| Poster |
Message |
 PTC
  |
 kivikaitse
Kas selline asi annab mingit lisaväärtust? Iseenese tarkusest paneks seda vaid rattakoobastesse; millist kasutada mis ka püsiks? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.07.2014 at 09:10 |
|
DevilDeVille
|
kivikaitse
U-Pol Raptor 
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.07.2014 at 14:41 |
|
PTC
|
kivikaitse
Tänud, proovib ära. Paistab et seda on kohalikus kaubandusvõrgus isegi saada; |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
09.07.2014 at 07:55 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
kivikaitse
Õige vastus sõltub hästi sõnastatud küsimusest.
Paraku ei ütle sa muud kui tahad midagi panna.
Kui tegemist on roosteta, puhta, kuiva pinnaga, siis sinna lase kautsukipõhist (noh seda, mis "kananahaks" kuivab).
Kui aga tegemist on koobastega, kus vana mastiks narmendab, on juba rooste jne, siis tuleks kasutada mingit bituumenipõhjalist süsteemi.
Dinitrol tegi sellist, kõigepealt käib mingi vedel möga (nagu grafiit) alla ja siis paksem peale, mis jääb selliseks vähe kleepuvaks.
Üldiselt need autopoe "kivikaitsed" on võrreldes autotehase omadega sitad.
Püsimine, kulumiskindlus jne on 10 korda lahjemad kui tehase omadel (mida lastakse kuumalt)
Põhjaalust kivikaitset selle poes müüdavaga lappida tähendab iga sügis uuesti tegemist.
Seepärast olen parandusi (eriti kui seal juba roostet ka on) teinud bituumenipõhise ja grafiitõli seguga.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
09.07.2014 at 17:11 |
1 edit. Last edited 09.07.2014 at 17:19 by vvt
|
rommel
|
kivikaitse
Kivikaitsed on reeglina poorsed ja otse roostele neid kanda väga mõtet pole, tuleb kohe maha ja edasise roostetamise eest nagunii ei kaitse. Roostene pinnas tuleb enne korda teha ja nt kruntida (nn "roostekindlaks teha") ja alles seejärel kivikaitse peale. Mingi osa kivikaitseid kannatab hiljem värviga katta , et saavutada "atraktiivne" välimus. samas kaotab kivikaitse sel juhul suure osa oma praktilisest väärtusest (kui kivitäks värvil on siis roostetama küll kohe ei hakka aga välja näeb ikkagi kole )
____________________________
ex Ram '04
ex Taurus '97
god hates us all |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
09.07.2014 at 20:22 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
kivikaitse
See töötlemise teema kehtib siis, kui on tegemist hästi ligipääsetava kohaga, seal pole pleki valtse jne.
Kui sul on nt küljekarbi alumine serv (kus ta on kokku punktitud põhjaplekiga) roostes, siis seda võid väljast töödelda palju tahad, kuid pleki valtside vahele sa ikka ei pääse - selliste kohtadega on ainus variant kasutada lahendust, mis sisaldab ise laiali imbuva konserveerimisõli (nt grafiitõli) kasutamist, sest see on ainus variant mõjutada asju seal, kuhu sa ei pääse. Lastes sellise koha kautsukipõhise mastiksiga üle teed pigem karuteene ja selline peidetud koht roostetab veel paremini. Umbes sama käib ka koopaservade (kus on 2-3 plekki koos), alumiste ukseäärte jne kohtade kohta. Kui tehases taolist asja lastakse, siis tehakse seda palja kerega (puuduvad igasugu segavad asjad), pole roostet, vett, pori jne.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.07.2014 at 08:25 |
1 edit. Last edited 10.07.2014 at 08:28 by vvt
|
Erkki
|
kivikaitse
Olen ise sama küsimuse ees, et millega katta äsjakeevitatud autol põhi. Põhi on hetkel krunditud ja tundub, et ainult värvist jääks nagu väheks, et ka lapselapsed selle autoga sõita saaksid. Panin poes tähele, et põhjale kantavaid mastikseid on kahte tüüpi: bituumeni baasil ja kautsuki baasil. Kusjuures seda viimast saab vajadusel üle värvida ja lisaks toimib ta veel ka müratõrjena. Kas kellelgi on sellise mastiksiga kogemusi?
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.07.2014 at 12:19 |
|
FM66
|
kivikaitse
Corvette mida ehitan, lasti põhi speedlineriga üle. Speedliner.com
Kuna speedlineril on värvivalik siis ise valisin heledama halli. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.07.2014 at 13:13 |
|
Vanaisa
Moderator |
kivikaitse
Kautšuki baasil möginad on minu arust paremad kuna jäävad elastseks (= kivid ei löö tükke küljest). |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.07.2014 at 14:35 |
|
vvt
|
kivikaitse
quote:
Erkki: Olen ise sama küsimuse ees, et millega katta äsjakeevitatud autol põhi. Põhi on hetkel krunditud ja tundub, et ainult värvist jääks nagu väheks, et ka lapselapsed selle autoga sõita saaksid. Panin poes tähele, et põhjale kantavaid mastikseid on kahte tüüpi: bituumeni baasil ja kautsuki baasil. Kusjuures seda viimast saab vajadusel üle värvida ja lisaks toimib ta veel ka müratõrjena. Kas kellelgi on sellise mastiksiga kogemusi?
Kui sul värk on puhas, siis pole kautsukis erilist küsimuski. Ma mäletan kuskilt häguselt, et kas mitte seal Maardu mersus (või järsku Silwis) oli seadmestik olemas, et lasta seda kivikaitset nagu tehases lastakse. See, mis autopoes purgis müüakse, pole vastupidavuselt kaugeltki võrreldav tehases kasutatavaga (eelkõige mehhaaniline vastupidavus - kraapimise ja lendava liiva kindlus). Kuskil analoogses teemas nagu oli juttu.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.07.2014 at 14:53 |
|
Vanaisa
Moderator |
kivikaitse
Silwis oli kunagi, hetkeseisu ei tea... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.07.2014 at 15:00 |
|
DevilDeVille
|
kivikaitse
Kõige lollikindlam lahendus on ikkagi sedasorti möga, mis tuisatakse kastikate kastidesse. Raptor, Speedliner, Line-x või siis näiteks elastne Dino, millega terve Pigilinnu üle tuiskasime (krobeline Eldur). Mürasummutusefekti evivad kõik ja osad ka rooste inhibiitorina toimivad.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.07.2014 at 15:44 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
kivikaitse
Siin ei ole nii kirveid reegleid, sõltub juhtumist. Kivikaitse taoline polümeriseeruv möga (see kivikaitse pole tegelikult kautsuk, vaid kautsukitaoline aine) pigem soodustab tema alla jääva/tekkiva rooste levikut, rooste teket/levikut takistab metalli pinnakate (fosfaat, värv, tsink), möga ülesanne on kaitsta seda metalli enda pinnakatet vigastuste eest. Näiteks vanematel autodel pole plekivaltsid tehtud silikooniga (nt ukseääred) ja sinna pääseb vesi mõnuga sisse, taolise liite katmine kautsukilaadse mastiksiga on üks rumal tegu. Seal tuleb kõigepealt liited töödelda mingi vedelama asjaga, et liide seda täis imbuks ja pärast katta väljast mögaga, mis hakkab sellise koha külge - seda teevad ainult bituumenid. Kautsuk õlise või märja kohaga ei nakku.
Olen proovinud, bituumenmastiksi (kogemus paraku ainult Dinitroli omaga) nakkuvust grafiit näiteks ei sega.
Seega, kautsukilaadset kasutakse siis, kui alusmetall on garanteeritult kaetud, kui ei, siis minuarust tuleks bituumeniga teha.
quote:
Olen ise sama küsimuse ees, et millega katta äsjakeevitatud autol põhi
Sul on kindlasti peale põhja veel 2 korda niipalju asju, mis peaks lastelastele säilima
Ära lase end petta remonditud auto puhul moodsatest siltidest, grafiitõli (mida paksendamiseks segada grafiitmäärde või bituumenmastiksiga kui väga tilkuma jääb) on ka hea.
Väidan seda nt enda 37 aastat vana mosse pealt, millel pole töödeldud liidetes nähtud grammi roostet, eks seda grafiiti lasti sinna omal ajal liitritega.
Muides, vahepeal olla Brüsseli tädid selle müügi keelanud, aga praegu on taas müügil, rabasin viimati Volga poest mitu pudelit
Kunagi fännasin ka kivikaitset, aga vanade autodega olen taibanud, et vanakooli meestel oli õigus.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.07.2014 at 16:20 |
3 edits. Last edited 10.07.2014 at 16:26 by vvt
|
Stroker
|
kivikaitse
Ärge nüüd asja nii keeruliseks ka ajage....
Kui tegemist on projektiautoga mis korralikult pritsitud ja keevitatud siis võiks tööjärjekord olla selline:
happekrunt- 2k täitevkrunt- hermeetik pragudesse, servadesse- värv- kivikaitse- värv.
Nii jääb hea ja ilus tulemus. Kõige õigem oleks igal kihil lasta rahulikult ära kuivada enne uue peale panemist aga kui auto põhjast rääkida siis selle karestamine iga kihi järgi on päris nüri töö. Sellisel puhul tuleks lasta ikkagi nö pooltoore pinna peale ehk näiteks hilja õhtul krundikiht- hommikul hermets ja värv, pealelõunal kivikaitse ja järgmisel hommikul viimane kiht värvi.
Siis on eelmisest kihist lahusti enam-vähem välja auranud kuid uue kihi sees olev lahusti paneb veel alumise kihi kergelt reageerima ja nakkumine peaks olema okei
Kõige alumise kaitse rooste ja selle arengu eest annab happekrunt, välisvigastuste ja väljaspoolt tuleva niiskuse eest kaitseb see alumine läikiv värvikiht, kivikaitse (mida võiks olla 2 korralikku kihti ehk ameerika auto täis põhja tegemiseks min 10 liitrist purki, alumisel kihil lasta tunnike-paar kuivada enne teise kihi pealelaskmist) kaitseb mehaaniliste vigastuste eest ja annab nö elastsuse et iga lendav kivike värvikihist läbi ei lööks ja sellega niiskusele-veele ligipääsu krundikihini ei leiaks.
Viimane värvikiht on nö. pooleldi iluasi aga mingil määral annab kivikaitsele veel ühe läikiva kihi juurde et vähem tolmu ja muud paska krobelise kivikaitse külge jääks ja seal niiskust koguma ei hakkaks.
Materjalide osas soovitaks kasutada ikkagi mingi enam-vähem tuntud tootja asju, päris tundatu Leedu ja Poola kraam on sageli väga kõikuva kvaliteediga, raskem peale kanda, suurema kuluga ja õhema kihiga. Kindlasti peaks jälgima et erinevad kihid omavahel kokku sobiksid, hermeetik ja kivikaitse oleks ülevärvitav ja UV kindlad. Võrreldes tavalise projektiauto pleki-keretööde mahu, aja ja töötasudega on põhja alla minev paarisaja eurone väljaminek vaid piisake meres, ei ole mõtet seda piisakest kahtlase ja tundmatu kvaliteediga materjalide arvelt püüda veel mõnekümne euro võrra kokku pressida....
Kõige lõpus, kui auto värvitud tuleks ka vaid suveti sõitvale hobiautole teha tänapäevane korrosioonitõrje. On olemas läbipaistvad vahad-õlid mille väga head "ronimisomadused" ja mida saab voolikute abil ka kõige kaugematesse urgastesse ajada. Kui ka kunagi kipub kuskilt küljekarbist või uksest mingi nire välja jooksma, saab selle kergelt lapiga ära pühkida, ei pea mingit musta grafiidimöginat igale poole toppima.....
Kered enamasti roostetavadki seestpoolt väljapoole ehk sisepinnad peavad olema kaetud ja kaitstud samamoodi kui välispinnad. Täisvärvimise juures kindlasti katta läikiva värviga ka salong seestpoolt, ainult krundist ei piisa et polstrite ja vaipade alla koguneva niiskuse vastu saada. Olen näinud mitmeid projektiautosid millel põhjad seespoolt värvimata ja vaip läheb kohe krundi peale.... lisaväljaminek värvikihi näol oleks umbes 20 €.....natuke mõttetu ju see värvikiht laskmata jätta.
Ülaltoodud protsessi saab siis kodu/projektigaraazis läbi viia, mingid kuumalt spets seadmetega pealekantavad möginad võivad ka päris head ja popid olla, kahjuks kokkupuudet pole, seega ei oska kommenteerida |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.07.2014 at 23:34 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
kivikaitse
quote:
Kõige lõpus, kui auto värvitud tuleks ka vaid suveti sõitvale hobiautole teha tänapäevane korrosioonitõrje. On olemas läbipaistvad vahad-õlid mille väga head "ronimisomadused" ja mida saab voolikute abil ka kõige kaugematesse urgastesse ajada. Kui ka kunagi kipub kuskilt küljekarbist või uksest mingi nire välja jooksma, saab selle kergelt lapiga ära pühkida, ei pea mingit musta grafiidimöginat igale poole toppima.....
Küsimus selles ongi, et "läbipaistvad õlid", mis pole grafiiti sisaldavad, ei "roni" tegelikkuses kuskile, vaid kuivavad kiirest selliseks kleepuvaks tihedaks kihiks. Näiteks Valvoline Tectyl ML - see on ette nähtud pindade konserveerimiseks (mitte valtside).
Ei maksa grafiiti maha teha, kui pole asjaga kokku puutunud. Tänases tarbimisühiskonnas on piisavalt lolle, kes ostavad sama "kõlbmatut Leedu grafiiti" fancy's firma pudelis ja mitmekordse hinnalisaga.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
11.07.2014 at 09:14 |
1 edit. Last edited 11.07.2014 at 09:15 by vvt
|
Turx
|
kivikaitse
Mis kaubandusketist veel tänapäeval võimalik grafiitõli(ikka õiget asja mitte ainult nime poolest grafiit) soetada? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
11.07.2014 at 18:14 |
|
Martin460
|
kivikaitse
quote:
Turx: Mis kaubandusketist veel tänapäeval võimalik grafiitõli(ikka õiget asja mitte ainult nime poolest grafiit) soetada?
Volga poes nägin
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
11.07.2014 at 18:40 |
|
rommel
|
kivikaitse
Grafiitõlil ainuke häda on mu meelest see, et kui hiljem vaja midagi kõpitseda on (näiteks küljekarbi äärt) siis jääbki vaikselt "peale õlitama" ja värvimise tarvis seda puhtaks saada on keeruline. Oma käed ja riided on remondijärgselt võimalik rohke vee ja pesuainega puhtaks saada
____________________________
ex Ram '04
ex Taurus '97
god hates us all |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
12.07.2014 at 08:46 |
|
