| Poster |
Message |
 kkerem
|
 bensu surveregulaator
Tere,
Küsimus puudutab küll eelkõige 4.0 Chrysler-renix mootorit, ehk siis seda, mis Jeepile peale pandud. Nimelt sai autole pandud külge uus bensu pump, regullitud TPS ja kontrollitud jälle kõik andurid.
Aga võta näpust auto käivitub ikka päris pikalt. Samuti, et vältida vaakumlekete võimalust, sai kollektori küljest lahti võetud ja korralikult suletud kõik "üleliigsed" vaakumvoolikud. Ainsad, mis külge jäid olid bensu surve regulaator ja MAP (Viimane ei kala, tegu tutika tükiga). Endiselt ei käivitu normaalse kiirusega ja tekivad sõitmise ajal tühjad kohad. Põhilised sümptomid on:
1. pikk käivitus;
2. gaaitades on tunne nagu süüde oleks hiline;
3. tühikäigul selline tunne, nagu oleks vaakumleke;
Kaks viimast punkti on eelkõige kirjeldus, kuna süüde ei ole hiline ja kuna need vaakumvoolikud, mis küljes on on kontrollitud ja töötavad, need, mida pole on korralikult kinni.
Tegelikult kahtlustan ise bensu surveregulaatorit.
Küsimus ongi nüüd selles, et kui auto välja suretada, kas siis normaalolukorras jääb ülesse bensu surve?
Teine küsimus on üldisema tööpõhimõtte kohta, kuna see surveregulaatori vaakum tekitatakse samast kohast, paljude teiste vidinate vaakumiga, siis... Kas pöörete tõusmisel tõuseb vaakum? Chilton väidab, et kui surveregulaatoril vaakum küljest võtta peaks bensu surve tõusma, ehk siis regulaator ei lase paaki tagasi, kuid kui pööretel tõuseb vaakum, siis seda rohkem lastakse paaki tagasi
Seletage lollile
____________________________
-------------------
Ford Maveric/Escape (gone), Subaru Forester (gone), Jeep GC '03 (gone), xj Limited '91 (gone), xj Pioneer '89 (gone)
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.08.2005 at 07:56 |
|
hirax
  |
bensu surveregulaator
quote:
Küsimus ongi nüüd selles, et kui auto välja suretada, kas siis normaalolukorras jääb ülesse bensu surve?
Jah, nii ta on. Erinevatel mootoritel on rõhu langemise aeg ja suurus erinevad. Minu Cougaril näiteks võib rõhk kukkuda peale seisma jätmist 2,5 pealt 2,1-ni ja sellist rõhku peabki ta hoidma jääma (oli vist 5 minutit vähemalt) Kui kukub edasi ja ei hoia rõhku sees on rõhuregulaator läbi või pihustid tilguvad.
quote:
Kas pöörete tõusmisel tõuseb vaakum?
Vastupidi. Kõige suurem vaakum on tühikäigul, kuna segusiiber on siis kinni. Kolvikäik jääb ju samaks ja klapid töötavad ju kogu aeg ühtemoodi. Kolvid püüavad silindrisse õhku saada kogu aeg samapalju. Segusiibri avanemisega lasemegi kolbidel silindrisse rohkem õhku tõmmata ja sellega koos väheneb ka vaakum sisselaskes.
____________________________
Mercury Cougar 86
C10 1981 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.08.2005 at 09:58 |
|
kkerem
|
bensu surveregulaator
Ok, nüüd vaakumi asi selge, siis on ka aru saadav, et alguses lastakse rohkem tagasi. Mul selle vaakumiga ka siis mingi kala. Panin kella külge, vaakum, koos mootori pööretega kõigub lahedalt, kui gaasi vajutada, siis alguses tõmbab vaakumi alla - pea olematuks, siis hakkab vaikselt taastuma, kui gaas alla jätta, siis tekib suurem vaakum, kui see oli tühikäigul ning muutub stabiilseks. Ahjaa, kui tekitada ise väike vaakumi leke, muutub mootori käik palju ühtlasemaks. Millest see võib olla?
Katsun järgmine nädal saada kuskilt bensu surve mõõtja, siis saab edasi liikuda
____________________________
-------------------
Ford Maveric/Escape (gone), Subaru Forester (gone), Jeep GC '03 (gone), xj Limited '91 (gone), xj Pioneer '89 (gone)
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.08.2005 at 10:20 |
|
|
