quote:

---

korgits:
Kahju kohe lõppetada seda kiirendust ning veel rohkem kahju hayabusat juppideks maha müüa kuna nüüd sai lõppuks väga tibens-tobens seadistusse.

---

quote:

---

Oot oot, mis jutud ?

Antud olukorras ei saa mitte keegi vastu võtta otsuseid peale peakohtuniku ehk minu kaasarääkiva sõnata!

Viljar, me rääkisime kõik - mina, Sina, Reimo - täiesti rahuliult, kus jõudsime kokkuleppele, et toimub kordussõit. Reimo ettepaneku "kolmest parim" puhul sa ütlesid, et vaatad tehnika pealt, kas sõidame. Siinkohal lugejale selgituseks, et peale kordussõitu oleks mõlema poole nõusoleku saamisel tehtud väljaspool EMV ja võistluste arvestust üks sõit, kus mehed oleks oma paremuse ära klaarinud, aga see selleks.

Niisiis räägime ikka nii nagu asi oli - Viljar rääkis protestist, Reimo tuli vastu. Toimus kordussõit. Meie kõik 3 olime koos ja võime seda ausalt ka tunnistada...ja mõned veel.

---

quote:

---

rice burner: Üritus oli väga pro, kui mõned viivitused ja mõne kohtuniku eksimused ning Tartu raja libedus välja arvata.
Üle pika aja oli startides vaja maksimaalselt keskenduda, sest Paavelsoni audi ja Veljo Buick olid meiega kõik paari sajandiku sees, mis näitas, et võidab mees, kellel paremad närvid ja rajaseadistus.
Kuna päev oli pikk, siis saime vaatamatta viivitustele seha 4 eelsõitu, mis lubas meil auto antud rajale ära seadistada, sest päeva alustasime mannetu 10,7xx sekundigaja ja lootus pidamist leida oli väikene.
Iga sõiduga aeg kahanes ja rehvi liimimine tõi meid finaalides juba 9,9sekundile ja lõpukiirusele 240km/h, mida suutsime peaaegu iga järgnev sõit korrata.
Eriti närvesööv juhtum oli esimeses finaalis, kus üks kohtunik arvas, et tore oleks tiime mitte teavitada ja teha start PRO treena, kus tuled süttivad korraga ja reageerima peab kiiresti. Seega alustasin starti nagu alati, kuid tuled süttisid korraga ja mul jäi sõna otses mõttes suu lahti ning ei jõudnud isegi spoolima hakata, kuid nägin, et Audi hakkas liikuma, mille tulemusena oli minu reaktsioon umbes 0,7sekundit, mis ei ole väga meeldiv otsustavas poolfinaalis.
Õnneks olid meeskonnaliikmed juba kohtunikega rääkinud, ja peale minu suulist kaebust tunnistati viga ja määrati kordussõit, mitte ei leppinud mina ja Reimo kordussõidus kokku nagu Prr Audiklubis kirjutas!

Pean veel märkima, et kõige häirivam lugu asja juures oli see, et üks nokastunud meeskonnaliige Audi tiimist tuli peale kordussõidu määramist minu juurde ja pakkus 5k eeki, et ma starti ei tuleks Smile Loodan, et see oli tema isiklik otsus ja mitte Reimo korraldatud. See on minu karjääri jooksul esimene kord ja tegi ettevaatlikuks, sest see seltskond, kes selle auto ümber jooksis oli mitte meeskond, vaid jooksupoisid, kelle vigade tõttu Audi peaaegu alati starti hilines. Selline suhtumine on omane pigem streetracele, mitte dragracele. Lisaks toimus veel üks koomiline lugu peale kordusõidu lõppu, kus osa Audi tiimist näitas mulle paljast tagumikku tagasisõidu teel Smile Õnneks ei näinud ma seda ise, sest meestel sai auto lähenedes julgus otsa.

Aga kokkuvõttes meeldis mulle lõpplahendus, kus Veljo Buigiga meie kõrval finaalis seisis ja suutis peaaegu 250m kõrval püsida ja seega peaaltvaatajatele korraliku vaatemängu pakkuda. Buick sõidab ja annab järgmisel võistlusel kindlasti veelgi kõvema lahingu. Märkimisväärne oli see, et reaktsiooni aeg oli minul 0,166 ja Veljol 0,182, mis on selliste autode puhul raske saavutada ja veelvähem finaalis, kus võit kaalul.

---

quote:

---

rice burner:Pean veel märkima, et kõige häirivam lugu asja juures oli see, et üks nokastunud meeskonnaliige Audi tiimist tuli peale kordussõidu määramist minu juurde ja pakkus 5k eeki, et ma starti ei tuleks Smile Loodan, et see oli tema isiklik otsus ja mitte Reimo korraldatud. See on minu karjääri jooksul esimene kord ja tegi ettevaatlikuks, sest see seltskond, kes selle auto ümber jooksis oli mitte meeskond, vaid jooksupoisid, kelle vigade tõttu Audi peaaegu alati starti hilines. Selline suhtumine on omane pigem streetracele, mitte dragracele. Lisaks toimus veel üks koomiline lugu peale kordusõidu lõppu, kus osa Audi tiimist näitas mulle paljast tagumikku tagasisõidu teel Smile Õnneks ei näinud ma seda ise, sest meestel sai auto lähenedes julgus otsa.

---

quote:

---

hunt: - varsti on vist igal võistlejal oma klass ! Kas mitte kolmes suuremas klassis polnud 1, 2 ja 4 osavõtjat klassi kohta ?
Mingi suvalise aiatraktoriga kõigil etappidel lõpuni sõites oleks medal garanteeritud ?!

---

quote:

---

hunt:

quote:

---

tfr:

quote:

---

hunt: - varsti on vist igal võistlejal oma klass ! Kas mitte kolmes suuremas klassis polnud 1, 2 ja 4 osavõtjat klassi kohta ?
Mingi suvalise aiatraktoriga kõigil etappidel lõpuni sõites oleks medal garanteeritud ?!

---

No kui nüüd natuke ajas tagasi minna, siis D-klassis oli üsna mitu hooaega aastakokkuvõttes Lauri/Erkki järel kolmandal kohal Tiit Valdre, kes oma Firebirdiga kõrget 14 sekundit sõitis. Lihtsalt tema oli alati kohal, ülejäänud välisvõistlejad, kes Laurile-Erkkile konkurentsi pakkusid, mitte.

---

Valdre ikka enamus aega C klassis ju põristas. Ei meenu küll, mis aastal ta Dees oli ja ei viitsi annaale ka uurima hakata.

Aga keegi Eedu nimeline oli kõvasti konkurentsi seal pakkumas ja vähemasti ühel aastal ta Eesti meistriks ka tuli ju.

---

quote:

---

rivo09: Miks te selle audi mehe sõprade peale nii vihased olete.Las näitavad perset ja teevad vähe lollusi. Mõelge mis oleks jalgpall ilma fännidetta kes samu lollusi teevad ,ei pea ka drag nii steriilne ala olema et lollusi ei tohiks teha.

---

quote:

---

rivo09: Miks te selle audi mehe sõprade peale nii vihased olete.Las näitavad perset ja teevad vähe lollusi.

---

quote:

---

partel: Stardiseadete paikaajamiseks on vaja:

* seadistamise võimalust (süütekõver, turborõhu kõver jne)
* testsõite

Kui pole jõudnud piisavalt testsõite teha, siis ongi raskevõitu, mis ei tähenda, et keegi loll on.

---

quote:

---

Peeter82: Paar kommentaari:
Osad toovad ette raja libedust - endal polnud sellega mingit probleemi.
60 feet 1,68 vs Haapsalu 1,65.
Taganttuules enda kiirusrekord 201. Kui poleks tagasi hoidnud, siis oleks sügavale kümnesse ilmselt sõitnud.
Seega minu arust pole Raadi rajal häda midagi.

Korraldajate kapsaaeda:
Ajasõitude algusest ei teavitatud kordagi. Ajasõidud peaks toimuma klasside kaupa, see oli paras anarhia.
Lõpuks vist taheti siiski meid klasside kaupa sõitma saada, aga isegi finaalide ajal kippusid osad tiimid
suvaliselt lineupi aeda sisse trügima ja siis tuli neid sealt kõrvale ajada koguaeg.

Aega saaks küll minu arust võistluse käigus kokku hoida. Minu tööpäev oli 26 tundi ja seda ei tahaks kogeda enam.
Miski rekka lasti terve raja pikkuses kulgeda - pange mingi märk sinna raja lõppu üles, et get the hell away.
Lätlaste bemmi pidi raja lõpus remontima ja selle aja jooksul kärutati 3x edasi-tagasi. Äkki peaks mõtlema puksiirile,
mis suudaks rajalejäänud auto sealt minema lohistada. Päästjate autot tuli oodata, enne kui see kohale ilmus.
Kas on vaja tingimata kella 12-ni välja venitada, võistlejaid oli ju vähevõitu. Publik läks enne superfinaale enamjaolt minema, nende tüdimust saab mõista.

Tegelikult oli tore võistlus!

---