| Poster |
Message |
 Erkki
  |
 84` Firebird 5.7L
Need pesukapid lahustavad ploki küljest ära õli ja muu liga, aga roostet ei võta. Olen aeg-ajalt sama probleemi ees. Malmplokid olen puhastanud terasharjaga rellaka otsas ja aluplokid olen viinud Lowtown'i aquablast'i.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.12.2025 at 22:04 |
|
tehh
|
84` Firebird 5.7L
Ma saan aru, et probleemiks on erinevate kanalite läbipesu. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
07.12.2025 at 19:43 |
|
uputaja
|
84` Firebird 5.7L
Survekaga pesed. Seal on oluline, et tõmbad tagumise kaane juurest plastkorgi välja.
____________________________
Suzuki Jimny- Landcruiser axles, 10" lift, Warn 8274winch, front ARB, rear Lockright, 35x16 SS Boggers, Trail-Gear 6,5/1tcase. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
07.12.2025 at 21:07 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Reedel läks plokk kohaliku pesukapi pessu – tahtsin näha, mis sealt üldse välja tuleb. Esmamulje oli ausalt öeldes veidi pettumus, aga laias laastus on suurem õline kiht nüüd pealt maas. Nagu Erkki ütles: edasi peaks juba harjaga üle käimisest piisama.
Kohati tundub ettevõtmine ikka korralik “põlve otsas ehitamine”.
Klapid peab kindlasti üle käima ka. Ilmselt kui plokk enamvähem ja jupid tellitud, siis tegelen kaantega edasi.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
07.12.2025 at 22:12 |
|
uputaja
|
84` Firebird 5.7L
Ma lasin ploki soodaga puhtaks. Strat. augud kinni ja sai tahe. Lisaks tasub ka rihtlatiga plokipinnad üle käia, sest minu omal olid poldiavade ümbrused üles kerkinud. ennetuseks said tööpinnad üle lihvitud.
____________________________
Suzuki Jimny- Landcruiser axles, 10" lift, Warn 8274winch, front ARB, rear Lockright, 35x16 SS Boggers, Trail-Gear 6,5/1tcase. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
07.12.2025 at 23:17 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Kuna kiideti Hiina päritolu kartereid, tellisin Aliexpressist ühe madaldatud F-body variandi. Muidu on kõik vahva: 190 EUR koos saatekuluga on kõvasti parem kui Holley 600 EUR. Komplektis olid poldid, tihendid, õlivõtutoru ja kindlasti veel midagi.
Meele tegi mõruks aga see, et õlivõtutoru kilekoti sees “chillisid” roostetükid ning toru lähemalt uurides selgus, et see oli mõnusalt roostes. Ei teagi, mida teha — kas proovida puhastada või leida teine. Elu on seiklus.
Kastitäis muud nodi saabus ka.
* Tihendikomplekt igasuguse kraamiga
* Uus kett ja hammasrattad
* Õlipump (18% rohkem õlivoolu)
* Põhilaagrite sisemised poldid ja välimised väiksed poldid
* Nukkvõlli saaled
* Pressitavad õlikanali punnid
* Keermestatud punnid
* Uued silindripea poldid
* Ja kindlasti veel midagi, mis praegu pähe ei tulegi
Ja mida pole ja kuidagi tulla ei taha, on Truck norrise kraam. Tellimus sai läbi Amazoni tehtud, aga kuidagi limbosse oleks nagu jäänud. Pole raha läinud, pole kaupa teele pandud, aga Order received!
Halb on see, et kuut põhilaagrite välimist polti/tikke ei õnnestunud Rockautost saada. Siinkohal tekib küsimus: kas need tuleks päriselt pärast esmakordset lahtivõttu ikkagi ära vahetada? Sama küsimus kehtib kepsupoltide kohta — mis on päris elu versus see, mida ideaalis tegema peaks?
Siin on pilt sellest, kuidas ma kuskilt pikki harju ei leidnud, et õlikanaleid läbi käia. Seega pidin natuke leidlik olema ja vedasin traadiga ühe väikese harja läbi kanalite.
Kuna silindritel ei ole ranti ja hoonimise jäljed on endiselt olemas, jätaksin rõngad vahetamata. Võite julgelt öelda, kui see on loll mõte, aga praegu tundub see pigem üleliigne liigutus.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
12.12.2025 at 23:45 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
l6hmus
|
84` Firebird 5.7L
Tere,
Kaane ja kepsu poldid vahetaks ARPi omade vastu.
Sama ka harmonic balanceri omaga (kuna ka see on ühekordne). Nimelt endal osutus esimene simmer praagiks ja hakkas kohe lekkima ning see tähendas ka kohe järgmist polti.
Nuka osas, kui sa mingit väga hea diili ei saanud Amazonist võid mõelda ka see Soomest tellida (näitab, et 2 on kohapeal olemas).
link
____________________________
Valiant '69, Fox '79 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
12.12.2025 at 00:24 |
1 edit. Last edited 12.12.2025 at 00:29 by l6hmus
|
v6sa
|
84` Firebird 5.7L
Südamerahuks võta rõngad kolvilt maha ja kontrolli lukupilud silindris üle. Kui on poole millimeetri kandis ja liibuvad korralikult, võid riskida. Rõnga saad silindrisse korrektselt risti kolviga lükates. Ma konkreetse mootori kõige kiiremini kuluva osa kõrgust hülsis ei tea, aga eks see kuhugi ülemise viiendiku kanti jääb.
Õlivõtturitoru rooste saad pudeliharja ja pesuvahendiga kätte ja siis uputa mõneks ajaks mootoriõlisse. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
13.12.2025 at 07:56 |
|
uputaja
|
84` Firebird 5.7L
Ei pea polte vahetama. Rihmaseibi oma kannatab samuti mitu korda lapata. 2 korda olen simmerit vahetanud ja tehase nm juures pole rikki läinud.
____________________________
Suzuki Jimny- Landcruiser axles, 10" lift, Warn 8274winch, front ARB, rear Lockright, 35x16 SS Boggers, Trail-Gear 6,5/1tcase. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
13.12.2025 at 19:37 |
|
l6hmus
|
84` Firebird 5.7L
Kas ta pole mitte originaalis nm + kraadid ?
____________________________
Valiant '69, Fox '79 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.12.2025 at 20:23 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
savi
|
84` Firebird 5.7L
Suured tänud L6hmusele – Amazonis ei toimunud neli päeva mitte midagi ja läks cancelisse. Soomlaste juurest sain peaaegu identse komplekti enam-vähem sama raha eest. Purshrode ainsana polnud hetkel stock-mõõdus võtta.
Esimene katse saalesid sisse saada läks aiataha. 5, 4 ja 3 said hästi, aga esimese saale lõin liiga kaugele. Uuesti pannes hakkas nukk kergelt pooma ja esimesed kaks saalet said kraabitud. Selles mõttes on hea, kui saab kõigepealt originaalnukaga proovida.
See universaalne tööriist nende paigaldamiseks on ka pigem selline „so-so“ lahendus. Saale peab enne avausse käsitsi ära sobitama ja alles siis saab tööriista peale panna. Õnneks on saaled odavad ja pole kahju veel üks tiir kätt harjutada.
Üks mure tekkis saalesid paigaldades: ploki sisemised seinad on ikka mustemad, kui tahaks – eriti see külg, mille peal plokk pesu ajal toetus. Sinna tundub olevat ladestunud ja kuivaks tõmmanud mingi kiht. Kaalun tõsiselt, kas minna plokiga enne uute saalede paigaldamist Lätisse ultrahelipesusse.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
15.12.2025 at 16:28 |
2 edits. Last edited 15.12.2025 at 17:24 by savi
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
savi
|
84` Firebird 5.7L
Mõtlesin, et jagan üldsusega seda, milline kiht võib peale valet plokipesu ühele küljele jääda. Plokki peaks kindlasti keerama vähemalt 2 korda. Seda ei osanud alguses kohe vaadatagi. Teine pilt on teisest poolest, mis on kenasti puhas, sest sinna ei saanud midagi ladestuda.
Ultrahelipesu asemel mõtlesin, et proovin kolvid käsitsi puhtaks saada. Tunnistan, et mul polnud mune ega õiget pesuvahendit et neid ükshaaval ultrahelivannis pesta. Otsustasin käsitsi keemiaga nühkida. Kiht oli peal muidugi muljetavaldav. Ja tulemus jäi mõnevõrra nõrk. Ja nagu pildi järgi aru võib saada - plaan on uued rõngad panna ikkagi.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
20.12.2025 at 21:48 |
1 edit. Last edited 20.12.2025 at 21:53 by savi
|
uputaja
|
84` Firebird 5.7L
Krt. ma paneks flat-topid sisse.
Truck Norrise nukk tahtis or hüdrokaga 7,400" tõukurvardaid. Kaantelt võtsime 0,12mm maha.
____________________________
Suzuki Jimny- Landcruiser axles, 10" lift, Warn 8274winch, front ARB, rear Lockright, 35x16 SS Boggers, Trail-Gear 6,5/1tcase. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.12.2025 at 14:43 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Mõte sepissust on peast läbi käinud küll. Samas annan endale aru, et ~400-600hp vahemikus stock alumise otsaga on täitsa okei. Selle ülemise otsa jaoks peaks sinna peale ka puhuma ja pihustama rohkem. Kuna tegu on minu esimese mootori tegemisega, siis laoks ehk vähem kalleid juppe sisse ja vaataks, kas üldse käimagi saab (optimist ikkagi.)
Tõukurvardad pean üle mõõtma. Praegu 7,400" veel tellimata. Mõtlesin, et mõõdan enne stockidega ära. Kui V nly oleks kohe riiulist pakkunud, siis ilmselt oleks juba tellitud.
quote:
uputaja: Krt. ma paneks flat-topid sisse.
Truck Norrise nukk tahtis or hüdrokaga 7,400" tõukurvardaid. Kaantelt võtsime 0,12mm maha.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.12.2025 at 20:03 |
|
Erkki
|
84` Firebird 5.7L
Flat-top kolvi mõte on selles, et surveaste oleks kõrgem. Kontrolli Truck Norrise spetsifikatsioonist üle, millist surveastet see töötamiseks vajab. Tuning nukad vajavad reeglina kõrgemat surveastet. Võimalik, et trucki kolbidaga jääb seda väheks...
Pildilt paistavad dish ehk nõgusad kolvid - trucki mootorid käivad madalama surveastmega ja sõiduka omad kõrgema surveastmega. Kõrgem surveaste - more power 
Tänavale pole forged kolbe vaja, hyper on täiesti OK.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
22.12.2025 at 21:54 |
|
Erkki
|
84` Firebird 5.7L
quote:
savi:
Kuna silindritel ei ole ranti ja hoonimise jäljed on endiselt olemas, jätaksin rõngad vahetamata. Võite julgelt öelda, kui see on loll mõte, aga praegu tundub see pigem üleliigne liigutus.
Need hoonimise jäljed on piisavad, et panna vanad rõngad tagasi. AGA, kui tahad panna uued rõngad (igati mõistlik mõte), siis on vaja silindrid üle hoonida. Point selles, et uus rõngas ei tööta liiga siledal pinnal ennast sisse ning tulemuseks on suitsev mootor ja rõhk karteris. Silindri sein on uute rõngaste jaoks liiga peegel.
Inglise keeles on selle toimingu nimi deglazing.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
22.12.2025 at 22:22 |
|
uputaja
|
84` Firebird 5.7L
quote:
Erkki: Flat-top kolvi mõte on selles, et surveaste oleks kõrgem. Kontrolli Truck Norrise spetsifikatsioonist üle, millist surveastet see töötamiseks vajab. Tuning nukad vajavad reeglina kõrgemat surveastet. Võimalik, et trucki kolbidaga jääb seda väheks...
Pildilt paistavad dish ehk nõgusad kolvid - trucki mootorid käivad madalama surveastmega ja sõiduka omad kõrgema surveastmega. Kõrgem surveaste - more power
Tänavale pole forged kolbe vaja, hyper on täiesti OK.
Mul jäi 862 pea ja flat-topiga surveaste mõõdetuna 10,7.
____________________________
Suzuki Jimny- Landcruiser axles, 10" lift, Warn 8274winch, front ARB, rear Lockright, 35x16 SS Boggers, Trail-Gear 6,5/1tcase. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
23.12.2025 at 09:35 |
|
Erkki
|
84` Firebird 5.7L
Trucki surveaste peaks olema 9.5
Vaatasin kataloogist, et Truck Norris'e 1. astme tuningu nukk sobib ilusti 9.5 surveastmega.
Kui see on esimene katsetus mootorite maailmas ja kodus rahapuud just ei kasva, siis kannatab ka vanade kolbidega jätkata... eeldusel, et kolvi ja silindriseina vaheline pilu on OK. LS on üsna tundlik selles suhtes.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
23.12.2025 at 00:19 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
v6sa
|
84` Firebird 5.7L
quote:
Erkki: Trucki surveaste peaks olema 9.5
Vaatasin kataloogist, et Truck Norris'e 1. astme tuningu nukk sobib ilusti 9.5 surveastmega.
...
Kuidas te seda surveastet mõõdate?
Nukkvõllil on üsna savi, mis on mootori surveaste:) Soovitud viisil toimuva gaasivahetuse jaoks on küll kasulik õige põlemiskambri maht tekitada. Muidu on maha visatud raha ja negatiivne tulemus.
Nii hea on lugeda kellegi arutlusi. Aitäh! |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
24.12.2025 at 08:52 |
1 edit. Last edited 24.12.2025 at 08:52 by v6sa
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
savi
|
84` Firebird 5.7L
Nii, sain ka vahepeal aega maha istuda, lugeda ja vastata.
Truck Norrise poole sai tõepoolest vaadatud kahel põhjusel. Esiteks, et on drop-in asenduse tehase nukale ja teiseks lisab kõvasti fun factor'it just alumises otsas.
Flat-top'i mõttele ise ei tulnudki. Seostasin automaatselt Flat topi juttu Wiseco Forged Flat-top kolvidega. Hiljem jäin pikalt otsima, et kas Hyperid saaks soodsamalt ja kuidas on lood PTV ehk piston to valve clearance'iga. Tunnistan, et kõik variandid koos saatekulude ja maksudega, olid üsna lähedal juba Wiseco Forged kolvidele. Või ei oska otsida piisavalt.
Seega on pigem tunne, et jätan selle 10-15hp lauale, säästan siit natuke ja kasutan samad vahendid näiteks kõrgema stalliga turbiini ostmiseks. Eks neid kulutusi on veel omajagu tulemas (ka ootamatuid.) Muuhulgas saab iga päev targemaks - ainult, et mootor võiks ka kunagi kokku saada.
Uued rõngad said tellitud ja loomulikult on ka plaan hoonida. Muuhulgas käis plokk veelkord pesus, aga palju paremaks ei läinud. Kraabitsaga lahti ei tule. Ehk jääb nii nagu on.
V8only's oli kellegi uudishimu vist juba jagu saanud. Kõik karbid olid avatud. Võimalik muidugi ka, et vältida hilisemate pretensioondie tekkimise võimalust.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
24.12.2025 at 17:45 |
1 edit. Last edited 24.12.2025 at 21:50 by savi
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Erkki
|
84` Firebird 5.7L
quote:
Kuidas te seda surveastet mõõdate?
Pigem arvutatakse: silindri üldmaht jagatud põlemiskambri mahuga = surveaste. See on staatiline suurus ja mootori töötamisel see ei muutu. Kolvi pealmise pinna kujust ja kõrgusest sõltub põlemiskambri suurus. Nõgus pind suurendab põlemiskambri suurust ja kumer pind jällegi vähendab seda, tõstes surveastet.
On olemas ka mõiste dünaamiline surveaste: see on muutuv(dünaamiline) suurus ja on üsna sarnane staatilisele surveastmele selle vahega, et surve tekkimise/arvutamise algmoment pole ASS (alumine surnud seis) vaid hoopis sisselaske klapi sulgumise moment. SL klapp sulgub alles pärast kolvi möödumist ASS-ist kui kolb on teel ÜSS poole. Seega jääb kolvi teekond õhu kokkusurumisel lühemaks ja kompresioon seega madalamaks. On mitmeid tegureid, mis dünaamilist kompressiooni mõjutavad ja see on mootori töötamisel muutuv suurus. Aga siiski olulise tähtsusega parameeter, millest sõltub olulisel määral mootori võimsus.
Tüüpiline viga, mida teadmatusest tehakse on "terava" nukkvõlli panek tavalisse tänavasõidu mootorisse. Teraval nukal sulgub SL klapp üsna hilja alles siis kui kolb on poolel teel üles. Seega jääb dünaamiline surveaste madalaks ja loodetud võimsuse kasvu ei tule. Ei saagi tulla, sest tegelik surveaste (dünaamiline) on liiga madal - kuigi staatiline surveaste on OK. Seega "terava" nuka paigaldamisel tuleb paigaldada kõrgemad kolvid, et kompenseerida madalat dünaamilist surveastet. Tavaliselt annab nukkvõlli valmistaja nukale kaasa staatilise surveastme soovituse.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.12.2025 at 21:04 |
1 edit. Last edited 28.12.2025 at 21:07 by Erkki
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
max
|
84` Firebird 5.7L
quote:
savi:...näiteks kõrgema stalliga turbiini ostmiseks.
Ma jätaks selle ostmata - liiiga "lõtv" turbiin on tänaval tüütu. Pealegi pole selle nuka jaoks kõrgemat stalli vaja, eriti kui auto ise üsna kerge. Loomulikult maitse asi, aga mulle isiklikult meeldib, kui auto hakkab kohe alt vedama, ilma eelnevalt pöördesse minemata. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.12.2025 at 22:36 |
1 edit. Last edited 28.12.2025 at 22:37 by max
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
v6sa
|
84` Firebird 5.7L
Tänan Erkki, aga sellele ma vihjasingi: tihti aetakse surveaste (mis pole ilma mõõtemasinata/asjatundliku käsitööta mõõdetav ja mis igal kaane lihvimisel järjest tõuseb) ja rõhk survetakti lõpul ehk kompressioon. Seda viimast saab rõõmsasti manomeetriga mõõta iga v6sa. Ja mis mootori forsseeringu kohta suurt midagi ei räägi.
Surveastet tõstavad väga vähe (põlemiskambri mahtu vähendades) igat masti tahmad ja muud ladestused kolvil ja plokikaanel. Mis kompenseerib veidi mootori loomulikku kulumist. Aga mitte lekkeid kolvigrupis või klappide vahelt.
Kui paljud kaanelihvijad oskavad öelda põlemiskambrimahu vähenemist nende töötluse järel? Lihtsalt "võtsime 0,18 mm maha" ei ütle sfäärilise ebakorrapärase kujuga (klapid, küünlad) ruumi mahu muutuse kohta just kuigi palju...
Surveastme olulisus põlemisele ottomootoris on oluline ja sellest on kirjutatud pakse raamatuid (ning pool internetti:)
Teemapüstituse seisukohast äkilisema nukaga peaks tõesti surveastet tõstma (ehk kaant maha lihvima), et asjast tolku oleks. Paremini hingavast peast on vähe kasu, kui selle eelised summutist välja lastakse kehvema põlemise tõttu.
Milliseid küünlaid kasutada plaanid uute tükkidega? Paned astme võrra jahedamad? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.12.2025 at 09:17 |
1 edit. Last edited 29.12.2025 at 09:25 by v6sa
|
Erkki
|
84` Firebird 5.7L
V8 mootoril ei kannata surveastet tõsta plokikaanest mahalihvimisega kuna plokikaaned ja sisselase on nurga all. Kanalite augud lähevad paigast ja SL tihend enam ei ulatu.
Kultuurne meetod on siiski kõrgemad kolvid või väiksema põlemiskambriga kaaned.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.12.2025 at 20:02 |
|
v6sa
|
84` Firebird 5.7L
quote:
Erkki: V8 mootoril ei kannata surveastet tõsta plokikaanest mahalihvimisega ...
Märkus V-plokiga mootori plokikaane topograafia kohta on omal kohal. Jäin ridamootorisse kinni peas. Vabandan. Aga see ei muuda reaalse mootori surveastme tuvastamist grammigi lihtsamaks
Kuivõrd teemaomanik on asja enda jaoks läbi töötanud, siis millised kolvid lõpuks valitud said? Ehk palju mootori surveaste muutuma peaks? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.12.2025 at 22:52 |
|
.. 2 3 4 5 6 7 8 
