Warning: Undefined variable $HTTP_SERVER_VARS in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/include/packer.php on line 14
Warning: Trying to access array offset on null in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/include/packer.php on line 14
Warning: Undefined array key "spid" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 8
Warning: Undefined array key "nfkasut" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 25
Warning: Undefined array key "nfsalas" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 26 tqhq.ee foorum - 1997 Lincoln Mark VIII Warning: Undefined array key "nfkasut" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 203
1997 Lincoln Mark VIIIKärupistik igal juhul 13-pin. Aitab küll sellest kiviaegsest ja ebatöökindlast seitsmesest. Adapter töötab hästi, kui ta soojas ja kuivas on.
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
09.12.2019 at 10:47
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
1997 Lincoln Mark VIIIPalun ära pane kaugtuledesse "korralike leedpirne". Selliseid asju lihtsalt ei ole olemas. Asi pole luumenites, vaid selles et neil ei ole fookust, kuna nad ei sobi kaugtule laternasse.
Kui tahad LED'es, siis seesama mainitud M-LED on ainuke lahendus, mida kaaluda.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
09.12.2019 at 11:06
quote:anryo: Palun ära pane kaugtuledesse "korralike leedpirne". Selliseid asju lihtsalt ei ole olemas. Asi pole luumenites, vaid selles et neil ei ole fookust, kuna nad ei sobi kaugtule laternasse.
Kui tahad LED'es, siis seesama mainitud M-LED on ainuke lahendus, mida kaaluda.
Selle loogika järgi ei ole olemas korralikke leedpirne ei lähi- ega kaugtuledele, just õige fookuse puudumise tõttu peegeldi ja/või luubi suhtes.
Samas jälle ameerikamaa mõnede testide (Headlight Revolution) järgi sobivad teatud leedpirnid teatud peegeldiga ja luupidega laternate lähituledesse sama hästi kui halogeenid, koos võrreldava vihukuju ja nõutud terava valguse/varju piiriga. Seega miks peaks nad kaugtules radikaalselt teisiti (st ootamatul moel) toimima kui halogeenpirnid? Väita, et kõik sellised testid on lavastatud või nimme otsitud võrdlusmomentidega on ka natuke kahtlane. See kõlab natuke nagu Autolehe test eelmisest/üle-eelmisest aastast, kus halogeenpirnide testis võeti kõrvale üks odav leedpirn, tuvastati, et ei ole ei õiget heledust ega vihukuju ja kuulutati (sisuliselt), et kõik muud leedasenduspirnid, mis olemas olla saavad, on igal kujul ja igas tules kasutud.
Lähitulesse ma jah midagi ei leiutaks, kuna on selge, et seal hakkavad leedid enne pimestama kui valgustama, seda enam et 9500 sokliga leedpirne nagunii ei toodeta.
Kui M-LED ei sobi kohalike õigusaktidega ja leedpirnid ei sobi.. kuni ei ole praktikas töötavat eksemplari leidnud, siis ainsaks lahenduseks jääb ninasse/nina alla e-reegli kohase ledbari (või 2-3-4) riputamine.
Ning odavate leedasenduspirnide kasutamist ei propageeri mina ka. Just sai üks sõber ümber veendud, kes kavatses tüüpilist odavat hiina kolmekülgset imetoodet oma tuledesse panna.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
09.12.2019 at 15:45
quote:anryo: Palun ära pane kaugtuledesse "korralike leedpirne". Selliseid asju lihtsalt ei ole olemas. Asi pole luumenites, vaid selles et neil ei ole fookust, kuna nad ei sobi kaugtule laternasse.
Kui tahad LED'es, siis seesama mainitud M-LED on ainuke lahendus, mida kaaluda.
Selle loogika järgi ei ole olemas korralikke leedpirne ei lähi- ega kaugtuledele, just õige fookuse puudumise tõttu peegeldi ja/või luubi suhtes.
Samas jälle ameerikamaa mõnede testide (Headlight Revolution) järgi sobivad teatud leedpirnid teatud peegeldiga ja luupidega laternate lähituledesse sama hästi kui halogeenid, koos võrreldava vihukuju ja nõutud terava valguse/varju piiriga. Seega miks peaks nad kaugtules radikaalselt teisiti (st ootamatul moel) toimima kui halogeenpirnid? Väita, et kõik sellised testid on lavastatud või nimme otsitud võrdlusmomentidega on ka natuke kahtlane. See kõlab natuke nagu Autolehe test eelmisest/üle-eelmisest aastast, kus halogeenpirnide testis võeti kõrvale üks odav leedpirn, tuvastati, et ei ole ei õiget heledust ega vihukuju ja kuulutati (sisuliselt), et kõik muud leedasenduspirnid, mis olemas olla saavad, on igal kujul ja igas tules kasutud.
Lähitulesse ma jah midagi ei leiutaks, kuna on selge, et seal hakkavad leedid enne pimestama kui valgustama, seda enam et 9500 sokliga leedpirne nagunii ei toodeta.
Kui M-LED ei sobi kohalike õigusaktidega ja leedpirnid ei sobi.. kuni ei ole praktikas töötavat eksemplari leidnud, siis ainsaks lahenduseks jääb ninasse/nina alla e-reegli kohase ledbari (või 2-3-4) riputamine.
Ning odavate leedasenduspirnide kasutamist ei propageeri mina ka. Just sai üks sõber ümber veendud, kes kavatses tüüpilist odavat hiina kolmekülgset imetoodet oma tuledesse panna.
LED pirnide kohapealt sai asjatundlike videosid vaadataes selgeks, et sobivad ainult kahepoolse elemendiga LED pirnid ja kvaliteetsel LED pirnil on soklis ka pisike kruvi(lukusti) mille lahtikruttimisel saab LED elemendi keerata sellisesse asendisse, et kahepoolsel LED´il on element vertikaalselt. Siis on valgusvihk õige. Muidugimõista tuleb lukustuskruvi ka kinni keerata.
LED pirnide kohapealt sai asjatundlike videosid vaadataes selgeks, et sobivad ainult kahepoolse elemendiga LED pirnid ja kvaliteetsel LED pirnil on soklis ka pisike kruvi(lukusti) mille lahtikruttimisel saab LED elemendi keerata sellisesse asendisse, et kahepoolsel LED´il on element vertikaalselt. Siis on valgusvihk õige. Muidugimõista tuleb lukustuskruvi ka kinni keerata.
Lisaks ka see, et iga pirn kindlasti ei sobi, mis töötab luubis ei tööta tingimata reflektoris ja mis töötab lähitules ei tööta tingimata kaugtules. Seega tuleb veel väljamaa foorumites uurimistööd teha ja kogemuste kohta küsida. Ning isegi siis võib minna paar-kolm komplekti enne kui asja saab.
Samas teisele autole ka uusi tulesid ja pirne vaja...
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.12.2019 at 20:34
1 edit. Last edited 10.12.2019 at 20:35 by desiderii
1997 Lincoln Mark VIIISee Headlightrevolution on vähemalt senini end üsna asise käitisena presenteerida suutnud. Kindlasti on pirne mis mingiks asjaks sobivad, mõnel puhul on pidand paigaldajad neid tiba sügavamale või väljapoole tooma, et valgusvihk loogelise kujuga oleks. Endalgi plaanis lähiajal ühed sodiläki tuled, mis peale uute tehaselahenduste paigaldamist vakantseks jäävad, võtta testimuuladeks justnimelt ledinduse võtmes. ALgselt biksenoon, eksnäis, kas saab mingit elulooma või mitte. Loomulikult jääb alati alterbatiiviks va Morimoto Bi-LED moodulite külgepookimine.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.12.2019 at 21:39
1997 Lincoln Mark VIIIUus Update ja uus tonn autosse.
Ehk siis otsustasin lõpuks, et tahaks autoga taas sõita. Teiselt poolt, kui lund ei ole, siis suure autga linnas ja maanteel on päris kulukas. Selleks tuli lahendada ära mõned probleemid. Algseks eesmärgiks oli vahetada ära sisselaske kollektori tihendid, egr tihend ja klapp, et mootor enam lisaõhku ei saaks. Selle käigus selgus, et radiaator lekib ja ka IMRC klappide juhtmooduli üks trossiots on viimase vindi peal.
Radiaatoriga oli asi lihtne. 260 midagi euri.
IMRC juhtmooduliga mitte nii väga.
Sisuliselt oli ees kolm varianti
*võtta ära - tehase peaülekandega vajab juhtaju programmeerimist, muidu ei ole madalatel pööretel väga jõudu. Kui on turbo või kompressor, siis pole IMRC puudumisest väga lugu. Kui on 4.10 ja kiirem peaülekanne siis väidetavalt ei tunneta isegi aju näppimata, et midagi valesti oleks.
*leida asendus - asendus peab olema 97-98 mudeli pealt, kuna 93-96 mudelitel käitati IMRC klappe teistmoodi.
*parandada - ameerikamaa foorumitest tuli välja variant, kus katki läinud tross lõigati ära ja mõõdeti allesjäänud jupi otsa sobivas jämeduses jalgratta käiguvahetuse tross.
Lõpuks leidsin, et v8importil oli sees üksainus selle põlve Mark VIII ja selle pealt sain 200€ eest täiesti korralike trossiotstega juhtploki. Vana on veel alles, võb kunagi läheb endal või kellelgi teisel vaja.
Olles need tööd ära teinud, selgus, et lisaõhk oli ainult pool probleemist. Teine pool oli see, et 3. silindri küünla peal istuv 2a vana hüpersuper Sultans of Spark süütepool ei käitunud soojana korralikult. Õnneks oli mul kotitäis Densosid varnast võtta, nüüd veel 7 Denso pooli alles. Kuna lisaõhk ja vigane pool tegid käivitamise ka raskeks, siis enne töösse viimist tuli akule hoolduslaadimine ka teha.
Samuti sain Märtenilt hea hinnaga vähesõitnud auto pealt tagumise stabilisaatori koos klambrite ja puksidega, enda stabilisaator on läbi roostetanud ja hetkel pole raha ega viitsimist et korraliku eest 300+toll+post välja käia, tehase tagumine on pmst õõnes metalltoru, nii et pole midagi imestada et see 20 aastaga läbi roostetab. Kuid selle vahetamine jääb koos pidurite ja esisilla juppidega suve poole kui ülevaatus hakkab lähenema. Samal ajal võiks külge lükata ka konksu raami, siis on kindel, et kui pära vastu maad lohiseb, siis ei pea muretsema, et tagurdustuli või gaasipaagi täiteava küljest ära saab rebitud. Tagurdustule peaks ka sellise leiutama, mis valgustab ka.
Ilmselt järgmisteks kriitilisteks asjadeks on esitulede teema (st tehaselähid tagasi, vähemalt 1 pirn varuks, ning kaugtuledeks leedid) ning tagumise neooni võiks ka uuesti põlema saada. Õnneks kaheastmelisi neooniballaste üks entusiast ameerikas müüb ja äri tundub hea.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.02.2020 at 16:21
1997 Lincoln Mark VIIIMa panin oma 97.a. Chevy expressile Marolist soetatud Ledid ja näitavad sama lätakat mis halogeenid.ülevaatuse ajaks vahetan traatpirnide vastu ja tehtud.Ja olen võrrelnud pimeda ajal kui mõni tehase ledi või xenoniga mööda sõitu teeb siis häbeneda pole midagi ainult vähem konkreetse piirjoonega valgus on ees.
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.02.2020 at 20:13
quote:franz125: Ma panin oma 97.a. Chevy expressile Marolist soetatud Ledid ja näitavad sama lätakat mis halogeenid.ülevaatuse ajaks vahetan traatpirnide vastu ja tehtud.Ja olen võrrelnud pimeda ajal kui mõni tehase ledi või xenoniga mööda sõitu teeb siis häbeneda pole midagi ainult vähem konkreetse piirjoonega valgus on ees.
97-98 MarkVIII-ga on lugu natuke teisiti. Tehasest ette nähtud lähitulepirn on 9500 ksenoon, mida kasutati AINULT sellel autol ja neid pirne pole uuena saada ligi 15 aastat. Järelturu jaoks ka selliseid ei toodeta. Mistahes muu asi seal pesas originaaliga võrdselt näitama ei hakka (ilma oluliste modifikatsioonideta). Seetõttu on isegi 1 originaal + 1 vuhvel parem lahendus kui mõlemad vuhvlid. Kaugtuled jah, leedid sisse ja asi ants.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
15.02.2020 at 10:06
1997 Lincoln Mark VIIILume ära sulades on järsku (kuid samas üllatavalt hilja st. sel aastal) selgeks saanud, et korras ja mittelogiseva esisillaga ning Arnotti asenduskomplektil veerev Mark VIII on üllatavalt hea juhitavusega auto. Lausa nauditav, ausalt-öelda.
Kuna koos katkuajaga jõudis kätte ka kevad, siis sai suverehvid alla visatud, ning taas asju tehtud teises järjekorras kui varem mainitud. Ehk paari päeva eest sai külge pandud peaaegu kõik, mis veel külgepanemist ootas, sh esisilla teine alumine šarniir, tagumine stabilisaator, uued esimesed piduriklotsid ja lisaks ka autopärasse haagisekonksu raam. Sinna juurde ka pidurivedeliku ja mootoriõli plaanipärane vahetus.
Lisaks selgus töökojas, et seisupiduri trossid on kinni ja tagumised pidurikettad vajavad vahetust. Need siis järgmiseks kriitiliseks asjaks.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
18.04.2020 at 20:24
quote:desiderii: lisaks ka autopärasse haagisekonksu raam.
palun ütle, et sinna sappa tuleb teisest MkVIII kerest tehtud teardrop.
Idee on huvitav aga kahjuks ei saa sel teemal vastu tulla. Esimese tähtsusega on ikkagi tekitada kinnituskoht, et kui auto peaks taas pehmele murule või lumme kõhu peale kinni jääma, siis saab ta esimese mööduja abil taas kätte ilma, et köie kinnitamiseks kuhugi sügavale auto alla peaks roomama või riskima, et kinnituskoht järele annab. Võimalus miskist haagist vedada on teisese tähtsusega. St kui kunagi peaks taas saabuma hetk kui suur auto ei sõida ja on vaja vedada midagi mis Lincolni salongi või pakiruumi ei mahu. Samas senine kogemus on näidanud, et mõlemasse mahub päris palju kui vaja on.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.04.2020 at 14:03
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
1997 Lincoln Mark VIIIÜhesõnaga tavavedrustusega MarkVIII oli juba läbi roostetanud ja pooleks murdunud tagasilla stabilisaatoriga üpris hea juhitavusega (minu jaoks) auto, kuid pmst 40 000 läbi sõitnud tehasestabilisaatoriga on hoopis teine asi. Mis tähendab, et miskise päris jämeda järelturu stabikaga... hetkel on isegi raske ette kujutada. Juba praegu on tunne, et autol on vedrustust ja veermikku rohkem kui on võimsust, mis suudaks seda kõike ära kasutada. Igatahes, kuna korras stabilisaatoriga on kurvidesse minekul ca 40% kindlam tunne kui enne, siis oli väärt ost.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.04.2020 at 18:28
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
1997 Lincoln Mark VIIIAlates detsembri keskpaigast 2020 kuni nüüd eilseni auto seisis, kuna selgus, et auto kütusepump annab välja vaid poole ettenähtud survest: 22 vs 45psi. Sellest ka raske käivitus kui on pikalt seisnud. Kuna ei tahtnud uue kütusepumba tellimist ja pakisaamist jõuluperioodile jätta, siis sain uue pumba kätte alles nädala alguses, koroona pani paki liikumisele Rockautost ca 10 päeva otsa. Lisaks sain jõulukingituseks ise ka koroona. Katsu sa nii postkontorisse minna.
Kasutasin seda aega, et vahepeal aku maha võtta ja laadida. Maha võttes sai selgeks, et aku on kitsamatest otstest kergelt paisunud, ehk siis tühjaks jooksnud ja ära külmunud. Kui algul oli kahtlus, et kas sellest enam asja saabki, siis pärast üles sulamist suutis CTEKi tark laadija selle ära laadida ja aku läks auto peale tagasi. Nüüd peaks uurima, miks aku ikkagi 3 kuuga tühjaks saab.
eile, 19.03.21, sai siis ära vahetatud kütusepump, kardaan ja neoontule ballast.
Kardaan seisis vanast ajast toanurgas. Tellisin selle kunagi kuna arvasin, et suurel kiirusel tekkinud vibratsioon on kardaanist, mitte kulunud esisillast. Kui esisild korda tehti, kadus ka suurem osa vibratsioonist. EDIT: tundub, et kardaan siiski vibreeris, sest olles 2 nädalavahetust Paide vahet käinud, on auto 75-80mph ja kiireminigi sõites igati stabiilne ja miski ei vibreeri. Lisaks on ühes tükis alumiiniumkardaan ka ca 30% kergem (15 vs 22 naela) ja tasakaalustatud 6000 pöördeni. Kardaan koos karbiga mahtus kusjuures edukalt diagonaali tagumise piilari ja esimese-tagumise istme vahele ära.
Uue kütusepumba ja uue kardaani kooslusest tundub samas, et pedaali tallates liigub auto natuke äkilisemalt ja paremini edasi. Samas ühtlasel kiirusel liikudes tundub jälle, et on vaja vähem ja harvemini pedaali vajutada, et kiirust hoida. Samas minu kogemus võib olla ka illusioon, kuna ikkagi pole 3 kuud autoga sõitnud. Lisaboonus on see, et kütusepumba (kogu assembly koos ujukiga) vahetamise järel ei valeta kütusenäidik enam paagi sisu 1/4 kuni 1/3 võrra väiksemaks.
Lisaks põleb nüüd uuesti ka pakiruumi luugil olev neoon. Samas aga pean veel natuke väljamaa foorumeid uurima, kuna neoon põleb esialgu vaid üheastmelisena. Teiseks peaks väljamaa foorumeid uurima selle pärast, et kuigi neoon toimetab korralikult on neoonlambi valgust peegeldav reflektor ühest servast päris räpane ja enam ei peegelda. Nii peaks uurima, kuidas tuld osandada ja puhastada.
Lisaks avastasin, et CHMSL ehk keskmine pidurituli põleb hetkel kaheastmelisena, st koos ääretuledega õrnalt ja pidurit vajutades tugevamalt. Ühendasin taas neooni lahti kuna viga olevat vastostetud neoontule ballastis. Eks siis uurin ka seda.
Muus osas on sõita mõnus ja endiselt ei ole tunnet, et peaks millegi vastu välja vahetama.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
20.03.2021 at 19:53
3 edits. Last edited 11.04.2021 at 14:26 by desiderii
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Seni on suviti all olnud Sailuni Attezzo Elite rehvid. Odavad küll aga need on kulunud hämmastava kiirusega, vb 10-15 tuhande kilomeetri vältel on alles vähem kui 3mm mustrit. Seega on suverehv kulunud kiiremini kui mudarehv maasturi all 30000 maanteekilomeetriga.
Seega avastasin enda jaoks kasutatud kvaliteetrehvid. Tehasemõõt on 225/60R16. Uued Michelin Premacy 3 rehvid - 150+ euri tükist, vähekasutatud rehvid - 49 euri tükist. Pole just väga mõtlemise koht. Lisaks keskkonnasõbralik ka.
EDIT:
Lisakommentaarina, kui naelrehviga oli vaid kerge tunne, et uus kardaan midagi muutis, siis uute Michelinidega on oluliselt tugevam tunne. Nagu ei peakski linnas gaasipedaali vajutama, auto liigub iseenesest (kuni 45mph). Narva mnt Lauluväljaku mäest läksin ka üles 40mph, OD sees ja mootor tegemas napilt 1000 pööret minutis, ilma mingi soovita alla vahetada. Kui Tabasalu keskuse eelset tõusu samamoodi võtab, siis on üpris kindel, et natuke rohkem võimsust või pöördemomendi jõuab tagasillani või siis ratastelt asfaldile.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
06.05.2021 at 22:18
1 edit. Last edited 20.05.2021 at 22:53 by desiderii
1997 Lincoln Mark VIIIVahepeal on tulnud teha paar pikka sõitu linnast välja ning on järjekordselt saanud tõendust, et kuigi kaheukseline, kannatab ka selle tagaistmeid kasutada. Siiski mitte minul või minusugustel kes on 190+ pikad. Kuid kuni ca. 180 pikkadele pole mingit muret ja 180 pikk mahub 180+ pika taha istuma ka. Paar nädalat tagasi tuli sõita Muhumaale ja tagasi ja ei olnud mingeid kaebusi reisijatelt. Täiskasvanud reisijate vahel käis koguni võitlus tagaistme pärast. Möödunud nädalal kannatas aga ühel meesreisjal tagaistmel 200km õlut libistada kui sai kõrvalmaanteid mööda Pärnumaale randa sõidetud. Nii et kaheukselise ja kupee kohta päris hea tulemus.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.05.2021 at 21:36
1997 Lincoln Mark VIIIEndiselt olemas, endiselt sõidab.
Enamus vigu püsivad paigal ja ei ole hullemaks läinud, seetõttu ei ole ma neid ka parandanud.
*Lasin Smartservice'is ära taastada ka teise esitule. Sai hea tulemus.
*Pean veel leidma, miks niiskus tule sisse saab aga välja ei saa. Ilmselt lihtsaim variant oleks tuvastada turvalised kohad tule all ja peal ning tuimalt uued tuulutusaugud puurida (sest mina ei oska, ja ma ei ole leidnud kedagi, kes viitsiks või oskaks või tahaks isegi raha eest sellega tegeleda).
*Juhipoolne küljekarp on ok, aga teine pool ei olnud. Väljast paistis väike auk aga lõpuks tuli tutvuste kaudu leitud meistrimehel pool küljekarpi uuesti meisterdada kuna karbiplekk paistis läbi nagu marliside ja kogu tagune oli ka läbi, põhi õnneks kindel. Sain lõpuks üllatava hea hinnaga (koos värvimisega). Arvatavasti lasen meistrimehel teise auto stanged raptoriga (vms) üle tõmmata.
*kevadel toimus väike avarii kuna Sailuni hiinakad naelrehvid on soojaga (+10) OHTLIKULT libedad. Teisel autol 1500 eur eest värvimist ja konksuraami vahetus/sirgeksväänamine, minul uus numbrimärgi alus ja natuke värvikilde plastikstangelt.
Muus osas hetkel kellal 150 2xx, millele lisaks siis kelladeplokkide vahetusest/kerimisest 128 000, ehk kokku 278 000 miili.
Muus osas v2: käisin Gaznetis küsimas ja mõõtmas ning teoorias saaks spacesaver varuratta asemele panna veel ca 45L netomahutavusega paagi. Endiselt mõtlen, kas.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.10.2022 at 02:36
1 2 3 
