| Poster |
Message |
 Motorist
  |
 Lincoln 460 autolite karbussi mure
Et kõik ausalt ära rääkida nagu oli pean ma alustama sellest vahvast päevast milleks oli hooaja lõpetamine võrus.
Start sinna lõppes Limule küttefiltri ummistusega ja filtrit keerates murdus see loomulikult karbussi korpusesse ära.
Võrus jäi Limuga käimata vaatamata sellele et enne võrut oli rabeletud nii tõukurvarraste kui ämblikutihendi ja muu vahvaga.
Omapärane oli see et varasemalt oli ühe korra juba filter maas käinud ja breakcleneriga puhastatud ja auto oli omal jõul kenasti Elva Tripi ja Tartu linna vahel liigeldes korrasolekut kinnitanud. Eniveii...
Mure selline et peale karbussi demontaazi ja filtrikinnituse ümbertegmist tekkis ootamatu probleem. Lekib kütet sealt kust poleks vaja, muidu käib nüüd kenasti ja muid muresid enam ei ole.
Lisan pildi kus märkisin ära ka lekkiva koha. Lekib ta loomulikult siis kui mootor käib ja küttepump lööb.
Ehk on kellegil kogemust rohkem kui mul. Pole just karbussidega sina peal....
Tänud kes viitsib kaasa mõelda.
____________________________
http://www.motoristiklubi.eu Teeme: Roostevaba väljalase KÕIGILE! info tel 53900300 https://www.facebook.com/MotoristiKlubi |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.10.2011 at 16:50 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Stang-R
|
Lincoln 460 autolite karbussi mure
Ponycarbs ütleb asja kohta nii:
The Motorcraft 4350 was first introduced in 1975 and was only used on the 460 V8 engines. It has some chronic design problems which we do correct during the restoration. The driveability problems are basically a hesitation and flat spot on light acceleration and a big bog on hard acceleration. It is important to note that even though we can make the carburetor function perfectly unless all of the emission devices on the engine are installed and every device operating properly, the end user still may have some hesitation and flat spots. The worst year of application is 1975 and the 1975 460's basically just won't run very well ever.
või siis:
The Autolite 4300 in one of our very special products. From day-one they all had engineering problems. In driveability those problems amounted to hesitations and flat spots on light acceleration, a big bog on hard acceleration, and hard starting when hot. We correct all of those items during the restoration process by internally re-engineering the specifications of the carburetor. In addition, over a period of years, most 4300's will leak fuel from the front of the carburetor between the lid or air horn, and the main body. This is also corrected.
Lekke põhjuseks võib olla kiirenduspumba membraan.
Tagasihoidlik soovitus oleks see karpa koduseks muuseumieksponaadiks jätta ja tellida endale näit. see:
http://www.summitracing.com/parts/HLY-64-5028/
Lõppkokkuvõttes säästad nii aega kui raha.
____________________________
Mustang 68 HT |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
15.10.2011 at 10:41 |
1 edit. Last edited 15.10.2011 at 10:44 by Stang-R
|
Motorist
|
Lincoln 460 autolite karbussi mure
Tänud, see kirjeldav tekst on küllaltki iseloomustav.
Samas ilmselt peabki lippama Morgenisse ja vaatama mis maksab ka see karbussi rem komplekt.
On keegi sellist isendit lahkanud?
____________________________
http://www.motoristiklubi.eu Teeme: Roostevaba väljalase KÕIGILE! info tel 53900300 https://www.facebook.com/MotoristiKlubi |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
15.10.2011 at 14:06 |
|
hotrod
|
Lincoln 460 autolite karbussi mure
jah.. jälgi et ujuk ujukikambri seina vastu ei satuks, muidu see takerdub ja ei sulge nõela - misjärel hakkab nigu nõiakaev üle ujuma... avastasin selle vea enda masinal sedasi, et ujuk oli enda kambri seinale vastava juti kraapinud...rem komplekti võiks sinna installida enivei.. see on suht lihtne. tihendid ja mansetid seal niikuinii plastikuks muutunud ajapikku. Ujuki taseme sättimiseks oli seal ka juhend ja mõõdik kaasas. ujuki kõrgus tagurpidi asetatud karpa kaanest oli vist 19mm vms. Seda saab/tuleb muidugi vastavalt vajadusele veel korduvalt hiljem muuta. Ise sain peale hooaega alles asja paika.. kütusekulu keskmiselt 17/100. Liiga lahja seeguga hakkas yhtlasel sõidul katkuma..ning liiga rikkaga ajas musta suitsu.
____________________________
Real hotrod's don't leak oil - They mark their territory |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
16.10.2011 at 21:48 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
Lincoln 460 autolite karbussi mure
quote:
Lisan pildi kus märkisin ära ka lekkiva koha. Lekib ta loomulikult siis kui mootor käib ja küttepump lööb.
Essugi aru ma ei saa, misasi see seal märgitud on? Nõelklapi pesa kork? Kui vaatan seda rämedat hooba, mis nagu sinna läheb, siis oleks nagu mehhaaniline ökonomaiser (mehhaaniliselt avatav klapp, mis põhja pannes avab bensiinile ühe täiendava tee segu rikastamiseks).
Nõelklappe olen kontrollinud muidu nii, et keerad karbussi tagurpidi ja puhud sealt bensiinistrutsist sisse (kattes kinni kõik väljumisavad, nt tagasivool). Korras nõelklapist sa suuga läbi puhuda ei jõua. Kui jõuad, on klapp kulunud või miskipärast ei sulgu (nt eespool nimetatud ujuki takerdumine).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
18.10.2011 at 13:38 |
2 edits. Last edited 18.10.2011 at 13:41 by vvt
|
90Deville
|
Lincoln 460 autolite karbussi mure
Mina näen seal omaarust kiirenduspumpa noolega näidatud olevat....
____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
18.10.2011 at 14:03 |
|
