps:' bi-functional high-intensity discharge, includes automatic exterior lamp control
'Console, floor:' lockable, includes 2 covered cupholders, ashtray with cigar lighter, auxiliary power outlet and CD storage
'Head-Up Display:' includes dot-matrix readouts for street mode, track mode with g-meter, vehicle speed, engine rpm, and readings from key gauges including water temperature, oil pressure and fuel levels
'10U Arctic White
19U LeMans Blue Metallic1
27U Precision Red
41U Black
67U Machine Silver Metallic
71U Daytona Sunset Orange Metallic
79U Millennium Yellow
86U Magnetic Red Metallic II'
'Roof Package:' includes (CF7) Roof panel, 1-piece, body-color and (CC3) Roof panel, 1-piece, transparent
'Tires, front:' P245/40ZR18, extended mobility, Eagle F1
'Tires, rear:' P285/35ZR19, extended mobility, Eagle F1
'Wheels, 5-spoke aluminum:' 18" x 8.5" (45.7 cm x 21.6 cm), front and 19" x 10.0" (48.3 cm x 25.4 cm), rear
'Wheels, polished, 5-spoke aluminum:' 18" x 8.5" (45.7 cm x 21.6 cm), front and 19" x 10.0" (48.3 cm x 25.4 cm), rear
'Engine:' 6.0L LS2 V8 SFI
'Seats:' heated, driver and passenger
'Air bags:' frontal and side impact, driver and front passenger
'Axle, 2.73 ratio, limited slip'
1 - Standard with (MX0) Transmission, 4-speed automatic.
'Axle, 3.15 performance ratio'
1 - Only available with (MX0) Transmission, 4-speed automatic.
'Axle, 3.42 ratio, limited slip'
1 - Standard with (MN6) Transmission, 6-speed manual.
quote:
AAB Memory Package
AG2 Seat adjuster, power, front passenger 6-way
AJ7 Air bags, frontal and side impact, driver and front passenger
AK5 Air bags, dual-stage, frontal
AQ9 Seats, front Sport bucket
AR9 Seats, front bucket
C2L Roof Package
CC3 Roof panel, removable
CF7 Roof panel, removable, 1-piece, body-color
CJ2 Air conditioning, dual-zone, automatic
CM7 Convertible top, power folding
D42 Luggage shade
DD0 Mirrors, inside rearview with compass and driver outside rearview
DL8 Mirrors, outside rearview, power, heated, body-color
F55 Magnetic Selective Ride Control
FE1 Suspension, 4-wheel independent
FE9 Emissions, Federal requirements
G90 Axle, 3.15 performance ratio
GU2 Axle, 2.73 ratio
GU6 Axle, 3.42 ratio
K11 Air filtration, includes pollen filter
KA1 Seats, heated
LS2 Engine, 6.0L LS2 V8 SFI
MN6 Transmission, 6-speed manual
MX0 Transmission, 4-speed automatic
N37 Steering column, power telescopic
NB8 Emissions override, California, Massachusetts, New York or Vermont
NC7 Emissions override, Federal
NE1 Emissions, Maine, Massachusetts, New York or Vermont state requirements
NK4 Steering wheel, leather-wrapped
QG6 Wheels, 5-spoke aluminum
QG7 Wheels, polished
R8C Corvette Museum Delivery
U2K Sound system feature, XM Satellite Radio
U3U Sound system with Navigation, ETR AM/FM stereo with CD player and MP3 playback
U52 Instrumentation, analog
UE1 OnStar
UG1 Homelink transmitter,
US8 Sound system, ETR AM/FM stereo with CD player and MP3 playback
US9 Sound system, ETR AM/FM stereo with 6-disc
UV6 Head-Up Display
VK3 License plate bracket, front
YF5 Emissions, California state requirements
Z51 Performance Handling Package
allikas: http://www.gminsidenews.com/ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.11.2003 at 13:46 |
|
peep
Moderator |
C6 info
Ja veel:
quote:
Corvette, GM. Our little item from last week's issue, which described the juicy details of the next generation C6 Corvette lit up the Corvette forums and message boards, apparently, so we thought we'd add some more fuel to the fire. First of all, Corvette aficionados have no idea how much better the new Corvette is. It's a significant step forward in literally every worthwhile measure - performance, handling, fit, finish, structural integrity, quality and overall "feel." And it looks far better in person than the San Francisco spy photos would indicate. The new car has a more taut look because of its overall shorter length, but it also has an improved road "presence" to go along with it. And the 400HP standard horsepower figure was arrived at purposely - so as not to turn off current ZO6 owners. As for the upcoming high-performance ZO6 version of the new C6, there is wild speculation on the Corvette forums that it will feature extensive use of carbon fiber body work - and that is just not true. The horsepower figure for the next ZO6 (500HP) is dead accurate, and the price range (around $60,000) is etched in stone, but the carbon fiber body work will be reserved for the rumored "Super Corvette" - code named "Blue Devil" - the 625HP monster Corvette that is designed to compete with the likes of the Porsche Carrera GT, the Mercedes-Benz SLR and the Ford GT - all for a target price of around $100,000. This is not only great news for Corvette enthusiasts, it says volumes about what's going on at GM right now. They've finally taken the gloves off and appear to be committed to building the finest high-performance cars that they know how to build - and they're doing it virtually across their entire divisional lineup. They've certainly had the capability for years - now they finally seem to be intent on living up to it.
allikas: http://autoextremist.com/ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.11.2003 at 13:50 |
|
devilc
Moderator |
C6 info
:drool: |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.11.2003 at 18:10 |
|
rai
|
C6 info
pildid siis AutoWeekis olemas |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.12.2003 at 10:29 |
|
|
1 2 3 4 
