Warning: Undefined variable $HTTP_SERVER_VARS in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/include/packer.php on line 14
Warning: Trying to access array offset on null in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/include/packer.php on line 14
Warning: Undefined array key "spid" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 8
Warning: Undefined array key "nfkasut" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 25
Warning: Undefined array key "nfsalas" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 26 tqhq.ee foorum - Mercury Comet 1964 Warning: Undefined array key "nfkasut" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 203
Mercury Comet 1964No aga eeldades,et kõik asjad on määritud (nagu seal õpetuses) ,palju see ringikerimine starteriga reaalselt midagi rikuks ?
eeldan,et mootorite kokkuladujad ka määrivad asjasid kokkupannes (kindel muidugi ei ole)...
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
17.09.2014 at 22:29
Mercury Comet 1964Vabalt saab juhtuda nii, et nukk tigimuundub harjavarreks. Prelube protsessis paljud (mina kaasaarvatud) pakivad veel pumbagi tehnilist vaseliini servaga triiki.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
17.09.2014 at 22:40
Mercury Comet 1964Noh, me oleme ma ei teagi mitu mootorit kokku pannud, või-olla mõnikümmend Ja põhim. kõiki marke.
Hetkel ei tule meelde, et nukka oleks maha käianud.
Ainsad juhused olid Erkkil päris alguses oma Camarole esimest big-blocki tehes. Kaks flat-tappet nukka kestsid ühe õhtuse cruisi. Vanemaks-targemaks saades selgus ka kurja juur, nimelt üks tõukuripesa oli vigane ning ei lasknud tõukuril pöörelda. See jäi kontrollimata, kuna siis ei teadnud, et tõukurid pöörlevad, vist liiga kaua töö juures DOCH mootoreid näppinud!
Pole halba ilma heata, kolmandal katsel läks rull-nukk sisse!
Silmaga peaks ka suutma eristada rollerit ja flat-tappetit. Rolleri nukaprofiil on n.ö. ovaalne/nelinurkne, flat seevastu muna/kolmnurksem, teravama tipuga.
Roller võimaldab ka oluliselt jäigemaid klapivedrusid ehk muuhulgas kõrgemaid pöördeid ilma valve-floati ohuta.
quote:Madlobster:Tänud selgituse eest. Tarkus tuleb tasapisi
Kus ta pääseb... Eks me kõik ole nullist alustanud...
Mercury Comet 1964Flat tappetile ei soovitata üle 120 lbs "seat pressure'rit" (vedrusurve klapi kinniasendis), muidu läheb hõõrdumine käest ära.
Seevastu meie Kiirel Camarol oli see 330 lbs vist. Esimesel võistlusel lõi kaks nookurit pealt ära, mille järel sai soetatud "shaft" nookurid, s.t. nookurid ei ole tiku otsas, vaid võlli peal:
Ja Pro Stockil on klapi avatud asendis surve 1000+ lbs, klapitõus üle tolli ja 10,000+ rpm...
----
Mis veel prelube'i puutub, siis mõnikord üks või mitu nookurit jonnivad, teised on korralikult õlised, aga need täiesti kuivad. Siis jah vänta ringi keerata.
Mercury Comet 1964Täna siis sean sammud arki ülevaataja poole,ehk saab asja ametlikuks.
Muretsema pani see imelik hääl õlisüsteemis,nagu midagi undab seal vaakumi käes,teed kas õlikorgi või õlivarda augu lahti siis jääb vait,kahju et ma õlisurvet ei näe.Hääl tekkis peale õli vahetamist,sees on 6l õli.Ei julgegi ennem käivitada kui keegi kommenteerib seda asja natuke..
____________________________
May the spring be with us!!
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
30.09.2014 at 10:10
Mercury Comet 1964Klapikambri kaanest läheb karpa alla spacerisse,muud ei ole.
Sai siis sovjeedi filter puruks lõigatud ja auto ära ristitud.
Vana õli meenutab metallikvärvi,magnetiga mängides see tolm ei reageerinud igatahes.
____________________________
May the spring be with us!!
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
30.09.2014 at 14:15
Mercury Comet 1964Kui seal klapp vahel, siis äkki selles klapis viga.
Kui ühel pool klapp, siis teisel pool mootorit võiks ka midagi ikkagi olla,
lihtsalt filter või siis voolik õhupuhastajasse.
quote:DevilDeVille: Saalepuru ei reageerigi magnetile. Aga karterituulutuseks, jah, mõistlik lisada ka teisele kaanele breather.
Seda ma silmas pidasingi selle magnetiga,et nukkvõlli tükke ei paista olevat,nagu siin mainiti et ilma breik inita võib see kiiresti kuluma hakata.
Eks uurib seda tuulutuse asja,klappe seal küll kuskil vahel polnud.Tänud!
____________________________
May the spring be with us!!
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
30.09.2014 at 15:17
Mercury Comet 1964
Mul kuskil üks peaks vedelema kui tahad.
Ideeliselt peaks see asi siis nii välja nägema, et ühelt poolt pääseb värske õhk mootorisse ja teiselt poolt imetakse vana pask välja.
Kõik gaasid, mis kolvirõngastest mööda pääsevad, lastakse uuele ringile sisselaskesse.
Keskkonnale hea, sisselaskele mitte eriti. Sellel oma süü ka pasastel sisselaske klappidel jne.
Klapp peaks kinni olema kui leegi tagasi sisselaskesse lööb.
Kindlasti on hea mõte, et sisse pääsev õhk käiks läbi filtri.
Põhimõtteliselt erinevaid lahendusi on mitu,
pcv nagu enamustel selle aja mootoritel või siis
mõlemal pool lihtsalt filter klapikambrikaane küljes, mis ajab asja ära kui rõngad peavad ja üleliigset survet karteris ei ole, muidu ajab lihtsalt filtritest pasa välja ja suitseb.
Võimalus on veel klapikambrikaantest vedada voolikud väljalaske kollektorisse, kus tekib natuke vaakumit. Vaakum vist tegelikult vale sõna, kollektoris kiiresti liikuvad gaasid tõmbavad selle pasa kaasa lihtsalt.
Miinuseks see, et kui klapikambrikaane sees piisavalt hea takistus õlile puudub, siis tilgub sumajast õli. Vajab kindlasti klappi klapikambrikaane ja kollektori vahele, muidu lased väljalaskegaasid mootorisse.
Siis on veel vaakumpumbad aga see juba rohkem hobujõu eesmärgil.
Mida vähem survet karteris, seda vähem õlilekkeid.
Mercury Comet 1964Tõstsin selle karteri tuulutus vooliku õhupuhastisse ja asi läks paremaks küll.On hea meel ,et auto sai täna täiesti tänavalegaalseks oma 4924cm2 mootori 157kwga.Teisest küljest on jälle sitt tunne ,et käigukastile jäi remont tegemata.Arkis saadeti veel ülevaatuspunkti COd mõõtma,sealne onkel aga ei saanud aru,miks ma seda mõõta tahan,mõõtma hakatakse alates 73 aastast.Igatahes mõõtis ära ja tulemus näitas 5,6(maksimaalne lubatud 4.6).Arki onkel tegi sellest koopia ja oli korras.Segu on praegu liiga rikas,vaja allapoole krudida,lisaks on tühikäigul 930 pööret,alla selle ei võta kast ennast järgi.Salongi sai natuke müratõkke mattidega kaetud ja istmed kinni pandud.Esisilda on vaja reguleerida,praegu olen selle pilliga sõitnud üle 200 km ja juba on rehvi välisservad kulunud.Aga üldiselt olen rahul..
____________________________
May the spring be with us!!
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
16.10.2014 at 21:52
Mercury Comet 1964Ses suhtes et kui pidurdad hoo nullini maha siis vedu jääb ju ikka peale "D" positsioonis vähemalt,lased piduri lahti ja hakkab tühikäigul edasi vedama?Kui mul on ütleme 750 pööret,siis seda efekti pole,käik läheb alles siis sisse,kui gaasi vajutan,tõmbab kaelalülid paigast ja läheb edasi..
____________________________
May the spring be with us!!
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
16.10.2014 at 22:02
Mercury Comet 1964Mul on sama ajastu Mopari kastiga täpselt samad sümptomid, eriti külmana. Erinevust niipalju, et mõningase sõitmise, soojenemise järel läheb olukord paremaks. Mul on kartus ja mulje, et madala pöördega ei ole piisavat õlirõhku kastis.
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
17.10.2014 at 09:08
.. 4 5 6 7 8 9 10 
Ja põhim. kõiki marke.
