quote:

---

siim69: Lugu siis järgmine:
Kuna sel kevadel plaanis Peipsi-äärses maakodus suured renoveerimistööd,siis läheb tarvis hädasti võimalikult suure kastiga ja "käru-veo võimelist" kastikat...nii leidsin omale sobiva Ram 2500-ja sellel passis registrimass:3992kg. ja täismass samuti 3992kg.
Masin koju toodud,läksin ARK`i vormistama(omal juba selge,et pean hakkama C-katti tegema) küsisin riigitöötajalt,et kuidas selle kandevõime vähendamisega see asi täpsemalt oligi......olin kuulnud,et varasematel aegadel sai kandevõime vähendamisega registrimassi muuta omale sobivaks(st. et kui kuni 3500kg.et siis võib ka B-kati vend sanga hüpata jne.)ARK-tädi ütles,et võime vähendada küll jah kandevõimet selliseks nagu sooovite.....,mõeldud-tehtud sai lastud kirjutada passi Registrimass 3500kg. Täismass jäi endiseks 3992kg.
Nüüd siis suure-ringi küsimus-Kas ma võin seda sõidukit juhtida B-kategooria juhilubadega või mitte?
Passis kategooria:N2G registrimass:3500kg. täismass:3992kg.
Asjalikud ja targad vastused teretulnud!

---

quote:

---

vvt:

quote:

---

siim69: Lugu siis järgmine:
Kuna sel kevadel plaanis Peipsi-äärses maakodus suured renoveerimistööd,siis läheb tarvis hädasti võimalikult suure kastiga ja "käru-veo võimelist" kastikat...nii leidsin omale sobiva Ram 2500-ja sellel passis registrimass:3992kg. ja täismass samuti 3992kg.
Masin koju toodud,läksin ARK`i vormistama(omal juba selge,et pean hakkama C-katti tegema) küsisin riigitöötajalt,et kuidas selle kandevõime vähendamisega see asi täpsemalt oligi......olin kuulnud,et varasematel aegadel sai kandevõime vähendamisega registrimassi muuta omale sobivaks(st. et kui kuni 3500kg.et siis võib ka B-kati vend sanga hüpata jne.)ARK-tädi ütles,et võime vähendada küll jah kandevõimet selliseks nagu sooovite.....,mõeldud-tehtud sai lastud kirjutada passi Registrimass 3500kg. Täismass jäi endiseks 3992kg.
Nüüd siis suure-ringi küsimus-Kas ma võin seda sõidukit juhtida B-kategooria juhilubadega või mitte?
Passis kategooria:N2G registrimass:3500kg. täismass:3992kg.
Asjalikud ja targad vastused teretulnud!

---

Praktilise ehitamise ja ehitusvedude koha pealt - täiesti mõttetu ost.
Suuruse ja kütusejanu kohta lahja kandevõime, veokast probleemidega kasutatav (kõrge ja lahti käib ainult tagant), kraapimise-mõlkimise oht.
Umbes poole väiksema raha eest saab samavana VW LT kastika, kus kabiinis võib olla ka 5 kohta, kandevõime on samasuur, veab samu kärusid ja võtab poole vähem kütet.
Maksimum on sul vaja vedada 2000 kg (treiler, peal rendi väike kopp).
See oma 1500 kg kandevõimega (muidugi selle kasutamiseks on sul vaja C lube, B lubadega jääb sellest järgi 1100 kg ainult) on isegi hea, enamik taolisi pikape on alla tonni.

---

quote:

---

vvt: Hiluxiga pole, meil on firmas olemas D-max 2,5 mootoriga. Umbes analoogne auto.
Käisin sellega suvel ühte autoprojekti toomas, kastis oli ca 500 kilo nänni (mootorid, kastid, pisemad pulgad laeni täis) ja slepis oli pukseerimishaagisel 1300 kg massiga auto, mis oli 10a aias vedelenud (rattad vaevu veeresid).
Kütusekulu trassil koormaga 70-90 vahel (vilistasin 50 kmh pukseerimise nõudele) oli 8,5 liitrit sajale tankimise järgi ja ilma koormata ca 7 liitrit sajale.
Korralikus korras 2,5 turbodislaga kaubik või kastikas, väga vahet pole, 10 liitrit sajale sõidab kõik sõidud ära (ja pole see 2,5 dislaga LT ka mingi erand).
Mul on maakodu 200 km Tallinnast, iga nädalavahetus käimist universaalvolvoga, mis võtab trassil 8,5 sajale teeb suvel ikka päris märkimisväärsed summad kütusele.
Ei kujutaks ette, et asendaks selle lambist poole janusemaga.

---

quote:

---

kala85:Kas keegi oskab lühidalt ja konkreetselt vastata mis 2016a saab ja mis tegema peab, ning mis see endaga kaasa toob?

---

quote:

---

vvt: Need teemad, et 3500 kg haagise vedu 120 kmh 300 km jutti on maakodu renoveerimise juures täiesti viiendajärgulised.
Puutun igapäevaselt kokku väiksemate ehitusobjektidega, sh maapiirkondades, 95% ehitusalaseid sõite saab täiesti edukalt teha väikekaubiku ja kerghaagisega.
Puistematerjal, torumaterjal, lauamaterjal - kõike toovad tarnijad ise oma veokatega kohale. Logistika ja planeerimine on asja märksõnadeks.
Taolist jama on siin ka varem levitatud, et vot 4wd RAM on see kõige õigem ehitusmehe auto. Pole oma 10a valdkonna praktikas olnud ainsakti juhtumit, kus taoline auto vajalik oleks.
3 tonnise haagise 30 km kaugusele veab see D-max ära, ei kuumene üle, kont töötab ja sõidab selle 3 tonniga lumes ka väga edukalt.
Hiljuti müüsime viimase bussi-tüüpi kaubiku kah maha, lihtsalt ei lähe vaja, aga ülalpidamiskulude eest saab 2 "pirukat" peetud.
Antud RAMi-st saan veel aru, suurem kast ja (kuigi C-lubadega) ikka 1600 kilo kandevõimet. Eestis vahepeal üritati müüa "tarbeautot" Chevy Colorado, kandejõud inimestega koos 500 kilo kandis...mis sellega tehakse..?

Mingi kastiga kaubik on hulka praktilisem (kui on ka reaalselt materjali vedada) ja sellest pole kahju kah, vead segusõlmest segu ja viskad koorma laudu peale.
Pärast annad järgmisele ehitusmehele 500 eurot odavamalt edasi ja kedagi ei huvita mõlgid kastis.
Kui see kõik nii vajalik ja minimaalne oleks, siis miks meil ehitusfirmad sõidavad kaubikute, mitte RAM-idega?

---

quote:

---

kala85:
...
Kas keegi oskab lühidalt ja konkreetselt vastata mis 2016a saab ja mis tegema peab, ning mis see endaga kaasa toob?

---