| Poster |
Message |
 Renar
|
 TH400
Tekkisid mõned küsimused teada-tuntud pommikindla TH400 kasti kohta. Vastupidavusega vast muret pole, mis puudutab võimsuse talumist, külla aga sooviks teada palju pöördeid kannatab. Kas 9000RPM juures laguneb koost? Mitmes kohas on müügil modifitseeritud kujul TH400, sest nende moditud kastide müüjate poolt väidetavalt üle 7000RPM hakkab igasugu jama juhtuma, küll aga on päris pikka aega sõitnud 9-sekundi aegu TH400 kastiga 8000RPM piirajaga üks USA kodanik ning pole siiamaani veel midagi juhtunud halba. Seega küsikski siit targematelt, et kus need barjäärid sellel kastil üldreeglina asuvad ning kas on võimalik ka kodumaal midagi selles suhtes ette võtta kui pööretetaluvus jääb väikeseks? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
26.02.2005 at 20:03 |
|
Erkki
  |
TH400
Kuna hetkel kasutan sama kasti, siis olen tema sisemise eluga mingil määral kursis.
Reeglina saab kastile saatuslikuks pöördemoment, mis üritab kasti sõlme keerata: ühelt poolt mootori pöördemoment, teiselt poolt rehvid, mis läbi vadava silla ja kardaani sellele vastu töötavad. Kasti suutlikust koormusele vastu pidada mõõdetakse lb-ft. Euroopas kasutatakse Nm. Et kast kannataks paremini pöördemomenti, tuleb friktsioonide höördepinda suurendada. Selleks lisatakse igasse friktsiooni pakki üks kettapaar lisaks. Suhteliselt odav üritus.
Hoopis teine teema on pöörded. Saatuslikuks saab kastile tsentrifugaaljõust tuleneb purunemine, kast lendab lihtsalt kildudeks. Selle vastu aitab valuraua asendamine alumiiniumist detailidega. Väga kallis üritus.
Kõigile abinõudele vaatamata on kastide laialilendamine päris tihti esinev nähtus, sestap ongi võistlusautode käigukastidel nõutav "kuulivesti" kasutamine.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
26.02.2005 at 22:50 |
|
peep
Moderator |
TH400
See on küll üks kummaline kombinatsioon, 9000 pööret tegev mootor ja TH400 ? Millega tegu ? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
26.02.2005 at 23:42 |
|
Renar
|
TH400
Tegu pole USA autoga kui sa peep seda silmas pidasid, juttu on jaapanlasest, mille 6-käiguline kast on asendatud TH400-ga, kuid kuna tegu on suure turboga ning suurte rõhunumbritega ning ka mootoriehitus seda kannatab, siis praegu tundub pudelikaelaks jäävat kast. Väänet on 900Nm kandis umbes kui auto valmis saab. Auto pole veel kodumaal, vaid teda ehitatakse USAs ning kui kõik kenasti laabub siis näeb autot ka ehk rajal see aasta.
Üle peaks elama see kast sellise asja:
Ja sorry suure pildi pärast  |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2005 at 09:24 |
|
peep
Moderator |
TH400
No kui juba usas pädevad inimesed selle asjaga tegelevad, siis uuri nende käest ka kasti variante, kuna TH400 ei tundu sinna küll mõistlik valik olema. Raske ja võtab palju jõudu maha. Lisaks eeldan, et see auto ise saab suht. kerge olema.
Minu arvates peaksid vaatama transbrake'ga varustatud powerglide poole, siis ehk saad selle mootori potensiaali ka tulemusteks muuta. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2005 at 10:14 |
|
Erkki
|
TH400
Vastupidavaks saab ehitada mistahes kasti. Küsimus on, et mis see maksma läheb.
Powerglide ehitamine tundub olema mõistlikum kui TH 400. Ainult, et kas saad kahe käiguga hakkama? PG-l on kaks ja TH 400-l kolm käiku.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2005 at 11:35 |
|
partel
|
TH400
Suure boostiga hakkad veel turbiiniga (s.t kasti omaga  ) vaeva nägema:
Liiga väike stall - turbo ei lähe pöördesse, liiga kõrge stall ja ei jõua kinni hoida kui turbo taha tuleb.
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2005 at 13:48 |
|
Renar
|
TH400
quote:
peep: No kui juba usas pädevad inimesed selle asjaga tegelevad, siis uuri nende käest ka kasti variante, kuna TH400 ei tundu sinna küll mõistlik valik olema. Raske ja võtab palju jõudu maha. Lisaks eeldan, et see auto ise saab suht. kerge olema.
Minu arvates peaksid vaatama transbrake'ga varustatud powerglide poole, siis ehk saad selle mootori potensiaali ka tulemusteks muuta.
Peep, manuaalkasti puhul transmissioonikadu on tõesti väiksem kuid sooviks rõhu säilitamise pärast käikude vahel ning kiirema aja nime liigelda automaadiga. Kadu on tõesti suur käesoleva kasti puhul, kuid sellega olen juba leppinud. Stock automaadi ehitamist ei hakka üldse kaalumagi - kulukas ehitada ning suurem risk et otsad annab. Ja USAs pädevad tegelased sõidavadki selle TH400 tugevdatud variandiga ning neil püsivad need päris kenasti koos. Mis mulle muret teeb on just see, et allaminev kast tuleb stock kujul.
Mis kaalu puudutab, siis see auto alguses kerge ei saa olema, kuna seal on pigimatiga veidi lõbutsetud ning ei ole eriti kaalu üle mure tuntud, kuid sellega katsuks tegeleda kodumaal. Arvan, et alguses kaalub auto nii 1600-1620kg tuuri. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2005 at 18:38 |
|
Renar
|
TH400
quote:
Erkki: Vastupidavaks saab ehitada mistahes kasti. Küsimus on, et mis see maksma läheb.
Powerglide ehitamine tundub olema mõistlikum kui TH 400. Ainult, et kas saad kahe käiguga hakkama? PG-l on kaks ja TH 400-l kolm käiku.
Kuna tegu on autoga millega peaks niisama ka olema võimalikult mugav kulgeda sellisena nagu ta on, siis tundub TH400 atraktiivsem veidi, kuigi Powerglide oleks kindlasti hea variant. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2005 at 18:41 |
|
Renar
|
TH400
quote:
partel: Suure boostiga hakkad veel turbiiniga (s.t kasti omaga ) vaeva nägema:
Liiga väike stall - turbo ei lähe pöördesse, liiga kõrge stall ja ei jõua kinni hoida kui turbo taha tuleb.
Turbo on 76mm, stall on 4000rpm, kõlab igati mõistlik kombo ja on USAs ka juba trackproven, seega selle kallal ma norima ei hakanud. Pöördesse saab turbo ka, kuna peal on ka nitrokit, mida võib-olla kasutaks spoolup shoti jaoks. Tegu on single foggeriga. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2005 at 18:43 |
|
vvt
|
TH400
Loodetavasti saab kasvõi stalliprobleemidega, aga reaalselt sõitev auto ükskord valmis ka
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2005 at 19:33 |
|
Astro SS
|
TH400
OLeks tore lugeda sellest jaapanlasest pisut rohkem. Mis tehtud,mis teoksil,mis tulemas,milleks ehitatakse .....jne.
Kergita pistut saladuseloori, muidu oled nagu enamus tühikargajaid. Mõned lisa pildid autost ,mootorist,sinust oleks ka teretulnud.
Loodan,et sa oled enda jaoks kõik selgeks teinud,milliseid funksioone hakkab sinu uus masin täitma.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2005 at 20:40 |
|
inc13
|
TH400
quote:
vvt: Loodetavasti saab kasvõi stalliprobleemidega, aga reaalselt sõitev auto ükskord valmis ka
Kui ma nüüd väga mööda ei pane siis tegemist on musta RHD supraga?
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2005 at 20:59 |
|
Renar
|
TH400
quote:
inc13: quote:
vvt: Loodetavasti saab kasvõi stalliprobleemidega, aga reaalselt sõitev auto ükskord valmis ka
Kui ma nüüd väga mööda ei pane siis tegemist on musta RHD supraga?
No veidi ikka paned mööda, see must RHD seisab Zolotarjovi garaažis ning ootab käigukasti vahetuse lõpuleviimist, tekkis jama veidi ajude sobivusega. Sellega ise sõitma ei hakka ega ka ümber ehitama eriti ei kipu praeguste plaanide kohaselt, eks vaatame mis sellega teeme. Jutt käib siiski uuest autost praegu.
100% ei ütle et see auto siia jõuab, kuna pärast neid targutajaid leidub ilmselt kuhjaga kui midagi pooleli peaks jääma Siiamaani tundub kõik minevat nii nagu peab ja kui üllatusi ei tule, näiteks pingis lendab laiali või juhtub midagi muud tõsist, siis see auto ka kodumaale meile siia tuleb |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2005 at 10:17 |
|
Renar
|
TH400
quote:
Astro SS: OLeks tore lugeda sellest jaapanlasest pisut rohkem. Mis tehtud,mis teoksil,mis tulemas,milleks ehitatakse .....jne.
Kergita pistut saladuseloori, muidu oled nagu enamus tühikargajaid. Mõned lisa pildid autost ,mootorist,sinust oleks ka teretulnud.
Loodan,et sa oled enda jaoks kõik selgeks teinud,milliseid funksioone hakkab sinu uus masin täitma.
Katsun lühidalt kirja panna. Tegu Toyota Supraga aastast 1993, alguses oli stock, siis tehti hingamine kergemaks, järgmise etapina pandi 63mm turbo peale ja ühe vigase pihusti pärast toimus väike katastroof silindris #2. Kuid viie silindri peal töötades suutis auto siiski ratastele jõudu anda 485 hobust dynopingis. Auto oli mingi aeg tagasi müügis olnud ning siis ma selle vastu huvi ei tundnud. Sirivides müügikuulutusi uurisin omanikult kas sai auto müüdud, selgus et auto oli veel müümata ja täiesti laiali võetud, et kokku tagasi panna veidi muudetud setupiga. Kuna müügihuvi oli tal olemas endiselt, siis jõudsime kokkuleppele. Ning kui kõik laabub ideaalselt, siis on lootust suvel masinat ka rajal näha.
Lühidalt on specs selline:
Built bottom end with cp .020 pistons and eagle H-beam rods, ported head with HKS 264 cams and crower springs/retainers, ported lower/upper intake manifold (cut open and delete EGR system), HKS style tubular header, SP77, 4" turboback exhaust, custom FMIC 24x12x4, derekdevises high flow methanol kit, AEM EMS, wideband gauge, 5 bar map sensor, GM IAT PTE 1600cc injectors, dual walbro setup with custom lines, titan fuel rail, SX FPR/filter built TH400/4k stall/tranny cooler, custom driveshaft, auto 3.73 rear end,8 point rollbar
Sellisel k
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2005 at 10:29 |
|
Astro SS
|
TH400
Karm värk kui pihustiteks on 6 * 1600 cc ehk kallatakse ämbriga. 
Edu ja vastupidavust.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2005 at 10:58 |
|
Jesper
|
TH400
quote:
Astro SS: Karm värk kui pihustiteks on 6 * 1600 cc ehk kallatakse ämbriga.
Edu ja vastupidavust.
quote:
derekdevises high flow methanol kit
Selle pärast ilmselt kallataksegi.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2005 at 11:31 |
|
Renar
|
TH400
1600cc on sellepärast, et 1000cc-st järgmine, mis on ennast nende autode peal tõestanud on just need 1600cc pihustid. 1000cc peaks ka piisav olema, aga just in case tulevad suuremad. Sama on bensupumbaga, kahest pumbast peaks piisama, aga võib-olla tuleb sinna kolmas ka. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2005 at 12:02 |
|
vvt
|
 TH400
Viimane ei ole eriti töökindel variant, esiteks tähendab päris räiget voolu (jämedaid juhtmeid jne) ja kui satuvad mingil põhjusel erineva tegeliku tootlikkusega pumbad, siis surve ühte torusse laskmisel hakkavad nad üksteisele vastu töötama. Kunagi omas lolluses proovisin, pärast kui jupsima hakkas olid pumbad nii tulised et põletasin näpud ära 
Ühekordseid EFI pumpasid on vabalt saada kuni 1000 hj ratinguni ja seal pole mingit vajadust leiutada....
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2005 at 12:18 |
|
Renar
|
TH400
Pumpadest on tegu walbrodega |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2005 at 12:29 |
|
vvt
|
TH400
http://www.edelbrock.com/automotive/sport_compact/index.html
Marketingimaterjalid väidavad 1200+ hj toetamist.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2005 at 12:36 |
|
Renar
|
TH400
quote:
Erkki: Kõigile abinõudele vaatamata on kastide laialilendamine päris tihti esinev nähtus, sestap ongi võistlusautode käigukastidel nõutav "kuulivesti" kasutamine.
Uurisin järele, "kuulivest" tuleb kindlasti. Aga ma siiski loodan, et seda reaalselt vaja pole, oleks kena kui asi ikka koos püsib
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.03.2005 at 16:18 |
|
Asjahuviline
|
TH400
Et kuidas siis nagu lood on ? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
11.06.2005 at 08:53 |
|
