| Poster |
Message |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
 vvt
  |
 diagnostikakoodide seletamine
Self test annab sellise koodi, mille seletus autodatas on: "MAF sensor, voltage high". Seletus samast raamatust (võimalikud vead) on "Wiring short to positive, MAF sensor, ECM". Nimekirjast on MAF juba eile ära vahetatud, aga viga (katkumine ja hing kinni kiirendusel, eriti külmaga) esineb väiksemal kujul edasi. OK, selgituseks võiks olla "andur oli ka juba poolpeedine". Viga on sellise iseloomuga, et check engine põlema ei jää (vahest kolla vilksatab katkumise ajal), kuid kood on sees. Muid koode pole.
Ehk lahenduse saamiseks tuleb üles harutada juhtmed ja vaadata et seal mingit kammi ei ole ja võib-olla visata ka ECM üle vasaku õla (enne võiks muidugi jooted üle luubiga kontrollida)? Kas wiring short to positive tähendab, et anduri pluss (mitte kütte pluss- seal 4 otsa) käib kuskilt massi?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.01.2010 at 10:08 |
1 edit. Last edited 28.01.2010 at 10:12 by vvt
|
Vanaisa
Moderator |
diagnostikakoodide seletamine
"wiring short to positive MAF, ECM" ju seda ütlebki et MAF ja ECM vaheline pluss on lühises. Kontrolli ka pistikus klemme. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.01.2010 at 10:13 |
|
vvt
|
diagnostikakoodide seletamine
Ma ei suutnud seda lühist hästi ette kujutada, et kuidas ja mis tunnuste järgi seda otsima hakata. Praegu jääb mulje, nagu oleks "natuke lühises", aga muidu töötab. Kui on mingid oksüdeerunud kontaktid, siis peaks vastupidi olema - oksiidil on vinge takistus ja pinge läheb pigem maha. Järsku on niiskus kuskil sees?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.01.2010 at 10:26 |
|
Vanaisa
Moderator |
diagnostikakoodide seletamine
jah, see niiskus võib olla küll kurja juur - ja just "natukene" - niiskus kuskil pistikus, sõites jälle sulab ja siis öö otsa külmub...
Aga muidugi ehk keegi elektrikum inimene arvab targemini? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.01.2010 at 11:16 |
|
viplala
|
diagnostikakoodide seletamine
Igaks juhuks.. peale vea eemaldamist tuleb ajule reset teha. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.01.2010 at 12:11 |
|
antennimees
|
diagnostikakoodide seletamine
Mitte ei ole + lühises vaid MAF signaali juhe puutub kusagil vastu auto plussi e. siis signaal ei ole reaalne vaid liiga suur aju jaoks ja siis aju arvabki et äkki on kusgil hoorumine toimunud auto plussiga mitte ei ole lühises miinusega. Kui + oleks lühises siis oleks tagajärg mingi kaitsme läbipõlemine.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.01.2010 at 20:24 |
|
vvt
|
diagnostikakoodide seletamine
Vat seda on juba lihtsam otsida ka, massiga kokkupuutumise variante on palju-palju rohkem ja otsimine hoopis mahukam.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.01.2010 at 09:07 |
|
vvt
|
diagnostikakoodide seletamine
Väike update. Peale aju resetti, MAF ja aju pistiku puhastamist (tegelikult polnud suurt midagi puhastada) oli pool päeva asi ilus (koode enam ei tekkinud), kuid siis tekkisid ühtlasel sõidul (ka sooja mootoriga) sisse sellised tühjad kohad - nagu süüte keeraks vahepeal välja, viga tekkis täiesti meelevaldselt ja mis läks järjest hullemaks ja lõpuks lõi ka koodi välja (vehicle speed sensor).  Spidomeeter muidu töötab kenasti. Lambi värk nagu tundub.
Järjest ajuvabamaks läheb. Aju võtsin täna lauapeale laiali ja seal mingeid lahtiseid joodiseid, oksiidi vms ei olnud. On enne olnud selliseid probleeme trükiplaadilt joodisest lahti läinud aju klemmidega. Ilus, puhas, terve. Ainuke, mis ma põhjus-tagajärje seosesse paneks, oli aju pistiku puutumisel selle suure juhtmekimbu liigutamine. On kellelgi mingeid ideid enne kui asuda neid kümneid juhtmemeetreid lahti harutama ja kammima? Praegu on selline tunne, et homme lööb põlema mingi kolmanda asja.
Märkimist ehk väärib, et vigade tekkimisel esialgu koode ei teki ja check engine põlema ei lähe. Põlema läheb siis, kui tõrkuva autoga üritada edasi pressida, siis lõpuks lööb tule põlema ja koodi sisse. Kusjuures peale mootori seiskamist uuesti käivitades check engine enam ei põle, limp home mode pole sees ning viga avaldub peagi uuesti.
Et kas siis probleem pole nii suur, et koodi ei teki, limp home ei aktiveeru ja tuli ei põle? Järgmine mats on ilmselt mootori juhtmepuu ja ECU väljavahetamine, mida nende kulukuse tõttu ei tahaks huupi teha.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
31.01.2010 at 20:29 |
|
viplala
|
diagnostikakoodide seletamine
Seda süüte kadumist tekitab küll üks sensor, mis on seotud spidoga. Kurat, aga ei mäleta enam ta nime. Antennimees peaks teadma. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.02.2010 at 11:14 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
diagnostikakoodide seletamine
See VSS (vehicle speed sensor) näitas ka koodi, aga selle koodi taga võib olla peale anduri ka aju ise, juhtmed jne. Neid koode taga ajades on seal pooled andurid ära vahetatud, paar päeva sõidab ja siis hakkab mingi muu probleem. Tundub, et mingi suurem kamm, aga ei saa pihta. Kentsakas on selle VSS puhul see, et viga avaldub ka seisval autol - VSS on aga magnetandur, mis loeb miski metallist labadega ketta pealt. St kohas, kus see andur ei tohiks üldse midagi välja anda. Kuid avaldub ka sõites.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.02.2010 at 11:32 |
1 edit. Last edited 01.02.2010 at 11:33 by vvt
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
viplala
|
diagnostikakoodide seletamine
Mul hakkas ükskord samasugust jama korraldama lambda, mis peale oma töölepingu lõpetamist saatis ajusse pidevalt 11v !!! Ma imestasin veel, et ta tookord aju maha ei kärsatanud. Anomaaliad lõppesid lambda vahetusega. Selline viga aga juhtub vist korra miljonist.
Kas need tühjad kohad tekivad sirgel sõidul või keerates? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.02.2010 at 11:42 |
1 edit. Last edited 01.02.2010 at 12:11 by viplala
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
diagnostikakoodide seletamine
Sõltumata keeramisest ja sõltumata liikumisest, st ka koha peal, mingi hetk sureb lihtsalt välja. Sündmus kestab mõne sekundi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.02.2010 at 12:39 |
1 edit. Last edited 01.02.2010 at 12:39 by vvt
|
viplala
|
diagnostikakoodide seletamine
Sa ütlesid, et peale resetti käitus veits aega ilusti. Arvatavasti hakkas aju seejärel vigasest andurist (või juhtmest) lugema uuesti andmeid ja tegi oma korrektiivid. Proovi elimineerida andureid. Eemalda andur ja tee resett. Mingi hetk peaks olema selge, kust viga sisse tuleb, seda muidugi juhul kui asi vigases juhtmes pole. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.02.2010 at 13:27 |
|
antennimees
|
diagnostikakoodide seletamine
quote:
viplala: Seda süüte kadumist tekitab küll üks sensor, mis on seotud spidoga. Kurat, aga ei mäleta enam ta nime. Antennimees peaks teadma.
Sädeme kadumist võib põhjustada vända andur aga mitte VSS. VSS saab mõjutada käimakasti tööd aga mitte mootori tööd (muidu ju ei saakski enne mootorit käima kui auto liikuma lükkad). Vaata igaksjuhuks aju massid üle. Kontrolli suure tarbijaga näiteks H4 pirniga aju pistikust masside otsad üle, H4 peab heledalt põlema hakkama ja juhtmed ei tohi soojaks minna, või kui lähevad soojaks siis saad ka vigase koha teada. Miskine vigane andur võib ka ajusse anda liig suurt pinget ja tänu sellele võib aju segast hakata panema. Olen ka kokku puutunud vigase lambdaga mis kogu aju töö ära rikub.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.02.2010 at 20:16 |
|
tfr
|
diagnostikakoodide seletamine
Mul oli lapsepõlves Rover 827i (Honda Legendi kloon, 2.7V6 mootoriga), millel oli ka lambda niimoodi peetis, et valetas kusagil täpselt seal WOA piirimail. Check engine põlema ei läinud, aga mingi 5-6km sai sõita ja siis kadus jõud ära. Keerasid korra sõidu pealt süüte välja ja sisse tagasi, nulliti ajus andurite history ära ja sai jälle 5-6km sõita - ilmselt niikaua käis mingite vaikeväärtuste pealt ja siis otsustas, et on piisavalt infot kogunenud, et hakata segus korrektuure tegema.
Jälile jõudmine oli igavene peavalu. Selle auto puhul oli kirsiks koogi peal muidugi see, et Veho ei võtnud jutule, väites et pole Honda, ja UM, kuna see on Honda mootor ja neil vastavaid diagnostikavidinaid ei ole.
____________________________
'03 TrailBlazer |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.02.2010 at 20:28 |
|
vvt
|
diagnostikakoodide seletamine
Antud juhul on pandud uus lambda ca 12 000 km tagasi, mis seni on normaalselt töötanud ja ülevaatustel on gaasid ka ok olnud.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.02.2010 at 09:54 |
|
vvt
|
diagnostikakoodide seletamine
quote:
antennimees:Sädeme kadumist võib põhjustada vända andur aga mitte VSS. VSS saab mõjutada käimakasti tööd aga mitte mootori tööd (muidu ju ei saakski enne mootorit käima kui auto liikuma lükkad). Vaata igaksjuhuks aju massid üle. Kontrolli suure tarbijaga näiteks H4 pirniga aju pistikust masside otsad üle, H4 peab heledalt põlema hakkama ja juhtmed ei tohi soojaks minna, või kui lähevad soojaks siis saad ka vigase koha teada. Miskine vigane andur võib ka ajusse anda liig suurt pinget ja tänu sellele võib aju segast hakata panema. Olen ka kokku puutunud vigase lambdaga mis kogu aju töö ära rikub.
Kas sa mõtled, et panen H4 plussi aku pealt ja miinuse võtan aju pistiku massidest (neid on seal omajagu)?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.02.2010 at 09:56 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
antennimees
|
diagnostikakoodide seletamine
quote:
vvt: quote:
antennimees:Sädeme kadumist võib põhjustada vända andur aga mitte VSS. VSS saab mõjutada käimakasti tööd aga mitte mootori tööd (muidu ju ei saakski enne mootorit käima kui auto liikuma lükkad). Vaata igaksjuhuks aju massid üle. Kontrolli suure tarbijaga näiteks H4 pirniga aju pistikust masside otsad üle, H4 peab heledalt põlema hakkama ja juhtmed ei tohi soojaks minna, või kui lähevad soojaks siis saad ka vigase koha teada. Miskine vigane andur võib ka ajusse anda liig suurt pinget ja tänu sellele võib aju segast hakata panema. Olen ka kokku puutunud vigase lambdaga mis kogu aju töö ära rikub.
Kas sa mõtled, et panen H4 plussi aku pealt ja miinuse võtan aju pistiku massidest (neid on seal omajagu)?
Just aga massi võta ainult sealt mis ka reaalselt massi lähevad. Ajusse lähevad ka andurite massid mis reaalselt ei ole massis vaid saavad selle läbi aju. H4 pirn on selliste poolkõvade ühenduste otsimiseks ülimalt tõhus abivahend kui miski jama siis tavaliselt viskab sellest jamast kohast ka suitsu välja ja ongi viga leitud. Kunagi veoautodel oli see ainuke vahend pundis äramädanenud plusside miinuste otsimiseks ilma, et oleks pidanud tervet punti lahti harutama. Ja seda suitsu ei pea kartma niipalju sellel pirnil ka jõudu pole, et põlema läheks. Pirni hoia ühendatuna umbes 30 sek kuni minut ja kui selle aja jooksul midagi ei muutu siis on ahel ok, võid ka juhtmepunti liigutada et vead kiiremini välja tuleks. Samamoodi saad ka plusse kontrollida.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.02.2010 at 19:43 |
1 edit. Last edited 02.02.2010 at 19:44 by antennimees
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
diagnostikakoodide seletamine
Teeme update.
Aju massid kõik H4ga proovitud, korras, pirn põleb kenasti ja ei tossa.
Ainuke, mis ma leidsin, oli selline tore asi, et lambda anduri (mitte kütte) pinge viskab süüdet sisse pannes kohe kuskile 4.5-4.8 voldi taha. Tegin ka eksperdimendi korras sellise asja, et ühendasin lambda asemel ajule taha ca 1 voldise pingega kellapatarei, kuid sellega pull jätkus. Ikka peksab oma VSS (vehicle speed sensor) koodi (autol polegi sellist andurit).
Anduri kütte peal on ilusti 12V ja see on mingi aegreleega, mõni minut peale mootori seiskamist lülitatakse see välja (kostab mingi relee klõpsatus). Siis kaob nii kütte otstelt 12V anduri enda pinge otstelt see 4.5 volti ära. Ja süüte sissepanekul tekib see pinge kohe tagasi.
Kui mootori tuiab ja plärtsub, siis see pinge natuke hüppab ja kui mootor natuke rahuneb, siis kukub kuskile 1-1,5 voldi peale.
Lambda pinge peaks jääma well alla 0,9 voldi muidu.
Ühesõnaga, kas on vara rõõmustada, et hommikul poest lambda ja korras?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.02.2010 at 15:16 |
1 edit. Last edited 14.02.2010 at 15:18 by vvt
|
antennimees
|
diagnostikakoodide seletamine
On sul ikka õige lambda küljes? Kui sa anduri pistiku lahti ühendad siis peaks signaali otsal (aju poolt tuleval) olema umbes 0,5 volti.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.02.2010 at 17:28 |
|
vvt
|
diagnostikakoodide seletamine
Lambda tundub ise OK olevat, laua peal (küte taga) näitas ta 0,3 voldi kanti, mis peale puhudes natuke kõikus. Seega ta laias laastus funkab.
Ajust välja tulevad 2 otsa, mille otsas siis lambda andur (mitte küte) käib (kollane ja must-kollane) ja kollase otsa peale tuleb ajust seesama 4 koma volti. Ehk siis vooluringis eksisteerib pinge 4+ volti ja see on nende kahe otsa vahel ka siis, kui lambda lahti ühendada. Kollane aju juhe käib kokku lambda kollasega ja must-kollane mustaga.
Kui see 4 voldiga ots lihtsalt lahti jätta, siis hakkas avariireziimis tööle ja töötas täiesti stabiilselt. Kui ära ühendada, siis hakkab pöördeid loopima, ei lähe pöördesse, ajab tagant musta tossu ja pärast paari tõmblust sureb lihtsalt välja.
Ühesõnaga, aju lambda sisendklemmidel eksiteerib mingi 4 volti sõltumata sellsest, kas lamda on taga või mitte, kuid minu võib-olla võhikliku ettekujutuse kohaselt ei tohiks seal ilma lambda max 0.8 voldida muud pinget üldse eksisteerida. Lamda ise annab välja null kolma midagi ja juhtmed auto alla on täiesti korras. Vool tekib sinna süüte sissekeeramisel ja kaob mõni minut peale süüte väljakeeramist.
Kui lambda annab 0. midagi, siis peaks selles vooluringis olema pinge well alla 1 voldi ja ajust ei tohiks midagi ju tulla? Lambda on ise ju pinge allikas. Või olen ma midagi valesti aru saanud
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.02.2010 at 18:27 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
antennimees
|
diagnostikakoodide seletamine
Uuematel Moparitel on ka ajust 5 volti peal lambdal ja lambda siis reguleerib selle aju jaoks parajaks. Ma näiteks oma Magnumil vaatasin ajust lambda andmeid ja seal on 1 anduri kohta 2 rida, esimene kõigub nii nagu peab 0,2 ja 0,8 voldi vahel aga teine rida on kuskil 3,xx volti. Samas ka lambda 4 juhtmega s.t. 2 on küte ja 2 on andur. Kuidas ta seal oskab 2 tulemust välja lugeda ei tea. Ma olen aru saanud et lambdat ei ole olemas universaali vaid on automargi kohane. Ma töö juures juba ammu ei pane enam universaale vaid ikka seda mis antud autole sobib. Kui pistik on õige otsas siis on ka õige andur üldjuhul. Osad lambdad annavad välja pinget osad reguleerivad seda variante on palju.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.02.2010 at 18:50 |
1 edit. Last edited 14.02.2010 at 18:51 by antennimees
|
