| Poster |
Message |
 vvt
  |
 K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Hinda (15k paljas mootor) vaadates võis eeldada, et tegemist on mõne uuema aja mootoriga...aga et selle raha eest on LH-Jetronicuga mootor ...noo siis võtan oma kobisemise elektroonika teemal tagasi......
Mis aasta auto pealt see on ja kas see on ikka sedavõrd korras, et sellist raha küsida?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.01.2007 at 11:00 |
|
hents99
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Ma siit teemast välja ei lugenud, et mis auto peale sa mootorit otsid?
Ehk oleks lihtsam otsida mootor, koos korraliku raudvaraga ja minna programmeeritava EFI teed, nagu Raceboy ka korra mainis.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.01.2007 at 12:39 |
|
Raceboy
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Sry, LH-JETiga varustet mootori elektroonikast soovitaks koheselt loobuda ja mõelda mingi muu lahenduse peale, sest aasta-kaks tagasi hakkas see aeg pihta, kus LH-Jeti ajud kipuvad üles ütlema. Lahtivõtmisel selgunud, et trükkplaatide rajad on lihtsalt ära oksüdeerunud. Küsi endalt, kas viitsid sellise jamaga tegeleda?
Lisaks tuleb mootori hinnale otsa LH-Jeti MAFi raha, mis halvimal juhl ületab poolt su mootori ostuhinda.
____________________________
www.vems.ee |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.01.2007 at 12:41 |
|
vvt
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
quote:
hents99: Ma siit teemast välja ei lugenud, et mis auto peale sa mootorit otsid?
Ehk oleks lihtsam otsida mootor, koos korraliku raudvaraga ja minna programmeeritava EFI teed, nagu Raceboy ka korra mainis.
Mällu jäänud detailide järgi muudest teemadest tundub, et Opel Monza vahest? Kaheukseline, saksa oma, tagavedu ja täismalmist ridakuus mootor?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.01.2007 at 13:12 |
|
chrysler300
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
quote:
raimo_r: M119.975 on LH-Jetronic 4,1
originaal süütelukku ja muud juurdekuuluvat on vaja siis, kui tehaseimmo küsib käivitamise hetkel võtme seest teatud koodi. (http://www.drdetailshop.com/doc1060.htm) bemmide puhul pole sellest jagu saadud (rullnoka kere + uuem mootor) ning mootori elektroonika swapitakse OBD-I vastu või kasutatakse nn "EWS delete chippi"
.
küsimus sulle kas see koodiga süütevõti mbl võis olemas olla ka juba 1994a väljalasetel?kuidas aru saada kui võtit ise ei ole näinud.kere saan tihti näha.äkki on kuidagist arusaadav. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.01.2007 at 13:15 |
|
vvt
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Mersul võib vabalt olla, nii 1996 paiku oli seda isegi juba odavamatel volkarite-opelitel.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.01.2007 at 13:19 |
|
chrysler300
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
quote:
hents99: Ma siit teemast välja ei lugenud, et mis auto peale sa mootorit otsid?
Ehk oleks lihtsam otsida mootor, koos korraliku raudvaraga ja minna programmeeritava EFI teed, nagu Raceboy ka korra mainis.
iga järgnev v8 kone, mis on võimeline üle 200 korraliku hobuse andma,ilmselt maksab juba üle 15k raha.
ps moto ise on korras kuna auto jäi seisma sest automkast keerati pekki. müüdi kõik hea ja parem küsitav stuff maha ja nyyd seisab õnnetult tühi kere millel moto kast ja juhtmed peal.arvan et pika müümise tulemusena on kone hind mingil hetkel ka paindlik. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.01.2007 at 13:21 |
|
vvt
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
15K eest osta see ülejääk tervenisti ära, oluline on ISE võtta kõik oma käega maha, muidu pärast seda kokku ei korja. Projektiks ei osteta kunagi paljast mootorit/kasti, vaid äärmisel juhul minnakse võetakse oma käega kõik vajalik maha. Parim variant on lausa osta terve auto kõrvale. Romula jorsid lõikavad enamasti pooled asjad katki/lõhuvad ära ja nende asendamine on tihti kallim kui mootor ise. Esialgu kärab see "vilets" L-jetronic täiesti, kui ta korras on. Näiteks mootori juhtmepunt, mida sa ilmselt romust ei leia, maksab sellistele autodele nii 10k tuuris.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.01.2007 at 13:40 |
|
Raceboy
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Mootori juhtmepunt tasub alati uus teha sellise projekti puhul. LH-Jeti, Motronicu jm pistikuid on saada 25-45 euri eest uusi, soodsalt saab ka JPT 2pin ja 3pin pistikuid. Vana juhtmestik jätta vaid näidiseks.
Kõiksugu töötab-eitööta hädad tulenevad enamasti vanast juhtmestikust ja jube põnev on otsida sellist viga kui juhtmestik auto küljes juba on.
____________________________
www.vems.ee |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.01.2007 at 09:04 |
|
vvt
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Kui vana juhtmestik on terve ja auto normaalselt töötab, siis puudub igasugune vajadus hakata mingeid juhtmekipme ise arendama. Mina nt ei tea, kuskohast võetakse see info, et L-jetronicu juhtmeid ja muu on vaid äraviskamiseks. Kui nad töötavad, siis töötavad ja kui ei, siis tuleb edasi mõelda. L-jetronic on sedasi ehitatud, et kui kuskil ühendust pole, siis ta käima ei lähe ja kogu jutt. Mitte nagu mingite iseõppivate vms ajudega, et töötavad kuidagi pooles vinnas.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.01.2007 at 09:59 |
|
Jesper
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Kust neid JPT 2pin ja 3pin asju saab, ja palju maksavad? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.01.2007 at 11:03 |
|
Raceboy
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
www.vems.ee
quote:
Jesper: Kust neid JPT 2pin ja 3pin asju saab, ja palju maksavad?
____________________________
www.vems.ee |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.01.2007 at 12:37 |
|
mr. RocknRoll
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Kas on üldse mõtet hobiautol vana pritsega jännata? Algupärase setupi töölesaamine ja ümbertõstmine peavalu, primitiivsem, kuid kõvasti lihtsam variant oleks karpa (D) Ei tule küll odavam, kuid lihtsam ja vb. vähem aega nõudev.
____________________________
44269 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.01.2007 at 13:18 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Mingile moekamale mersu V8-le saab see karpavärk ikka paras aretamine olema. Valmistada sisselaskekollektor (EFI kollektorid selleks ei sobi), nupudada välja sobivad süütekõverad jne jne jne jne. Pakun, et vähemalt konkreetse mootori puhul on karpatamine kallim kui mootor ise. Vanad Jetronicud koosnevad alates kolmest eraldi andurist (veetemp, TPS, MAF) ja mingist primitiivsest ECU-st, lihtsamat pritsesüsteemi annab minuarust otsida. Karpatada on siis mõtet, kui on võimalik võtta enamus setupist analoogse mootori karpaversiooni pealt, mille võimalikkuses antud mootori puhul võib kahelda.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.01.2007 at 13:29 |
1 edit. Last edited 03.01.2007 at 13:31 by vvt
|
chrysler300
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
viimase postiga olen osati nõus. käisin seda jetronicu juhtmeräga kaemas.ei olegist just kõige hullem.mootori otsast tuleb üks suur punt sisse karpi mis on kaassõitja ees kapoti all. algul hirmutas mind see et sinna jookseb veel mitu punti sisse.kuid lähemal uurimisel selgus et see karp on veekindel box kuhu kõik auto ajub on ära peidetud.abs airbag mootor ja miskit veel pisikest.tundub et kui sealt asjad õieti ära lahutada siis peaks mootori juhtmed koos ajuga sealt ära tulema. meenutab väga veel vanemaid algelisi pritsejuhtmeid.ps see auto oligi 94a ja on minu arusaamist mööda dohc?!sest 2nukaga vana seci mootor on lahjem.see 4 nukaga on lubaduste järgi 205kw.iseasi palju järgi on ressurssi.
ps N* moto pakub jätkuvalt huvi. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.01.2007 at 21:49 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
M.J
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Saada selle auto kerenumber, äkki saab süütevõtme kohapealt aidata.
Edit: MB mootoritel on selline häda, et juhtmete katte on tehtud suhteliselt hästi lagunevast materjalist (keskkonnanõuded). Paraku kipuvad need aga juba mootori all ära mädanema (väikesed praod tulevad sisse) - tõsi see just V12 mootorite probleem kus väga kõrge temp kapoti all.
OT. nendel mootoritel uued juhtmed ning el-drosselklapid kõik kokku 100 kilo  silberist ostes.
Võtme sees sellisel mootoriga autol immot pole. Kui on auto uste peal IR andur (punane roheline tuli lingi ukse kõrval) siis on autol peal MB originaal alarm. Kui auto on sellest lukku pandud (IR abil) siis on tõenäoliselt (sõltuvalt kerekoodist) juhtplokil käivitamise blokeering peal. Ja seda see blokk niisama juba ära ei unusta.
Kui aga auto on niimane kord puldist lahti tehtud, siis aktiveerub ka blokk ise.
Kontrollida saa seda nii, et anna starterit ja kui ukse peal (või peegli küljes) hakkavad punane roheline tuluke vilkuma siis on immo peal.
Võti maksab kuskil 3-5 kilo. Aga arvatavasti saab ka nii kui paned oma mootori juhtbloki terve auto külge ja võtad alarmi puldist maha (nii vandel pillidel peaks IFZ blokk signaal kõigil sama olema) ja mootori juhtblokk ei kontrolli auto kerekoodi süütelukust, kastist, armatuurist või mujalt. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.01.2007 at 22:25 |
5 edits. Last edited 04.01.2007 at 20:14 by M.J
|
hents99
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
See 119.xxx mootor on jah 32-klapiga ja 4 nukaga.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.01.2007 at 00:17 |
|
Lembit
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Niipalju, kui mina aru sain on ta veel ka reguleeritavate nukkvõllidega ja kahe jagajaga.
Mingeid liiga müstilisi andureid mootori küljes küll ei paistnud ja minuarust oleks selle mootori juhtimissüsteem võimalik teha odavamalt, kui uus 4-barrel karburaator juhul, kui kõik andurid mootoriga kaasas on.
Samuti on minuarust selliseid inimesi, kes sissepritset diagnoosida ja reguleerida suudavad, eestis suurusjärgu võrra rohkem, kui neid, kes vastaval tasemel karburaatoritega tegelevad.
Käigukasti küsimus on vast jah kõige valusam selle mootoriga. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.01.2007 at 09:37 |
|
vvt
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Iseenesest igasugu Vanosed jms staff on võimalik pimedaks teha (paljudes ringrajaklassides nii tehaksegi) ja saab muud pritset kasutada. Karpakollektor tegemine aga pole niisama lihtne, nt ilma soojenduseta tekivad talvel karpa jäätumised vms hädad.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.01.2007 at 10:33 |
|
Raceboy
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Paljud progetavad ajud suudavad probleemideta juhtida nii klapiajastussüsteeme (tavalisi on/off kui ka PWM-i nõudvaid), samuti automaatkasti konverteri lukku ja palju muudki. Nukkvõllide ajastuse "pimedaks" tegemine tänavaautol on jama, ära kaob suur osa selle mootori tugevatest külgedest.
____________________________
www.vems.ee |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.01.2007 at 12:17 |
|
racerx
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Mul teemat lugedes tekkis seline küsimus. OK USA V( on head ja kerged. Aga mis on nende kaalud siis kui on külge ostetud kogu see staff mis võimsale mootorile vajalik, teine vänt ja igasugu raamid asjad jne. Ja kui on veel custom made plokk jne.
Palju näiteks Erkki mootor kaalub ? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.01.2007 at 14:13 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
No nende kaaludega on nagu ta parasjagu on, sõltub kuidas ja mis komplektsuses see kaalutud on. Üldiselt neljaklapikaan teeb mootori raskemaks. Mina isiklikult malmmootorite imekergetesse kaaludesse ei usu. Eks nende kaalude kohta ei saa suvalisi internetilehti päris puhta kullana võtta. Sama mootori valatud väntvõll on tuntavalt kergem kui sepistatu. Jne.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.01.2007 at 15:43 |
1 edit. Last edited 04.01.2007 at 15:44 by vvt
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
peep
Moderator |
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Pole numbreid käepärast aga mäletan, et näiteks Honda S2000 plokikaas kaalub samapalju, kui kaks SBC alumiiniumkaant.
Ja vvt'l õigus, netist on raske adekvaatset pilti saada, kuid kindlasti on sama töömahu juures ühe nukaga mootor nii kergem, kui ka kompaktsem kui ülanukkadega mootor. Selle kohta sai siia kunagi isegi üks artikkel postitatud, et miks GM otsustas oma uutel autodel selle tee valida. Loomulikult on kesknukal ja tõukurvarrastel oma miinused aga tänapäevane tehnoloogia lubab neid mingil määral kompenseerida, kuid jätaks selle vaidluse kumb on "parem" ära - neid teemasid on siin ajaloos mitu tükki olnud.
BTW. mis puudutab näiteks konkreetselt Erkki auto mootorit (oli vist 540 cid), siis seda on raske millegiga võrrelda, nii suuri ülanukkadega mootoreid ei tehta masstootmises ja ka Erkki BBC on puhtal custom toode - seeria sõiduautodele ei panda selliseid juba aastakümneid.
Mõttekam on võrrelda näiteks LS¤ seeria väikeplokki mingi Euro auto V8'ga mille töömaht ca. 6 l. Nagu näiteks AMG uus mootor, mis vist muidu ka hetkel maailma parimaid omas kategoorias on või eelmise põlve BMW M5 V8'ga. See viimane võrdlus vist isegi on siin foorumis ära tehtud. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.01.2007 at 18:07 |
1 edit. Last edited 04.01.2007 at 18:08 by peep (Moderator)
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
partel
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
Mis Erkki mootorisse puutub, siis ei maksa ära unustada, et selle otsas istub üks hammasrihmaga käitatav abivahend, mis sööb oma 200 hj. Eks see kaalub ka nii mõnegi kilo, aga tundub, et teeb oma lisakaalu ja jõunälja kuhjaga tasa.
Aga üldiselt alu kaalub 1/3-1/2 vähem kui malm.
Mis pööretesse puutub, siis vabalthingavad karpadega 8.2 liitrised "GAZ-53 tehnoloogiaga" Pro Stocki mootorid käivad üle 10000 pöörde, max väände juures on VE u. 150%, max hp juures 125%. Proovige seda F1 tehnoloogiaga!!!
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.01.2007 at 04:52 |
5 edits. Last edited 05.01.2007 at 06:45 by partel
|
Raceboy
|
K:usa väike v8 vs mb väike v8?
F1 mootorites on VE samamoodi üle 150 max pöördemomendi juures. Ok, jälle see F1 tuli sisse 
____________________________
www.vems.ee |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.01.2007 at 06:59 |
|
1 2 3 4 
