| Poster |
Message |
 rnx69
 |
 Mõtted oodatud klapitiksu põhjuste koha pealt
Lugu siis selline, et peale paari aasta tagust remonti hakkas mootor vaikselt tiksuma, algul tiksus üks klapp, hiljem hakkasid veel kaks vaiksemalt tiksuma. Vahetasin ära tõukurid - need olid eelnevalt lihtsalt ära puhastatud, vahetades tundus nagu 3-4 vana tõukurit oleks kokku vajunud. Tiks jäi aga alles.
Nüüd said kaaned maha harutatud - esimene üllatus oli see, et lõigatud klapipesad polnud algusest peale pidanud ning väljalaskeklappide tööpindadel oli ka põlemisjälgi. Hea küll, juba kahe aasta eest kaani kokku pannes oli kerge kahtlus klapilõikaja jutu koha pealt, et soveldada enam vaja pole ning lao aga klapid järjest karbist sisse. Nüüd siis targem ja nagu vanarahvas ütles, esimene vasikas läheb ikka aia taha.
Küll aga ei leia ühtki loogilist põhjust tiksule - kuskil midagi vastu käinud pole, tõukureid endid süüdistada ei saa. Ka kahtlus, et suurema tõusuga nukk ja jäigemad klapivedrud nookuripolte välja sikutavad, ei pidanud paika, poldid on 1 mm sees ühel kõrgusel, eeldan, et see vahe võib olla ka tehase pressimise viga. Igaks petteks lähevad keermestatud poldid sisse, et tulevikus üllatusi ei tekiks. Tiks ise oli stetoskoobiga kuulates lokaliseeritav kolme klapi juures ning suhteliselt terava ja metalse iseloomuga, täpselt nagu taotaks rauda vastu rauda.
Igaks juhuks kombo, mis peavalu tekitab, ka juurde - SBC 305 CID, porditud stock kaaned, LT1 B-body stock rullnukk, 1.6 ratio nookurid, Comp Cams'i 249-981 klapivedrud. Klapitõus arvestuslikult täiesti kaantele lubatu piirides ning peale kokkupanemist sai kontrollitud, et miski vastu ei käi, ning coil bindi ei teki.
Ideid, kuhu võiks veel tähelepanu suunata?
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.05.2013 at 12:29 |
|
kaedoo
|
Mõtted oodatud klapitiksu põhjuste koha pealt
Äkki teeb seda häält tuulutusklapp, ma ehmatasin kah alguses ära. http://usaraud.ee/carlogpic.php?id=7544 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.05.2013 at 12:51 |
|
juuriaadol
|
Mõtted oodatud klapitiksu põhjuste koha pealt
Vähe tõenäoline aga mul oli ükskord jagaja kaas natuke viltu peal. Juhtunu leidis aset vahetult peale saalede vahetust, korraks ehmatas täitsa ära. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.05.2013 at 13:07 |
|
rnx69
|
Mõtted oodatud klapitiksu põhjuste koha pealt
Tiks tuleb kusagilt klapiajami sektorist, stetokoobiga mööda nookuripolte käies oli ilusti kolme nookuri juures metalne klõbin kuulda.
Rullnuka puhul ei saaks nagu nuka poolt ka klõbin kuidagi pärineda, kui just tõukurite laagrid padukinni pole ning rulle vastu nuka ei tambitaks, vähemalt selline mõte pähe turgatas.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.05.2013 at 13:36 |
|
rnx69
|
Mõtted oodatud klapitiksu põhjuste koha pealt
Eile sai natuke lahatud veel mööda juppe, tõin töökoja juurest ära sinna ununenud tõukurvardad. Neid uudistades hakkasid silma kõigepelt kerged hõõrumisjäljed kohtadel, kust need läbi kaante käivad. Veeretasin mööda klaasi ning kolm tõukurvarrast on kergelt kõverad. Seega tiksu põhjus on ilmselt leitud, aga nüüd oleks vaja välja selgitada, miks vardad kõveraks läksid.
Internetitarkus 1: Self aligned nookurite puhul peab olema ava, kust tõukurvarras läbi käib ümmargune, et varras sellega kokku ei puutuks. Nookurid on self aligned (stockid olid ka), kuid kaantes on avad kitsad ning ovaalsed, nagu ilma SA nookuriteta mootritelgi (kaaned on ka stockid). Kipun enim kahtlustama seda varianti, kuna varraste ning augu sisemise külje vahe jäi silma järgi väga minimaalne, samas mootorit käsitsi ringi keerates miski vastu ei käinud.
Internetitarkus 2: Stock kaaned kannatavad kuni .480" klapitõusule, siis hakkavad vedrutaldrikud käima vastu klapisääretihendeid - klapitõus on arvestuslikult .458" ja jälgi kokkupuutumisest polnud, seega välistaks.
Internetitarkus 3: kõveraks võivad minna ka vale pikkusega tõukurvardad - enne kokkupanemist sai uuritud natuke klapigeomeetriat - stock varras oli hästi grammike pikk (kulumismuster nihkus klapi tsentrist hästi natuke mööda), aga kuna ei suutnud tuvastada kohta, mis müüks rullnukale sobivas pikkuses lühemaid vardaid, rändasid sisse originaalid. Kas keegi teab, kust võiks leida näiteks .050" lühemaid vardaid 87-up SBC-le?
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
07.05.2013 at 08:29 |
|
|
