| Poster |
Message |
 Raceboy
 |
 Knife-edged väntvõlli plussid-miinused?
Nii, olen tugevalt kaalunud selle lükke tegemist, kuid vaevab loogiline küsimus: kas peale knife-edge'ingu tegemist ei kannata mitte väntvõlli tugevus? Hooratta lasin kergemaks, loogiline jätk oleks väntvõlliga sama teha, hiljem tasakaalustus. Vabalthingavaga ilmselt poleks probleemi, kuid puhujaga on asi teine. Arvamusi? Poolt ja vastuargumente?
____________________________
www.vems.ee |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
12.03.2005 at 20:46 |
|
vvt
 |
Knife-edged väntvõlli plussid-miinused?
Väntvõlli treitakse ainult siis kui kolvid või kepsud kergemaks tehtud on (vastukaalud arvestavad teatavat kolvi-kepsu kaalu ja vastupidi.)
Ma oma vähese loogikaga saan sellest sedapidi aru, et peale kerguse (metalli eemaldatakse servadest, mis tugevust eriti ei mõjuta) on efekt väiksem sisekadu (6000 rpm võllil on õliudus päris vinge õhutakistus). Kobedamatel saksa mootoritel on selle asemel karteris päris ränk alarõhk
(karterigaasid tõmmatakse sisselaskesse, aga õhku karterisse juurde ei lasta, kõik on hermeetiline). Puhujaga muidugi see vist võimalik pole.
Servi võetakse ju vastukaalude pealt ja sellest kohast, kus ta tugevust ei mõjuta.
Üldiselt on mootoritükkidega sedasi, et kandilise profiiliga tükkide (nt kepsud) pisuke ümardamine tugevust ei mõjuta.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
12.03.2005 at 21:25 |
|
Raceboy
|
Knife-edged väntvõlli plussid-miinused?
Kolvid ongi kergemad, ja seda õliudu takistuse puudumisest saadavast võidust lugesin ka. Mul tuleb lähiajal ka crank-scraper, mis samuti aitab kaasa õliudu tekke takistamisele. Muidugi kogu see kompott tuleb adekvaatselt ka tasakaalustada, ja see saab Eestis ilmselt probleem olema.....
____________________________
www.vems.ee |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
12.03.2005 at 21:36 |
|
vvt
|
Knife-edged väntvõlli plussid-miinused?
Vaatasin just raamatust, küll mitte Porche oma, aga noh seal ligidal
Brabhami vormelil kasutatud 1,5 turbomootor - 11 000 rpm ja 1000+hj oli igatahes täiesti kandilise väntvõlliga. Pakuks, et efekt 7000 rpm mootoril on olematu (kui kaaluvähendamist mitte arvestada, aga selleks on ka muid teid) ja pärit asi nagu USA-st, kus mootoritel tuulutus läbi breatheri (loe väike vaakum karteris).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
13.03.2005 at 13:50 |
|
