Warning: Undefined variable $HTTP_SERVER_VARS in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/include/packer.php on line 14
Warning: Trying to access array offset on null in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/include/packer.php on line 14
Warning: Undefined array key "page" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 7
Warning: Undefined array key "nfkasut" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 25
Warning: Undefined array key "nfsalas" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 26 tqhq.ee foorum - Costa Concordia üles tõstmine Warning: Undefined array key "nfkasut" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 203
quote:Netfish:
Teema muidugi huvitav, eeldasin pikka arutelu Costa Concordia teemal, aga see oli kõigest paar posti sissejuhatuseks
Aga mulle see suund sobib, peaks ehk pealkirja kohasemaks muutma ainult stiilis "How stuff works" vms
Aga mida sellest Costa Concordiast ikka rääkida, lihtsalt meie foorumi teeneline öökull "hirax" mainis seda, mis muidugi päris korralik operatsioon.
quote:v6sa: Vabandan järgneva OT eest, kuid sain ühe kirja, millele vastan avalikult. Kui modedele ei meeldi, kustutage.
Tunnistan, et mina selle jätkukirja privaatselt kirjutasin kuna V6sa oli teema offtopikuks kuulutanud ja ei tahtnud ka läbustada.
Eks tegelikult mõtlev inimene sai ka sellest videost aru, et ainult miski signaali üles leidmine ja selle peal sõitmine polnud jäämäe jämedam osa.
Ilmselt teab too professor ja tema õpilane rohkem kui nad videosse lahti kirjutasid kas siis konfidentsiaalsuse või Average Joe arusaamisvõimet arvestades.
Aitäh, et need ülejäänud komponendid ka lahti kirjutasid.
Kuhu ma tahtsin jõuda oma jätkukirjaga on, et kõiki neid aspekte arvesse võttes puudub minul usk, et me 5a pärast ei saa tellida hiinast väikest junni mis selle asja kõik meie eest ära teeb.
Olles teletööga kokku puutunud, siis ma täitsa mõistan miks näidati laeva ainult natukene ja suurem asi oli simulatsioon ja arvutigraafika. Kas keegi kujutab ette, et ulgumerel hulpiva jahi pilt annab visuaalselt edasi informatsiooni, et parasjagu toimub kursist kõrvale triivimine
quote:F1ERO:
Eelistus- näiteks peale öist pikka lendu (kui oled õhtul kell 10 välja lennanud ja hommikul 8st pead maanduma, siis töövõime üle võite ise järelduse teha...) Proovige näiteks olla öö läbi üleval, soojas ruumis, keskmise monotoonse müra taustal, vaadates TV kontrollpilti ja lahendada hommikul mõned "toredad loogikaülesanded"...
Monotoonsest mürast ja pikast tööpäevast:
Sai keskkooliõpilasena suvel tööl oldud Harku EE Betoonelemendis, aastal 1994 vist.
Keerasin kokku siis postide-talade armatuure, mis olid mõeldud Peterburi lähedale ehitatavale sõjaväelinnakule, mõeldud Ida-Saksast tagasitulevatele sõjaväelastele ja mõistagi kinnimakstud saksa poolt.
Oli intensiivne aeg, normaaltööpaev oli 11 tundi, kell 0600-1700 + öine vahetus 1700-0400.
"Workaholic" nagu ma olen, panin tavaliselt 0600-2200, koju sain kokatädisid koju vedava mikrobussiga.
Tunnipalk oli 10 EEK, aga oli ka tükitöö võimalus, mis oli tala kuupmeetri pealt. Arvestasin, et tunnipalk oli miski 30 EEK, mis aastal 1994 keskkooliõpilasele vist pole kõige hullem...
Üks koostisosa oli siis a la 10 mm läbimõõduga nelinurkseks keeratud põikelemendid või kuidas neid nimetatakse Neid keeras-lõikas üks programmeeritav päris kobakas masin, mis tõmbas siis sobivast rullist sobivat rauda.
Arvestades mu "kalduvusi", pole vaja lisada, et masina programmeerimise sain "hobikorras" üsna kiiresti selgeks.
Ehk kui operaator kuskil ära oli, siis sai "omavolitsetud" ja teistelegi tehtud. Keegi kunagi ei pahandanud...
Sügisel lahkudes siis küsisin bossilt, et kas järgmine suvi uuesti?
Boss: "Absoluutselt! Igal juhul!"
See siis kontekstiks.
-----
Monotoonne suht tugev tsehhimüra: paar humoorikat kõrvalmõju:
1. Poole päeva peal hakkad "kuulma" tuttavaid muusikapalasid, nagu pleieriklapid oleks peas!
2. Õhtupoole, peale 12+ tundi, ajab iga asi naerma! Nagu oleks naerugaasi hinganud!
Paar teist sõpra/kolleegi olid sama "hullud", mistõttu sai kõvera kõhuga koju jõutud...
Kas sain õigesti aru, et proppidel on mingisugune "pitch-lock" ja ühe oma jäi maha võtmata ehk ebasümmetriline veojõud?
Teine asi, et emakesel loodusel oli pisut paha tuju ja puhus päris korralikult - Taanis vist 190+ km/h.
Olen korra Kopenhaagenis linna peal käinud jäi ka tuulise linna mulje, mis muidugi kaarti vaadates ei üllatanud. Muidugi ühekordse mulje põhjal ei saa lõplikke järeldusi teha...
Point selles, et sellise tuule peale võib nii mõnigi lennuk kohapeal õhku tõusta!
Point selles, et sellise tuule peale võib nii mõnigi lennuk kohapeal õhku tõusta!
Lihtsalt huvipärast kas selline asi mõne väiksema lennuki ja tugeva tuulega oleks teoreetiliselt võimalik?
Samuti siis maandumine kohapeal otse alla?
Vastu tuult tõustes ja laskudes võiks ju kiirus maapinna suhtes oluliselt väiksem olla ning piisava tuulekiirusega maapinna suhtes paigal seista ja kui on ikka väga kõva tuul siis tagurpidi tõusta laskuda
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
30.10.2013 at 12:52
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
30.10.2013 at 13:48
Costa Concordia üles tõstmineLennukikandjad panevad vastutuult ca 30 sõlmega ja kui vaadata näiteks WWII dokfilme, siis kui õhkutõusu puhul külje pealt vaade on, siis laeva suhtes lennuk "vaevu liigub"...
Nagu Fiero eelnevalt ütles, siis "indicated" kiirus (IAS) ja kiirus maapinna suhtes võivad väga oluliselt erineda...
Costa Concordia üles tõstmineTaolist asja teeks ka Eestis tarvitatav An-2 "moosiriiul", kui puhuks 20+ m/sek vastutuul. Tugeva tuulega kipub see aparaat seisuplatsil "lendu minema" kui on kehvalt kinnitatud.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
30.10.2013 at 18:38
Costa Concordia üles tõstmineSee on vaidlus mis mingivahe vallutas kogu Interneti, et kui lennuk panna konveierilindile, mis liigub täpselt sama kiirusega kui lennuki rattad, aga õhkutõusmise suunaga vastupidises suunas, siis kas lennuk liigub edasi ja tõuseb õhku või jääb paigale seisma. Vaidluse hasartsus meenutas umbes seda kunagist "pärituult tuulest kiiremini"-lugu
Aga tegelikult on lennuki ja konveierilindi vaidluses mõlemal poolel õigus ja Mythbusters antud juhul ei olnud tasakaalustatud vaid valis selgelt ühe poole. Nimelt üks pool, see Mythbustersi oma, teeb meelevaldse järelduse et teine pool arvab nagu lennukit veaks rattad ja testib seda vastavalt. Tegelikult teine pool kujutab ette olukorda, kus lindi kiiruse määrab piltlikult öeldes ratta külge pandud kiirusandur, mille puhul tekib positiivse tagasiside ahel ning ratta veeremisel tekkivad hõõrdekaod muutuvad lõpuks piisavalt suureks et tasakaalustada propelleri veojõudu.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
31.10.2013 at 02:09
quote:vvt: Taolist asja teeks ka Eestis tarvitatav An-2 "moosiriiul", kui puhuks 20+ m/sek vastutuul. Tugeva tuulega kipub see aparaat seisuplatsil "lendu minema" kui on kehvalt kinnitatud.
Jah, stall kiirus on AN-2'l ~40 km/h või midagi sinna kanti.
____________________________
www.vems.ee
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
31.10.2013 at 09:43
quote:Jesper: See on vaidlus mis mingivahe vallutas kogu Interneti, et kui lennuk panna konveierilindile, mis liigub täpselt sama kiirusega kui lennuki rattad, aga õhkutõusmise suunaga vastupidises suunas, siis kas lennuk liigub edasi ja tõuseb õhku või jääb paigale seisma. Vaidluse hasartsus meenutas umbes seda kunagist "pärituult tuulest kiiremini"-lugu
Aga tegelikult on lennuki ja konveierilindi vaidluses mõlemal poolel õigus ja Mythbusters antud juhul ei olnud tasakaalustatud vaid valis selgelt ühe poole. Nimelt üks pool, see Mythbustersi oma, teeb meelevaldse järelduse et teine pool arvab nagu lennukit veaks rattad ja testib seda vastavalt. Tegelikult teine pool kujutab ette olukorda, kus lindi kiiruse määrab piltlikult öeldes ratta külge pandud kiirusandur, mille puhul tekib positiivse tagasiside ahel ning ratta veeremisel tekkivad hõõrdekaod muutuvad lõpuks piisavalt suureks et tasakaalustada propelleri veojõudu.
Ok selge Tuuleauto vaidlus oli isegi äge aga see
Mingi logisevate ratastega võrrimootoriga pilpalennukil vast saab autoga vedades mingi efekti. Tegelikult ei saa ikka aru mida vaieldakse
Loogiline ju, et kui ka kasvõi HiTech jet engine lennukil rattalaagrid hõõguma tõmmata nii, et thrust ei suuda enam ratta takistust ületada on mõju olemas mõnisada km/h liikuv lint aga ei tekita veel normaalsele lennukiratastele sellist mõju, et see ei suudaks ennast läbi õhu edasi kammida.
Kas mythbusters tuuleauto müüti ka proovinud on?
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
31.10.2013 at 10:02
quote:Madlobster:
Loogiline ju, et kui ka kasvõi HiTech jet engine lennukil rattalaagrid hõõguma tõmmata nii, et thrust ei suuda enam ratta takistust ületada on mõju olemas mõnisada km/h liikuv lint aga ei tekita veel normaalsele lennukiratastele sellist mõju, et see ei suudaks ennast läbi õhu edasi kammida.
Praktikas on nii kiire lindi konstrueerimine raske jah, aga teoreetilise matemaatika/füüsika vaatenurgast on see teine variant põnevam
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
31.10.2013 at 12:19
Costa Concordia üles tõstmineSheif siis vast laiemas mõistes, "secure room" vist ka vähe öeldud, igatahes rauast kambris nad olid, muidu oleks ju minema lennanud/imetud...
Costa Concordia üles tõstminePangahoonete šeifid on aeglukuga, seega isegi, kui seestpooltavamise võimalus puudub, peaks mingi aja möödudes välja ikka pääsema vms.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
31.10.2013 at 23:45
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Costa Concordia üles tõstmineSee oli vist Discovery kanali mingi saade, kus tornaadosid käsitleti ja muuhulgas pangatöötajast tädike mälestusi pajatas...
Olete vast isegi uudisteklippe vms näinud tornaado "teekonna" tagajärgedest - majadest on ainult vundamendid järel...
.. 9 10 11 12 13 14 15 .. 
Neid keeras-lõikas üks programmeeritav päris kobakas masin, mis tõmbas siis sobivast rullist sobivat rauda.