| Poster |
Message |
 rnx69
 |
 4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
Eile sai õhtu otsa diagnostikaapastraadi taga istutud ja sai mõistus otsa. Olukord siis järgmine - mootor töötab tühikäigul ilusti ja ühtlaselt ning lambda näitab suht kontantselt rikast segu (kõigub 0.8-0.95 V vahel), mingi hetk hakkab mootor kergelt vahele jätma ning siis registreerib lambda ilusti segu muutused (tilbendab 0.2-1 V vahel). Mõne aja pärast jääb tühikäik stabiilseks ja aeglaselt tõuseb lambdanäit jälle kõrgeks ning mingi hetke peale viskab ka rikka segu linnukese püsti. Vaakumvoolikud said värskelt vahetatud, lambda on tutikas, süütesüsteem üle käidud (uued küünlad-juhtmed-kaan-rootor-süütepool).
Muud näidud paistavad täiesti OK olevat. Sõites paistab, et kotermann ei kummita.
Enda üks ideedest on see, et pihustid lekivad ning aju ei suuda tühikäigul enam kütet rohkem kinni keerata, minimaalne pihusti lahti oleku aeg on saavutatud. Silmaga vaadates "pissivad" pihustid nagu kõigil TBI-del, mida seni näinud olen. Koormuse tõustes läbisolisemine ei mängi enam nii suurt rolli, kuna nagunii hakatakse kütet rohkem peale andma. Does it make sense? Rõhukella pole veel sappa riputanud, seega ei oska öelda mis seis kütterõhuga on.
Kas keegi teab Tartus mõnda kohta, kus saaks pihustid ultrahelivannis ära puhastada lasta - vaadates ülejäänud pritsungit, siis meie "kõrgekvaliteetne" kütus on oma jäljed vaigusadestise näol jätnud, võimalik, et tänu sadestusele lihtsalt pihustid ei sulgu. Prooviks kõigepealt olemasolevad pihustid ära puhastada.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.12.2010 at 10:27 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
speed fighte
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
hey hey. alustuseks mõõda siiski rõhk ära. istu mootoriotsas manokas käes ja oota seda hetke mil jamama hakab. või sõida manomeeter kojamehe vahel.
kunagi ise sai kasutatu ülihead kütuselisandit mis pidi pihustid ära pesema. võin julgelt öelda et see töötas. automaailma kaup.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.12.2010 at 17:46 |
1 edit. Last edited 29.12.2010 at 17:52 by speed fighte
|
Timo
 |
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
1: kütuserõhk
2: lamda uimane
3: pihustid
Kütuserõhk on alati selline asi, mida kõigepealt kontrollida tasub. Olen liiga palju näinud inimesi, kes vahetavad andureid ja teevad sada muud jama, mis lõpuks mütetu töö. Samas, kui kütuserõhk paigast ära, siis ta võiks kogu aeg jamada.
____________________________
Chevrolet Astro AWD 96 varuosadeks
Chevrolet Astro AWD 95
Fordson model N 1935 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.12.2010 at 20:21 |
|
viplala
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
1. Lambda peetis
2. Kütuse rõhk üle
3. Õhufilter või õhu juurdepääs. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.12.2010 at 20:44 |
|
Vanapagan
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
Vaata mis pinget map sensor välja annab ja et voolik terve on.
____________________________
Smart CDI 0.8 30kW |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.12.2010 at 23:21 |
|
rnx69
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
Lambda ei ole uimane, kui toimetab, teeb seda täiesti normaalse intervalliga. Kuna vana andur oli laisk, siis sai just tutikas Delco (elik siis tegelikult Bosch) peale keeratud.
MAP andur sai kontrollitud, töötab täitsa ilusti ning ka näidud on normis. Vaakumvoolikud said kõik vahetatud.
Mõõdan täna kütuse rõhu ära, siis saan mingeid järeldusi rohkem teha, aga vaadates joa kuju ning kergelt tilgas kütust, mis pihustist tuleb, siis peaks rõhk pigem madalamapoolne olema.
Need kütuselisandid minu silmis kipuvad rohkem sinna ussiõli kategooriasse - paha ei tee, aga pole senimaani ka näinud, et midagi head teeks. Olen neid ennegi vahel paaki kallanud, aga näiteks Firel aitas ikkagi lõpuks ainult TBI täielik lahti kiskumine, läbipesu ja uued pihustid. Pigem on nendest tänu piirituslisandile kasu näiteks talvel vee kütusesüsteemist sidumiseks.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
30.12.2010 at 07:21 |
|
rnx69
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
Müstika jätkub, auto on võtnud endale veel ühe huvitava triki külge - foori all seistes, käik sees käivad mõnikord läbi kogu auto sellised jõnksud nagu tahaks kohe välja surra, tundub, nagu jätaks mitu potti korraga vahele. Paar sellist trikki ja siis hakkab jälle enam-vähem käima. Vihjaks nagu veale süütesüsteemis. Ei oska seda aga kusagilt enam otsida - vahetatud on kõik kulumaterjalid - küünlad, küünlajuhtmed, süütepool, jagajakaan ja -rootor. Jagaja ise on natuke kulukas tükk lihtsalt niisama vahetamiseks ning ei suuda praegu mõelda välja, kuidas saaks jagaja mehaaniline osa põhjustada selliseid üksikuid rämedaid vahelejätte. Eile sai jälle tanklas meie ülisoodsat bensiini ka manustatud ning kütusekulu kiskus arvestuslikult ka sinna 26-27 liitri kanti, isegi arvestades praegusi ilmu way too high minu arust.
Kütterõhk muuseas oli enam-vähem, püsis kusagil 1.1 baari kandis. Enda kogemus küll ütleb, et võiks tiba kõrgem olla, Firebirdi pihustid hakkasid ilusti pihustama alles 1.3 baari peal. Enne seda väljus ka seal kütus suhteliselt suure tilgaga.
Vaikselt hakkab ära tüütama see needus - absoluutselt kõigi autodega on mul senimaani olnud jama müstiliste vahelejättudega ning senimaani pole ise ega ükski tark ühelegi põhjusele konkreetselt jaole saanud. Isegi pisike riisisööjate linnaauto omal ajal nöökis samamoodi, seal vähemalt lõpuks enne müüki teadsin põhjust, milleks olid otsakorral õlirõngad, mille tõttu küünlad ei tahtnud väga hästi üle 5-6K km kesta.
Ehk on kellelgi veel ideid, millest ning mis metoodikaga võiks vigu otsida? Miskipärast on jäänud mulle mulje, et GMi pritsungikonede puhul ületab müstiliste vigade arv juba inimeste taluvuspiiri kümnekordselt, samas legaalselt ei õnnestu ka seda mootorit lihtsa vaevaga (loe: tqhq kasutajate lemmiktegevust - karburaatori paigaldust harrastades) käima saada. Kas ei ole tõesti siinkandis mõnda kodanikku, kellel nende padadega kokkupuuteid rohkem on ning ka nende toimisest üht-teist teavad? Isegi internetiavarustest on mulje jäänud, et nende mootorite remont ongi selline vaheta see jupp ja siis see jupp ja kui ei aidanud ka veel see jupp stiilis epopöa 
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
13.01.2011 at 11:42 |
|
Fog
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
Jagajal on halli anduriga vmt pickup. Kui sealt signaali ei tule, ei tule ka mingit sädet.
Ma ei kujuta ette ainult kuidas selle pidevust ossiga mõõta. Lihtsam on tõesti uus jagaja(või moodul sinna sisse) varuda.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
13.01.2011 at 12:00 |
|
villem
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
Teinekord võib ka niikus igasugu trikke teha.Soovitaks igasugu pistikud wd-40 -ga üle käia.
____________________________
Sõiduautode diagnostika ja remont.Rehvivahetus. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
13.01.2011 at 14:01 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
rnx69
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
Jagajal on induktiivandur neil aparaatidel - Firebirdi puhul otsisin üksikute vahelejättude süüdlast ka kunagi taga, ja tuli välja, et süüdi oli viskav jagajavõll. Ossiga mõõtmise lootuse nullib juba suhteliselt ära kapotialune läbu - tookord üritasin mõõta kommutaatorile tulevaid impulsse ja sain ainult hunniku häiretest põhjustatud krigarikke.
Jagaja kahjuks ei ole just odavaim detail, mida vahetada. Ehk on Tartu kandis kellelgi mõningase koguse vedela motivaatori vastu korraks töötavat jagajat laenata, saaks sotti, kas on probleem selles või mitte.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
13.01.2011 at 23:26 |
1 edit. Last edited 13.01.2011 at 23:28 by rnx69
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
79capri
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
quote:
rnx69: Kütterõhk muuseas oli enam-vähem, püsis kusagil 1.1 baari kandis. Enda kogemus küll ütleb, et võiks tiba kõrgem olla, Firebirdi pihustid hakkasid ilusti pihustama alles 1.3 baari peal. Enne seda väljus ka seal kütus suhteliselt suure tilgaga.
TBI kütterõhk peab olema 12-15psi.
Pihustid vahepeal tasub stendil kontrollida.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.01.2011 at 11:29 |
1 edit. Last edited 14.01.2011 at 11:30 by 79capri
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
PlyVal64
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
quote:
rnx69: Müstika jätkub, auto on võtnud endale veel ühe huvitava triki külge - foori all seistes, käik sees käivad mõnikord läbi kogu auto sellised jõnksud nagu tahaks kohe välja surra, tundub, nagu jätaks mitu potti korraga vahele.
Kunagistel ammustel aegadel Baltmotorsis töötamise päevil olid ühel LT2 Blazeril kallal sarnased sümptomid, kuigi auto oli suhteliselt uus. Siin saadudki asjast jagu, sõitsin sellega siis Soome MetroAutosse. Lõpuks tuli konnahüpete põhjus välja: käigukasti temperatuuriandur. Aga selleni jõudmine võttis isegi soomlastel, kes olid ju GM (Opel ja Chevy mõlemad) peaesindus, aega nädalake. Seega soovitan KÕIK andurid ükshaaval üle vaadata. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.01.2011 at 11:50 |
2 edits. Last edited 14.01.2011 at 11:53 by PlyVal64
|
rnx69
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
quote:
PlyVal64: quote:
rnx69: Müstika jätkub, auto on võtnud endale veel ühe huvitava triki külge - foori all seistes, käik sees käivad mõnikord läbi kogu auto sellised jõnksud nagu tahaks kohe välja surra, tundub, nagu jätaks mitu potti korraga vahele.
Kunagistel ammustel aegadel Baltmotorsis töötamise päevil olid ühel LT2 Blazeril kallal sarnased sümptomid, kuigi auto oli suhteliselt uus. Siin saadudki asjast jagu, sõitsin sellega siis Soome MetroAutosse. Lõpuks tuli konnahüpete põhjus välja: käigukasti temperatuuriandur. Aga selleni jõudmine võttis isegi soomlastel, kes olid ju GM (Opel ja Chevy mõlemad) peaesindus, aega nädalake. Seega soovitan KÕIK andurid ükshaaval üle vaadata.
Tembiandurit sellel kastil ehitades küll ei täheldanud. Aga iseenesest andurite üle vaatamine ei tee kunagi paha, sellel mootoril on õnneks neid suhteliselt vähe ka. Kas keegi oskab soovitada, mis keemiaga pistikud üle mögereerida - GM-i tehases on pistikutesse mingit silikoonmäärde laadset tavotti tõmmatud, mis kuradi hästi niiskust hülgab.
Täna sain soovituse mitte-reguleeritava TPS-i kinnitused üle viilida, et seda natuke keerata saaks - olla üks sama pajaga Astro omal ajal niiviisi tööle saadud enam-vähem sarnaste sümptomitega. Praegune pinge (490 mV) olevat tibake madal, kuigi manuaal räägib, et kõik, mis üle 450mV jääb on OK. Mäletan, et 5.0 kohta räägiti tühikäigul TPS ca. 0.6V pingest. Huvitav on see, et nii palju kui infot olen leidnud, siis mittekrutitava TPS-iga autode ajud peaks poteka kinnise segusiibriga oleva takistuse järgi ise nullpunkti välja häälestama, see aga näitab tühikäigul konstantselt -1.2% ning WOT on 92%. Pinget siis 0.49V ja 4.6V.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.01.2011 at 12:17 |
|
PlyVal64
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
quote:
rnx69:Tembiandurit sellel kastil ehitades küll ei täheldanud.
Üks väljavõte USA foorumist, kus oli ka juttu konnahüpetest:
quote:
danyboy
07-08-2009, 07:57 AM
Swartlkk,
Looked in my Haynes manual for info on Automatic Transmission Fluid Pressure, Trans Fluid Temperature Sensor and Pressure Control Solenoid and couldn't find anything, not even the location of the last two.
Danyboy
swartlkk
07-08-2009, 07:09 PM
This should answer your questions: gif image
The temperature sensor is in the same housing as the pressure sensor.
Nagu siis ja ka sellelt pildilt aru saan, on see kastis sees jublakas numbriga 377, kus rõhuandur ja tembiandur on koos. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.01.2011 at 15:07 |
|
rnx69
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
Pildil viidatu on 4L60E kast, minu autol on 4L60 (THM700R4), see veel täishüdrauline kast, ainus elektroonikadetail on turbiiniluku solenoid.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.01.2011 at 17:50 |
|
rnx69
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
Nii, vahepeal päris palju vett merre voolanud ja nipet-näpet asju sai tehtud ning mõned pisiasjad veel elimineeritud.
Mingi moment hakkasin profülaktika mõttes pritsungi tihendeid vahetama ning avastasin, et rõhuregulaatori vedru oli pooleks roostetanud, vahetasin selle ära ning pöörete ujumine foori all oli kadunud. Lisaks avastasin, et väljalaskekolled olid mõradega, said need ka välja vahetatud lootuses, et ehk sealt tulenev rohkem teoreetilist laadi õhuleke võiks lambdat lollitada. Tulemus, midagi ei muutunud.
Laenasin teise jagaja, midagi.
Lammutasin vahepeal originaaljagaja, puhastasin ära, kontrollisin lõtkud üle, määrisin puksid-võlli, vahetasin induktiivpooli (vanal oli korpus mõrasid täis, mähis tundus testri järgi küll ok olevat) varuosadeks firebirdi peakt järgi jäänud kõvera võlliga jagaja pealt. Kokku tagasi, midagi.
Avastasin ka pooljuhuslikult, et peale mingit aega hakkab süüde juba tühikäigul "hüppama", seda ka siis, kui aju asjasse ei puutu (süüteseadmise pistik lahti), ehk süüde otse kommutaatorilt võetakse.
Võlli otsas hammasratta all on ferriitseib, pole seni kokku puutunud, et ferriitmagnet sureks, vahepeal tekkis korraks teooria, et äkki on seal alniko ja see suht surnud ning pool ei anna lihtsalt õige amplituudiga signaali enam kommutaatori sisendisse.
Ikkagi pool ise peetis?
Kui suur peaks olema nende jagajate pikilõtk? Variant veel, et see pikilõtku seib on ära kulunud ning mingitel tingimustel satub võllil olev magnet poolist liiga kaugele.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.02.2011 at 09:04 |
|
rnx69
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
Nii, puhkepäeva puhul sai loomkatseid tehtud - kõigepealt natuke helisagedusgeneka ja ossiga kommutaatorit torgitud ning saadud teada, et normaalseks etalonsignaaliks aju jaoks peaks induktiivpooli väljund olema ca. 2,5-3V. Sai siis kõigepealt maas olevale laenuks saadud jagajale pöördeid tutvustatud ning samal ajal ossiga pooli väljundit mõõdetud ja kusagil 1000 pöörde puhul oli positiivne pool siinusest ca. 3V, aga mis oli huvitav, negatiivne pool umbes 2x kõrgema nivooga. Pöördeid alla lastes vajus amplituud tunduvalt. Viitaks nagu lühiskeerdudele?
Sarnane ebasümmeetria ning madal amplituud ilmnesid ka peal oleva jagaja puhul, ebasümmeetria oli küll väiksem, kuid ikkagi olemas, ning signaali amplituud oli isegi tibake väiksem, kui teisel jagajal.
Hetkel ikkagi seda meelt, et vahetaks pooli ära ning teeks siis edasi loomkatseid, normaalse magneti puhul peaks amplituud korras pooliga paika minema ning ka saadav "siinus" suht sümmeetriline olema.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
24.02.2011 at 14:30 |
|
rnx69
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
Nagu selgus oligi viga ikkagi jagajas olevas induktiivpoolis - peale pooli vahetust laua peal ringi ajades oli signaal ilusti sümmeetriline ning amplituud tühikäigu kanti pööretel ca. 2.5V.
Süüde enam ei hüppa, segu on sõites ka enam-vähem paigas, tühikäik kipub veel tiba liiga rikas olema, sellega tuleb natuke tegeleda, peale selle, kui küünlad vahetatud, praegu jäid mõned kaootilised vahelejätud, mida on eriti tunda tühikäigul.
Ehk on kellegi ka minu saagast lõpuks abi, kui sarnaste sümptomite käes neljarattaline vaevleb 
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2011 at 16:01 |
|
rnx69
|
4.3 TBI tühikäik rikas, tulge ajudega appi
Njah jälle otsustas aparaat mind nöökima hakata... Vahepeal arvas tema heaks, et laseks ühe poole plokikaanetihendi võssa, sai siis kaaned survestatud ja kontrollitud (kõik oli sirge ning klapid pidasid ideaalselt) ning kõik uute tihenditega kokku. Peale remonti aga arvas auto jälle heaks hakata vahele jätma - viga nagu pesitseks ikkagi kusagil süütesüsteemis. Kuna kõik enda arvates loogilised kohad on üle käidud, siis ei oska kuskilt enam kinni haarata ka - uued on küünlad, küünlajuhtmed, süütepool, jagaja sai puhastatud, induktiivpool vahetatud, kaan ja rootor on uued. Kui arvuti sappa riputada, siis muud anomaaliat ei leia, kui et lambdanäit kisub kogu aeg pigem rikka segu poole - sõidab küll ilusti üles-alla, aga meelsamini veedab oma aega seal 0,8V kandis. Rikkalt käimist aga saaks seletada ilmselt vahelejättude kõrvalmõjuna - põlemata segu koos õhuga satub väljalaskesse ning lambda hakkab valetama. Kusjuures huvitav on see, et vahele ei jäta auto teps mitte kogu aeg - vahel hakkab vahele jätma kohe külmalt käivitades ning mootori soojenedes võtab kõik silindrid taha, vahel jällegi korraga foori all käik sees seistes soojast peast hakkab lonkamine pihta.
Ei oska enam ise midagi tarka arvata, olen käinud ka targemaid mehi kiusamas, kõik loogilised põhjused oleks nagu üle käidud, aga jamast lahti pole veel saanud.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
18.05.2011 at 07:21 |
|
|
