Warning: Undefined variable $HTTP_SERVER_VARS in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/include/packer.php on line 14
Warning: Trying to access array offset on null in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/include/packer.php on line 14
Warning: Undefined array key "spid" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 8
Warning: Undefined array key "nfkasut" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 25
Warning: Undefined array key "nfsalas" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 26 tqhq.ee foorum - LS1 mootori remont Warning: Undefined array key "nfkasut" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 203
LS1 mootori remontHei, mis puutub hinda siis minu nö remont ei juhtu üleöö, teen tasa ja targu võimaluste piires, olen arvestanud selleg et ilmselt selle aasta sees hooajaks masinat kokku ei saa, seega on aega piisavalt et detailide hinnad mitmeks tükiks järguliselt teha, nt. Üks kuu saaled kõik teine kuu midagi muud jne jne. Praegu ongi küsimus selles et kuna hetke diskussioon käib strokeri üle siis see ongi alumise otsa tala millele ülejäänud padajan sobima tuleb panna.
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.01.2014 at 08:07
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
LS1 mootori remontStroker annab sulle nii 50 Nm pea kogu pööretevahemikus, kuid lõppvõimsust ei pruugi mõjutada (eks sõltub kaante andekusest)- momendilisa "kustub" seal 5000 rpm juures ära.
Umbes sama efekti saab ka mootori pööretevahemiku tõstmisel ja peaülekande ülekandearvu suurendamisel.
Kui alusautol on probleemiks suur suitsupidu, siis minuarust on nii stroker kui peaülekanne (ilma mootorit näppimata) küsitavad.
Kiirendus lihtsalt ei muutu paremaks ja praktilises sõidus ei kiirendata ju veerandmiili ja 200+ kiiruseni, vaid 0-50, 0-90 jne.
Taolisi loomkatseid on Engine Masters kõvasti teinud, ilmselt leiad ka konkreetse mootori kohta (LS1 kohta olen ise ka lugenud), ilmselt ka viiteid konkreetsele combole.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.01.2014 at 14:38
LS1 mootori remontLS asjades on mul kodutöö paraku tegemata, aga ühte LS'i tehes jäi mulje, et kaaned voolavad 700 hj potentsiaaliga, ehk kaaned paremad kui töömaht ehk stroker võib hea mõte olla.
LS1 mootori remontKui mul endal peaks tekkima vajadus LS mootorit lahti võtta, siis korras kolvigrupi juures jääks vist ilmselt stock cube juurde. Vajadusel lisaks bolt on juppe ja tegeleks pidamisprobleemidega, et jõud ei kaoks rehvisuitsuga õhku, autot liigutab ikka reaalselt maha pandud jõud. Kui on pidamist, saaks muudetud ülekandest täiendavalt vunki juurde.
Piisavate vahendite juures hakkaks ehitama lisaks teist LS mootorit, aluseks kas LSX plokk või hülsiks mõne LS aluploki forged hülssidega ning ehitaks strokeri. Auto müümisel saaks ehitatud mootori tõsta vahelt ära ja jätta näiteks järgmisele. Siin on oht muidugi, et jääb ikkagi väheseks ja big block tekib ainuvalikuks. Siis poleks teise LS mootori ehitamine enam mõtekas ja parem jätta vahendid uuteks teemadeks.
Toimiva kooslusega LS strokerid on üllatavalt visad, vabalthingav 434 pump gas 05´GTO sõitis USAs heal rajal 10.34 aja, Vette peal saaks sellise mootoriga ilmselt parema resultaadi.
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.01.2014 at 20:59
1 edit. Last edited 08.01.2014 at 21:00 by askeldaja
quote:askeldaja: Kui mul endal peaks tekkima vajadus LS mootorit lahti võtta, siis korras kolvigrupi juures jääks vist ilmselt stock cube juurde. Vajadusel lisaks bolt on juppe ja tegeleks pidamisprobleemidega, et jõud ei kaoks rehvisuitsuga õhku, autot liigutab ikka reaalselt maha pandud jõud. Kui on pidamist, saaks muudetud ülekandest täiendavalt vunki juurde.
Piisavate vahendite juures hakkaks ehitama lisaks teist LS mootorit, aluseks kas LSX plokk või hülsiks mõne LS aluploki forged hülssidega ning ehitaks strokeri. Auto müümisel saaks ehitatud mootori tõsta vahelt ära ja jätta näiteks järgmisele. Siin on oht muidugi, et jääb ikkagi väheseks ja big block tekib ainuvalikuks. Siis poleks teise LS mootori ehitamine enam mõtekas ja parem jätta vahendid uuteks teemadeks.
Toimiva kooslusega LS strokerid on üllatavalt visad, vabalthingav 434 pump gas 05´GTO sõitis USAs heal rajal 10.34 aja, Vette peal saaks sellise mootoriga ilmselt parema resultaadi.
kõneldakse miskit et LS1 õlipumba vahetusvälp pidi olema 80 000mls kui palju see tõele vastab pole kindel aga kui sinu odokas niikaugel siis soovitan ära vahetada et ei olekski vaja seda motot üldse laiali kiskuda, sest egas mina seda vabast tahtest ei tee, lihtsalt püüan midagigi ära teha, ilmselt trehvasin halva partii otsa kuna mootor sai koos muu pudruga ostetud ja tõstetud minu masinal 3.8 asemele
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.01.2014 at 00:33
LS1 mootori remontenivei otsus langetatud, ei tule stroker masinat, ehk kunagi hiljem mingil teisel platvormil.
Ilmselt saan ka väntvõlli osas kiirelt kiirelt selgusele et mis mõõtu saalesid siis tellida, kunas see hetkel prioriteet nr 1
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.01.2014 at 00:36
quote:kõneldakse miskit et LS1 õlipumba vahetusvälp pidi olema 80 000mls kui palju see tõele vastab pole kindel
Võib täiesti tõsi olla (eelnevat üldist tehnilist juttu silmas pidades, mis kirjutasin).
Ühel kulumisastmel hakkab edasine pumba kasutamine lihtsalt mootori enda eluea arvelt toimuma.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
09.01.2014 at 09:00
LS1 mootori remonttänaseks siis väntvõll lihvimises, tehakse ainult pool st. et ainult raamsaalede kaelad
www.astromoto.ee
Ehk siis esmaspäeval saab juba uusi jubinaid tellima ehk minna.
vahepeal olen suutnud ploki ja muud asjad ära puhastada igasugu sodist, kaaluda ära ka kolvid koos kepsudega, mõne puhul tuleb kaalu vahe sisse ca 20g esialgse kaalu tulemusena.
Mis oleks see grammide vahemik kus kaalus väga rapsimist enam ei toimu? samas huvitaks see et kui juhul kolvid samasse kaalu ajada ehk siis kõige kergema järgi siis kas piisab ainult kepsu kergest mahaviilimisest või peab ilmtingimata eraldama kepsu kolvilt ja neist siis kaalu erinevuse põhjustajat eraldi õigesse kaalu ajada? ehk siis kas on nende kahe eraldamine ilmtingimata vajalik või piisab üldkaalu samastamisest?
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.01.2014 at 23:02
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
LS1 mootori remontma pakun,et tehasest nad ongi 20g erinevusega... ja töötavad nii ka.
Lihtsalt ehitades asjaarmastaja poolt,siis aetakse nad vist sinna 1-2 grammi vahele enamasti.
Ma arvan,et kuni 6000rpn-i töötaval mootoril pole mõtet pilli lõhki ajada,ega see japs pole.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.01.2014 at 01:43
2 edits. Last edited 10.01.2014 at 01:48 by Maik
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
LS1 mootori remontÜhte kaalu aetakse:
- kolvid omavahel, koos sõrmedega (kui sõrmede kaaludes on erinevusi, vahel on)
- kepsude väiksed otsad omavahel
- kepsude suured otsad omavahel
Kui seda kõike ei kavatse teha, on targem üldse mitte torkima hakata.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
11.01.2014 at 03:20
LS1 mootori remontMa kunagi kaalusin ajaviiteks ühe 80'nda aasta bussi 5.7 kolvid koos kepsudega ära ja suureks üllatuseks olid need köik 4grammi köikumise sees.
____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
11.01.2014 at 08:47
quote:ervin: lisaks jesperi nimekirjale tuleb veel teostada ka väntvõlli tasakaalustamine
Huvitav, milleks see veel vajalik peaks olema? Aga kui raha on nagu ratsahobuse sitta, siis võib juba ka nukkvõlli ära tasakaalustada.
See härra kes mul väntvõlli lihvimisse võttis mainis et tasakaalust vänt ära minna ei saaja sellist protseduuri ta ei hakka ka leiutama. Ja muuseas mul ei ole raha nagu ratsahobuse sitta, lihtsalt vaene pritsumees kel kallis hobi
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
11.01.2014 at 01:08
1 edit. Last edited 11.01.2014 at 01:12 by rescue
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
quote:ervin: lisaks jesperi nimekirjale tuleb veel teostada ka väntvõlli tasakaalustamine
Huvitav, milleks see veel vajalik peaks olema? Aga kui raha on nagu ratsahobuse sitta, siis võib juba ka nukkvõlli ära tasakaalustada.
oled sa kunagi kuulnud, et väntvõlli tasakaalustatakse konkreetse kolvi-kepsugrupi järgi? või arvad sa, et tehas laseb oma tasakaalustused huupi, kohvipaksu pealt teha? kui sul klaviatuurist koguaeg ainult ratsahobuse sitta tuleb, siis lased äkki ennast ära tasakaalustada ja lõpetad foorumisse väärtusetute postituste tegemise?
rescue: ma pidasin pigem silmas, et sul pole mõtet väga peensustesse minna kogu selle tasakaalustamisüritusega. pane parem mootor sõitma ja naudi niisama
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
12.01.2014 at 02:50
LS1 mootori remontEi näe küll mingist asendist, et tinistamist valdav kaaskodanik oleks midagi valesti öelnud. Kui midagi üldse nüsida, siis võiks ju kepsud-kolvid margapuu külge riputada ja sealt oma tegevusi edasi planeerida.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
12.01.2014 at 09:29
LS1 mootori remontolen vaadanud erinevaid tulemusi plokipuhastusest ja muust sellisest. oskab keegi öelda mis kuradi asi see "hot tank" on ja kas seda kodustes tingimustes kah teostada on võimalik? vaadates tulemusi siis peale seda näevad detailid välja nagu uued just vabrikust tulnud.
Mitte et niisama edvistaks vaid lihtsalt huvist asja vastu.
Eelnevasse teemasse siis vähe, võtan ikkagi ette selle tasakaalustuse teema, püüan kõik ajada kuni 5g täpsusega kaalu. Loogiliselt võttes peaks siis asi kauem vastu pidama igasugu pornograafiale mida tihend rooli ja istme vahel toodab ehk siis niipalju kui ma lugenud olen selle kohta siis peaks mootori töö olema nö. smooth-im ja ei hakata ka saalesid ega ka võllide pindasid sööma tänu ühtlasele kaalule. vaadates mootori töö mudelit siis tõesti võiks arvata et teatud kaaluerinevuste tõttu tekib teatud kohtadest suuremad raskusjõu numbrid kui teistes sellest tulenevalt siis ka kiirem kulumine. aga noh enivei ma ju iseenesest ei tee igavest masinat, ta vast ei saagi igaveseks aga jah mul on hetkeseisuga palju vaba aega igasugu lollustega tegeleda
NB! Karteri kaane puhastuse käigus tulid päevavalgele 3 metallitükikest suurusjärgus nii 4x4mm, iseenest nende päritolu ei tea ja pole veel kindlaks teinud aga tegemist alumiiniumi tükikestega, ilmselt tegu ploki valu veaga vms sest kusagilt inspekteerides ei paista midagi nagu murdunud ega puudu olevat, muidugi jah eks ma otsin edasi
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
12.01.2014 at 12:42
LS1 mootori remontJärgnev on mõnevõrra "õhukesel jääl", kuna me oleme puurimised/hoonimised/tasakaalustused Soome R-Koneistole delegeerinud ehk ma ise ole kätt külge pannud. Ja neid mootoreid vast mitukümmend olnud.
Sealt tuleb muuhulgas ka paber, kus vajalikud grammid kirjas.
Vända tasakaalustus on sisemine või väline (internal/external). Sisemise puhul puuritakse augud sisse ja täidetakse volframiga (tungsten), mille tihedus on 19.3 vs raua 7.8.
Välimise korral, näiteks strokerid, on hoorattal a la ketaspiduriklotsi mõõtu metallikolakas.
Ekstremaalse näitena infoks, et Pro Stockis oma 10K+ rpm puhul ei kasutata damperit, kuna on nii täpselt tasakaalus.
quote:rescue: olen vaadanud erinevaid tulemusi plokipuhastusest ja muust sellisest. oskab keegi öelda mis kuradi asi see "hot tank" on ja kas seda kodustes tingimustes kah teostada on võimalik? vaadates tulemusi siis peale seda näevad detailid välja nagu uued just vabrikust tulnud.
Kui sama asja mõtleme, siis lihtsalt mootoriploki pesuvann, sobivat keemiat täis.
1 2 3 
Siis poleks teise LS mootori ehitamine enam mõtekas ja parem jätta vahendid uuteks teemadeks.