| Poster |
Message |
 s13
 |
 EFI modimine
Soovitage raamatuid, interneti linke, kus õpetatakse EFI modimist. Modimise all mõtlen aju kütuse ja süüte mapide muutmist(chipis). Eesmärgiks oleks asendada õhulugeja ja pihustid suuremate vastu ning tõsta boosti 25-30%. Chipi leiduvate andmete kohta tehnilised kirjeldused ja tarkvara muutmiseks olemas(sarnaneb aftermarket kitide tarkvarale), aga hetkel jääb üldistest teadmistest puudu ja katse-eksituse teel ma seda endale selgeks teha ei tahaks. Kui palju üldse Eestis vastavat know-how'd on?
Praegu telliksin Building & Tuning High-Performance Electronic Fuel Injection: Custom Engine Management Systems for Domestic and Import 4, 6, and 8-Cylinder Engines by Ben Strader
____________________________
Nissan N14 -> Nissan S13 -> Mazda Mx-5 NBB -> GT86 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
16.10.2004 at 15:10 |
|
rustang
 Moderator |
 EFI modimine
Päris hea sissejuhatus teemasse on kirjas siin:
http://www.emeraldm3d.com/ems.htm |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
16.10.2004 at 16:37 |
|
Jutulind
|
EFI modimine
Vaata ka MS lehte ( http://www.megasquirt.info/ ) ja sealt on viide ka MegaSquirt-i foorumisse. Foorumist jookseb ka igasugust infot läbi. Eriti just aju kütusetabelite poolt puudutavat.
____________________________
Team OUTLAW
'80 Jeep Wagoneer 258 cid R6 4 spd manual
'79 Jeep Wagoneer 360 cid V8 TH400
'06 Fiat Panda 4x4 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
22.10.2004 at 16:11 |
|
Erkki
|
EFI modimine
Soojendaks vana EFI teema jälle üles.
Kas kellelgi on kogemust 95 lb/hour 1000cc pihustitega?
Kas need võimaldavad mootorile normaalset tühikäiku või läheb asi jamaks?
Jutt käib siis V8 mootorist mis tarbib tanklast saadaolevat bensiini.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.04.2012 at 10:24 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Raceboy
|
EFI modimine
Kõik taandub üksiku silindri töömahule, kuid nt olen ise seadistanud 1200 cc pihusteid Audi R-5 2.2l turbomootoril ja kuigi veidi tuli sättimisega vaeva näha, siis lõpuks töötas auto tühikäigul @ lambda 0.95 (AFR 13.95) ühtlaselt ja ilma probleemideta. Pigem põhjustab rohkem peavalu kange nukk kui sisselaskes on vaakum olematu (70-90 kPa), sel juhul aga saab enamiku EFI ajude puhul kasutada Alpha-N häälestusrežiimi tühikäigul ja hiljem mingist pöördest alates speed density'ks üle viia (Alpha-N blending). Pööre sõltub juba mootorist ja kui tegu vabalthingavaga, siis on võibolla mõistlik puhast Alpha-N strateegiat kasutada. Õnneks on see kõik kiirelt muudetav ja ei vaja mingit ümberehitust iga muudatuse järel, kui ei toimi, proovid teist viisi.
EDIT: Ahjaa, väga palju sõltub pihustist ka, uuemat tüüpi nn pencil-style pihustid on üldiselt kiirema avanemise, parema atomiseerimisega ja taluvad kõrgemat duty-cycle't probleemideta kui vanad EV1 tüüpi pihustid.
____________________________
www.vems.ee |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.04.2012 at 10:32 |
1 edit. Last edited 02.04.2012 at 10:34 by Raceboy
|
Erkki
|
EFI modimine
Ühe silindri töömahuks tuleb 1.1 L ja tühikäigu vaakumi tase peaks tulema 12 in/Hg. Euro ühikutes on see 0,4 bar alarõhku. Igal juhul piisav, et pidurite vaakumvõimendi ära toita.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.04.2012 at 08:57 |
|
Fog
|
EFI modimine
Siis pole midagi põdeda. Veljo 0.75l/2300cc kooslus omas piisavat tühikäiku, minu 0.75l/1600cc veel paremat. Viljari 0.5l/2300cc oli juba piiripeal.
Ajuks on sul vist FAST tulemas, see oskab pisikeste pulsiväärtuste juures asjalikult toimetada, mitte ei võta alumist otsa lineaarselt.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.04.2012 at 09:01 |
|
Erkki
|
EFI modimine
Kas 1.1L/1000cc koosluse saab käima panna ka daily driver kvaliteedis?
Panin tähele, et USA-s on street/strip autodel, mida kasutatakse ka daily driverina, kasutusel nö kahesüsteemsed EFI-d: iga silindri kohta on kaks pihustit, millest madalatel pööretel töötab üks ja alles pöörete tõusul või boosti tekkimisega lülitatakse teine pihusti taha.
Kasutusel on ka süsteem: octane on demand. Sel juhul on teine pihusti omaette dubleeritud süsteemis, kus on teine paak, pump, voolikud jne. Rahulikul kruisamisel töötab nagu iga teinegi EFI-ga tänavaauto ja pedaali tallamisel ja boosti tekkel/tõusul rakendub teine toitesüsteem, mis sisaldab näiteks 116 bensiini.
Kas selline kahesüsteemne EFI võiks olla tingitud sellest, et üks suur pihusti silindri kohta ei taga piisavat daily driveri paindlikust? Või on teemaks suure mootori fuel economy?
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.04.2012 at 09:56 |
|
Fog
|
EFI modimine
Siin lõpus on natuke seda asja seletatud, probleem on alla 2ms pulsi puhul üldiselt.
Sõidab ilusasti, küsimus on vaid idles.
Minul idles 900rpm-i juures veel normaalselt, ja selle võib üle kanda 1000cc/bens peale suht 1:1, sest etanooli pidid mu 1600cc-d 1.6 korda rohkem pritsima. Ehk siis pulse width oleks sama.
Teise seti kasutamine on 1 lahendus, teine lahendus on kasutada vaid ühte-kahte lisapihustit TB juures, ehk idle oleks "TBI" ja sõites "MPFI".
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.04.2012 at 10:14 |
|
VKM
|
EFI modimine
8x 1000cc pihustitega ei ole ilmselt mingi probleem auto käima saada ka 14,7 AF iga, kuid minu kogemus ütleb, et pihustite valik on isegi olulisem, kui aju valik. Viimane võib ainult häälestuse veidi aeganõudvamaks teha, kuid enamuste vähegi tuntumate seadmetega on see võimalik häälde saada. Aga konkreetse auto puhul pole vist väga oluline, kas auto käib 12.5 või 14,5 AF iga, sest mõlema puhul toimub kütuse täielik põlemine. Olen näinud autosid, mis isegi nõuavad tühikaüigul rasvasemat segu !
____________________________
Nissan 300zx Best ET 1/4 6.63sek 338km/h
www.vkmmotors.ee
Dynotuning
Haltech ECU
Hoosier tires |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.04.2012 at 15:32 |
|
Erkki
|
EFI modimine
Millist tootjat võiks/peaks eelistama?
Panin tähele, et osa tootjaid pakub matched set komplekte. Kas see võiks tähendada, et need on valitud kuidagi pihustamise kuju või muu sarnase parameetri põhjal?
Pihustite hinnad tunduvad olema seinast seina. You get what you pay for?
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.04.2012 at 16:01 |
|
Fog
|
EFI modimine
quote:
Erkki: Millist tootjat võiks/peaks eelistama?
Panin tähele, et osa tootjaid pakub matched set komplekte. Kas see võiks tähendada, et need on valitud kuidagi pihustamise kuju või muu sarnase parameetri põhjal?
Pihustite hinnad tunduvad olema seinast seina. You get what you pay for?
Matched set tähendab üldjuhul seda, et nende voolavus on +- paar protsenti, ehk kastist valitud järjest kuni hea saab.
Hinna ja tootja poolest on valikus:
a) kõige odavamad, tavaliselt ülepuuritud pisemad, ja sellest tulenevalt väga ebavõrdsed. Näitena kunagine "Venom"-i jama.
b) suured, kuid algselt CNG-le mõteldud pihustid. Flow on hea, kuid spray kuju pole optimeeritud vedeliku jaoks ja jätab soovida(minul on sellised)
c) suured, ja kohe algselt vedelale mõteldud pihustid. Tuntud tootjad Bosch, Siemens-Deka, jt.
d) custom suured pihustid, Moran näiteks teeb selliseid.
Kindlapeale minek on variant C.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.04.2012 at 16:28 |
|
Raceboy
|
EFI modimine
Olen ise kasutanud Siemens Deka-sid erineva läbilaskevõimega (630-1000 cc/min): http://shop.vems.hu/catalog/siemens-injector-980cc-highz-p-136.html
Seni ainult kiidusõnu ja hinnad uuena igati taskukohased.
____________________________
www.vems.ee |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.04.2012 at 10:09 |
|
Erkki
|
EFI modimine
Millist rolli mängib pihustite juures low või high impedance (takistus)?
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.04.2012 at 11:49 |
|
Raceboy
|
EFI modimine
quote:
Erkki: Millist rolli mängib pihustite juures low või high impedance (takistus)?
Täiesti erinevad kontrollimeetodid: high-imp on tavaline on-off täisvooluga, low-imp on PWM kus pihusti avatakse täisvõimsusega ja siis hoitakse seda avatuna nt 30% DC moduleerimise abil.
Valik sõltub ajust, milliseid see toetab. Üldiselt on kõrge takistusega pihustite parameetreid lihtsam paika panna.
____________________________
www.vems.ee |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.04.2012 at 11:59 |
|
Fog
|
EFI modimine
Samas madalaoomiste avanemisjõud on suurem, mis võimaldab kasutada jäigemat pintle vedrut ning omakorda tähendab see kiiremat avanemis- ja sulgemisaegasid.
Ehk kui aju toetab, siis madalaoomised on vähemalt paberil algselt toodud pisikese impulsi juures paremad.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.04.2012 at 13:25 |
|
vlzman
|
EFI modimine
Kuna ka endale said selleks hooajaks soetatud keskmisest suuremad pihustid (500 lb/hr) Mike Moran'i käest, siis julgeks soovitada sama tegija 100 lb/hr pihusteid. Eluaegse garantiiga ja vaieldamatult tipptase selles valdkonnas. Hind muidugi võtab kukalt kratsima, aga samas selle raha eest saab ka parima asja!
http://www.moranmotorsports.com/products/catalog/product_info.php?cPath=63&products_id=303&osCsid=c69e1aeb6dffa243e9bda9f069c700ff
Anna teada, kui kontakti soovid, olen nendega üsna palju asju ajanud.
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class! |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.04.2012 at 18:15 |
|
Fog
|
EFI modimine
Ma viimasega antud kontekstis ei nõustu, race jupid pole mõteldud 200000 sõitma, ning need pihustid on alles karbis, ehk puudub reaalne kogemus nendega. Nende kahe põhjuse tõttu soovitaks tänavamasinale ikkagi bosch/siemens-deka varianti.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.04.2012 at 20:49 |
|
hents99
|
EFI modimine
Lucas/Delphi omad on ka päris OK`d. Nii hinnalt kui ka kvaliteedilt.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.04.2012 at 21:22 |
|
