| Poster |
Message |
 sam
  |
 Dragracing 2008, arutelu
kui lubada kasutada ainult bensujaamades müüdavat kütust, siis:
- muutuvad kõik klassid aeglasemaks
- lisada tuleb väga kindlad kontrollmeetmed, cheatimise isu tekib kindlasti
- tehnika "õhkulendamise" oht suureneb. (saab häälestada väiksemale võimsusele konservatiivsemalt, kuid jaamakütus ei ole iga kord sama kvaliteediga)
- hmm, ja etanoli müüakse ka Statoilis näiteks. See oleks lubatud?
PS! mina ei arva, et see väga hea idee oleks. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
18.10.2007 at 11:31 |
|
ingermann
|
Dragracing 2008, arutelu
quote:
Andrus BHRA: Reeglimuudatuste teostamiseks konkreetseid ettepanekuid ootaks!
Ise pakuks välja järgnevat:
C klassis lubada kere kandevkonstruktsioonides muudatusi (esimeste poolraamide vahetamist toruraami vastu näiteks, 4 lingi või ladderbaride lubamine). Indeksitega klassi mitte piirata, sest minuarust see, et me soomlasi sellest klassist vägisi eemal hoiame on klassi väljasuretamine ja kindlasti kaotame oma võistluste atraktiivsuses. Piirangud võiks näiteks teha ülelaadimistele, kubatuurile, rehvidele. Auto peaks olema registris.
Siin minu pakkumine võimalikust arengust.
Kas väljapakutud idee kohaselt peaks BB+blower automaatselt D-klassi kuuluma?
Kuivõrd suur on tõenäosus,et piirangud kubatuuri ja ülelaadimiste osas C-klassis reaalselt 2008 reeglitesse sisse kirjutatakse?
____________________________
78 Corvette; 98 Town Car |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
18.10.2007 at 11:49 |
|
Andrus BHRA
|
Dragracing 2008, arutelu
quote:
sam: kui lubada kasutada ainult bensujaamades müüdavat kütust, siis:
- muutuvad kõik klassid aeglasemaks
- lisada tuleb väga kindlad kontrollmeetmed, cheatimise isu tekib kindlasti
- tehnika "õhkulendamise" oht suureneb. (saab häälestada väiksemale võimsusele konservatiivsemalt, kuid jaamakütus ei ole iga kord sama kvaliteediga)
- hmm, ja etanoli müüakse ka Statoilis näiteks. See oleks lubatud?
PS! mina ei arva, et see väga hea idee oleks.
no küsimus ongi ju selles, et kuidas saada C aeglasemaks, et meie mehepojad pärjaks!
Põhimõtteliselt on ju lahendus imelihtne: juurde teha üks uus klass, näiteks Super C, kus on siis kõik muudatustega autod - ET street all, turvakaared sees, 4-link või ladderbarsid, jne. Ja C klass on siis puhas tänavaauto, millest ei tohi istmeidki välja võtta. Siis peame peagi tegema Super B klassi, kuna mõned mehed on enamusele liiga kiired ja neil pole mõtet võistelda!
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
18.10.2007 at 11:49 |
|
peep
Moderator |
Dragracing 2008, arutelu
Race gas muudab sõitmise odavamaks, mitte kallimaks ! Siin ei ole minu arust midagi isegi vaielda ? Lisaks, kes on jälginud, kuidas USA's need "pump gas" võistlused toimuvad, siis sellist kütuse jaotamise ja kasutamise kontrolli meie korraldajad ei suuda lihtsalt füüsiliselt läbi viia. Minu arust on "pump gas" kategooria lihtsalt üks võistlusklass, mis on kallim kui tavaline kiirendamine.
Näiteks Soome Fiat sõitis Kohukesel alkoholiga, kuna see on odavam kui race gas. Minul poleks midagi selle vastu, kui meie autod ka alkoholi kasutaksid - oluline on ju raha/tulemuste suhe, mitte mingite näiliselt raha kokkuhoidvate piirangute kehtestamine. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
18.10.2007 at 11:57 |
|
PlyVal64
|
Dragracing 2008, arutelu
Ma võin loll olla aga seletage palun mulle ära, kuidas indeks midagi piirab?
Iseenesest võib neid indekseid panna täpselt sinna, kuhu tahtmist on ja teha neid klasse kasvõi poole sekundi kaupa. Kui praegused B-klassi kiired autod tahaksid mees-mehe vastu võitlusesse asuda näiteks Bad Toy'ga, siis võib ju indeksi 9.500 panna. Ma tahaks näha, kuidas nad oma tänavasõiduturbotest need 0.5-0.8 sekundit talvega maha käiavad... No ja Bad Toy hind on ikkagi nende kõrval suht väike, romulaauto, nagu ta on.
Pealtvaatajaid ei huvita miski muu, kui põnev sõit, kõva müra ja toss stardialas. Kokkuvõttes ei ole ju TULEMUSE osas vahet, sõideti see 9.501 A76 bensiiniga töötaval kereautol või metanooli põletavad redel-dragsteril Maksab vaid ET. Mida ühtlasem tipp, seda paremini tuleb välja ka sõitja oskus kiiresti reageerida jne. See hakkab välja paistma. Lisaks kõigele võimaldabki see ühtlustada erinevate maade tehnilisi tingimusi ja ehitamise eripärasid. 9.999 sõitev auto on "alla 10-sekundi auto" sõltumata, kuidas ja millest ta ehitatud on. Mis ta kaal on, kas tal on uksed jne, see ei ole absoluutselt oluline. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
18.10.2007 at 13:45 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
peep
Moderator |
Dragracing 2008, arutelu
Nende indeksiklassidega pole vaja mingit jalgratast leiutada, loomulikult tuleb kasutada põhjamaades juba olemasolevaid klasse. Näiteks püsiva rühmaindeksiga on:
Super Street 10.90
Super Gas 9,90
Super Comp 8,90
Outlaw 7,50
Siis on veel olemas karjakaupa kõiksugu ujuva indeksiga klasse (Stock/Superstock jne.). Ainult kahjuks, kui nende klasside starte vaadata, siis midagi huvitavat seal küll ei ole pealtvaataja jaoks - kõik me oleme ju Alastaros seda näinud.
Soome reegel ütleb, et Outlaw võib sõita vaid Alastaros ja Motopark'is, kuna seal on raja külgbarjäärid ja rada on liimitud. Meie tingimustes peaks Outlaw piir olema 8,0 ja tegelikult on isegi see liiga ohtlik.
Kangema otsa turbopillid peaks tänavaautodest eraldama "Pro Compact" klassi, see annaks ühelt poolt võimaluse puht tänavamasinatele ja teiselt poolt kiire sõidu huvilistele korralik masin teha, millega saab ka välismaal omasugustega jõudu katsuda.
Ehk kõik asjad on leiutatud ja olemas, lihtsalt see väike nüanss, et meil pole nendesse rohkearvulistesse klassidesse sõitjaid piisavalt ja seega ei kannata neid niipalju teha. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
18.10.2007 at 16:24 |
1 edit. Last edited 18.10.2007 at 16:25 by peep (Moderator)
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
PlyVal64
|
Dragracing 2008, arutelu
Peep, need klassid tuleb nii või teisiti teha. Praegu B-klassi tipud juba lähevad tehniliste nõuete poolelt igal juhul "alla 10-sekundi autode" alla vastavalt FIA uuenenud nõuetele. Any vehicle running faster than 135 mph (217.2 km/h) must meet minimum requirements for 9.99-second vehicles. Viljar on piiripeal oma 214,2 km/h kiirusega, Markel võib järgmine aasta tulla rajale vaid tänavasõiduks kõlbmatu autoga ja täis tulekindlas riietuses. Sama käib vist ka Bad Toy, Indrek Ando, Zausajevsi jpt kohta? Juhul, kui nad oma lõppkiirust kuidagi alla ei saa.
Niigi on uued minimaalsed ajad Super Prole:
DESIGNATIONS
E.T. SUPER PRO: 7.00 to 11.99 (4.40-7.49)
E.T. PRO: 10.00 to 13.99 (6.40-8.59)
E.T. SPORTSMAN: 13.00 to 19.99 (8.20 to 12.60)
Kui tahta sõitjaid rahaliselt võrdsesse olukorda panna, siis lisaks indesile tuleb veel indekseerida kiirus! Viljari auto on seega täpselt piiripealne auto "mitte-SUPER-PRO" klassiks. Kuna nii see on ja BHRA ei saa FIA reeglite vastaselt asju Eesti Meitrivõistluste korraldamisel ajada, juragu siin inimesed mida tahavad oma suurest arendamisest, siis on vaat et viimane aeg konkreetsed indeksid paika panna.
Kuidas jagada neid Super-Pro autosid (alla 10 sõitvaid) ja kuhu tõmmata Eestis Outlaw indeks, oskab Erkki vast kõige paremini öelda. Ta piisavalt tasakaalukas inimene, et ohtude-tahtmiste vahel mõistlik kompromiss leida. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
18.10.2007 at 18:40 |
2 edits. Last edited 18.10.2007 at 18:42 by PlyVal64
|
partel
|
Dragracing 2008, arutelu
Ply, autode turvalisuse tagamiseks on olemas sellised asjad, nagu turvanõuded... Pole vaja mingeid idiootseid lambist võetud lisaindekseid.
Ja mis see Super Pro asjasse puutub, see on ju bracket?
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
18.10.2007 at 19:58 |
|
Gsinut
|
Dragracing 2008, arutelu
Indekseid pole vaja sättida, nii ehk naa on turvanõuded läbi kõigi klasside ühised. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 07:46 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
MarkelVR4
|
Dragracing 2008, arutelu
olen seda juba BHRA alafoorumissegi kirja pannud ja eespool käis ka läbi, et võiks kõikidele praegustele klassidele teha lisaklassi kas siis Super- kuhu kuuluks sellised autod, ytleme kus on juba puur sisse ehitatud ja pakuks ka igale klassile mingist hetkest ajapiirangu, kust edasi ta kuulub sama klassi Super alaklassi.
See ei piiraks kedagi kiiremini sõitmast ja jätaks konkurentsivõime ka meiemeestele.näiteks c -klassiga las jääda see 10.5 piiriks, kust edasi autod kuuluvad Super C klassi arvestusse. See tekitaks huvi ka meestele kellel on tavaautod ja kes neid kiiremaks ehitades suudavad siiski olla konkurentsis. Mitte küll C klassi üldarvestuses(c ja Super C), kuid see pakuks inimestele just selle spetsiaalauto ehitamise pisiku võimaluse. Samuti B-klassiga, kust 11.5 või 11.0 sobiks Super B klassi indeksiks.
Auhinnad antakse ikkagi üldarvestuses ehk siis tava ja Super kokkuvõttes n, kuid ära märgitakse ka tavaklassi kolm parimat. Võistlus ise toimiks ikka C klassile, ehk siis autod sõidaks läbisegi, kuid siinkohal on kergem juba lineupis eristada neid kes võiks koos kiiresti või koos sama aega sõita ja see pakuks võimaluse tekitada publikule ka rohkemat huvi juba eelsõitusid vaatama tulla.
See annab tõuget inimestele edasipüüdluseks, tekitaks justkui kolm (abc) lisaklassi, kus inimestel oleks võimalik ka tavaautot edasi arendada. Ja jällegi saavutades äramärkimise autasustamisel tekib paratamatult tahtmine edasi pürgida.
Seega minupoolne arvamus:
Teha kõikidele tänavaklassidele juurde Super klass, kuhu kuulutakse alates teatud indeksist või modifikatsioonidest! Autasustamine käik ikkagi kokkuvõtvalt tavaklass + Superklass
See annaks võimaluse ka üldse ära koristada C klassi ajaline piirang.
Siis - mingid kiirusepiirangud ei käi kohe kuidagi kiirendusspordi juurde, kuid Bracket klassis taas väga laialt kasutatav. kuna aga praegu on Bracket piiratud juba ajaliselt, siis ei ole seda mingit mõtet kasutada.Võibolla tuleks üle vaadata see bracketi ajalimiit, mis võimaldaks ka kiirematel autodel Bracketis osaleda.
Eesti radade turvalisust arvestades, siis ei oleks üldse paha see 8.0(või äkki 7,5) sek üldpiirang, ehk siis võistlejate turvalisuse huvides poleks eestis tõesti mõtet kiiremini sõita. Kes on jõudnud endale sellise auto ehitada, sellel ei tohiks olla probleeme ka Soomes või Rootsis sõitmas käia.
Mis minu autot puudutab, siis mul ongi täis tulekindel ülikond juba, samuti oleme arvestanud ajalimiidiga 8.5 sek oma auto ehituses.
Ja tõesti, minu autoga enam tänaval ei sõideta, kuid meil on selline piirang, et B-klassi auto peab olema registreeritud, seepärast hoian teda registris.
Vahepeal käis läbi ka kõlks, et peaks olema ARK ülevaatus tänavaklassidele tehtud- sellepeale ütleks niipalju , et eestis on hetkel rahaga siiski palju võimalusi kõiksugu paberite hankimiseks.
Markel
____________________________
FMF V8 1965
GTO
V8TT |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 11:07 |
2 edits. Last edited 19.10.2007 at 11:35 by MarkelVR4
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
MarkelVR4
|
Dragracing 2008, arutelu
Unustasin lisada, et selle tehniliste tingimuste muutmise otsuse autode backhalfimise ,ja 4linki osas võiks kindlasti vastu võtta. tegemist siiski turvalisemat sõitu pakkuvate elementidega, ehk siis arvestades Eesti radasid(rada  ) siis see on meie endi turvalisuse huvides.
Olete ju kõik näinud nii mind kui ka maksimi(2korda) spinnimas ja kõiki suurejõulisi saba liputamas, et siin tulevad mängu just autode kiire areng ja meeletud hobujõud, mida kahjuks ei ole võimalik mingist hetkest enam maha saada meie radadel(rajal)(siin ka mõned muud suprale iseloomulikud eripärad mängus muidugi ja sõiduoskus ), seepärast turvalisuse huvides peaks seda lubama.
Mina seda järgmiseks aastaks veel ei teeks(4linki ) kuid ülejärgmiseks juba mõtlen, kuna soov minna ka välismaale võistlema, kus siiski esiotsa autodel on need asjad enamasti tehtud ja nad ennast ka õigustavad.
Markel
____________________________
FMF V8 1965
GTO
V8TT |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 11:29 |
3 edits. Last edited 19.10.2007 at 11:38 by MarkelVR4
|
Fog
|
Dragracing 2008, arutelu
1. "street" klass, vajalik ark ülevaatus+ark registreerimine+kindlustus, limit 11,5. - pühapäevaautode koht.
Võrdsuse faktor oleks reaalne kaalumine. pump-gas.
2. "super street vms". ark registris "kiirendusautona", ja sellele vajalik ülevaatus. lubatud ka race-gas ja vedrustuse muutused.
3. "autloo" - sõida millega tahad kui turvanõuded täidetud.
Rohkematel klassidel pole imho mõtet.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 11:45 |
|
partel
|
Dragracing 2008, arutelu
Et siis teha igaühele oma klass...
Kes tahab "tavaautodega" (mida iganes see tähendab) sõita, siis arvestagu, et ei ole eriti konkurentsivõimeline nendega, kel on olnud võimalik asja natuke tõsisemalt võtta. Kes ei suuda reeglite võimalusi ära kasutada, siis sorry...
Mis Outlaw indeksisse puutub, siis 7.5 on ju nagunii SFI 25.4 kereindeks. 8.0 arvatavasti variseb järgmisel hooajal ja siis muutub asi ju mõttetuks.
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 11:48 |
|
peep
Moderator |
Dragracing 2008, arutelu
quote:
MarkelVR4:Auhinnad antakse ikkagi üldarvestuses ehk siis tava ja Super kokkuvõttes n, kuid ära märgitakse ka tavaklassi kolm parimat. Võistlus ise toimiks ikka C klassile, ehk siis autod sõidaks läbisegi, kuid siinkohal on kergem juba lineupis eristada neid kes võiks koos kiiresti või koos sama aega sõita ja see pakuks võimaluse tekitada publikule ka rohkemat huvi juba eelsõitusid vaatama tulla.
Ma täpselt ei saa pihta, mida Sa silmas pead ? Kui nad sõidavad sama eliminaatorit, siis kuidas need klassid eristuvad ? Kui nad sõidavad kaht eliminaaotirt, siis kuidas tekib üldarvestus ? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 11:53 |
|
peep
Moderator |
Dragracing 2008, arutelu
quote:
partel:8.0 arvatavasti variseb järgmisel hooajal ja siis muutub asi ju mõttetuks.
Ükskõik mis see indeks on (7,5, 8,0), kuskil on piir, millest kiiremini meie radadel lihtsalt ei ole turvaline sõita, mõttetu või mitte. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 11:56 |
|
partel
|
Dragracing 2008, arutelu
Noh 7.5 ja 8.0 on öö ja päev. Arvestades, et Saapola sõitis Pro Modiga 7.8. Tuleb piir, kust enam kiiremini ei saa, ükskõik kui palju jõudu on.
Mis ohutuse ajapiiri puutub, siis mis aegu Maksim sõitis?
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 12:14 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
MarkelVR4
|
Dragracing 2008, arutelu
quote:
peep: quote:
MarkelVR4:Auhinnad antakse ikkagi üldarvestuses ehk siis tava ja Super kokkuvõttes n, kuid ära märgitakse ka tavaklassi kolm parimat. Võistlus ise toimiks ikka C klassile, ehk siis autod sõidaks läbisegi, kuid siinkohal on kergem juba lineupis eristada neid kes võiks koos kiiresti või koos sama aega sõita ja see pakuks võimaluse tekitada publikule ka rohkemat huvi juba eelsõitusid vaatama tulla.
Ma täpselt ei saa pihta, mida Sa silmas pead ? Kui nad sõidavad sama eliminaatorit, siis kuidas need klassid eristuvad ? Kui nad sõidavad kaht eliminaaotirt, siis kuidas tekib üldarvestus ?
Autode jagunemine klassis toimib vastaval kiirusindeksile, mis näiteks c klassis sobikski olema 10.5, kui see on antud hooajal alistatud, pannakse sulle näiteks võistlus nri c53 lõppu tärn või miskit sellist, mis viib su edasi Super C klassi arvestusse. seega ajasõitudes saab lineupis kokku panna umbes samakiireid masinaid. Lisaks saab lõpuprotokollis ära märkida eraldi kolm kiiremat sama klassi nö tänavaautot, kes pole seda indeksit lõhki sõitnud või kellel ei ole näiteks kitsast tagasilda(oleneb, mida ,lisaks ajapiirangule, selle Super klassi eristuseks kasutada)
See pakuks pinget lisaks just neile, kellel pole seda nii kiiret autot, et päris esikohta taga ajada.
Eliminaatorit sõidetakse ikkagi koos nii c kui ka SuperC - siin on muidugi kindlad võitjad ette teada, kuid igaüks teab ju~enne viimast sõitugi, et kas tal on šansse või mitte!
Tegelt see reegel ei pakukski muud, kui seda, et propageerida võistlejaid arenema, see annab võimaluse tänavaautode äramärkimiseks sama klassi osas, mis kannustab võistlejaid edasi arenema.
Korraldajatele poleks ju probleem excelisse kolm lisatulpa teha?
____________________________
FMF V8 1965
GTO
V8TT |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 12:15 |
2 edits. Last edited 19.10.2007 at 12:24 by MarkelVR4
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
MarkelVR4
|
Dragracing 2008, arutelu
quote:
partel: Noh 7.5 ja 8.0 on öö ja päev. Arvestades, et Saapola sõitis Pro Modiga 7.8. Tuleb piir, kust enam kiiremini ei saa, ükskõik kui palju jõudu on.
Mis ohutuse ajapiiri puutub, siis mis aegu Maksim sõitis?
10.6 vist sõitis kunagi Pärnus välja, kuid need väljasõidud on ikkagi pigem Suprate eripärast ja kogemuste puudumisest. Nüüdseks on nii temal kui ka minul need põhivead kõrvaldatud.
Jääb üle vaid kogemusi hankida ja ennast autodee järgi arendada
____________________________
FMF V8 1965
GTO
V8TT |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 12:20 |
1 edit. Last edited 19.10.2007 at 12:21 by MarkelVR4
|
partel
|
Dragracing 2008, arutelu
quote:
MarkelVR4: quote:
peep: quote:
MarkelVR4:Auhinnad antakse ikkagi üldarvestuses ehk siis tava ja Super kokkuvõttes n, kuid ära märgitakse ka tavaklassi kolm parimat. Võistlus ise toimiks ikka C klassile, ehk siis autod sõidaks läbisegi, kuid siinkohal on kergem juba lineupis eristada neid kes võiks koos kiiresti või koos sama aega sõita ja see pakuks võimaluse tekitada publikule ka rohkemat huvi juba eelsõitusid vaatama tulla.
Ma täpselt ei saa pihta, mida Sa silmas pead ? Kui nad sõidavad sama eliminaatorit, siis kuidas need klassid eristuvad ? Kui nad sõidavad kaht eliminaaotirt, siis kuidas tekib üldarvestus ?
Autode jagunemine klassis toimib vastaval kiirusindeksile, mis näiteks c klassis sobikski olema 10.5, kui see on antud hooajal alistatud, pannakse sulle näiteks võistlus nri c53 lõppu tärn või miskit sellist, mis viib su edasi Super C klassi arvestusse. seega ajasõitudes saab lineupis kokku panna umbes samakiireid masinaid. Lisaks saab lõpuprotokollis ära märkida eraldi kolm kiiremat sama klassi nö tänavaautot, kes pole seda indeksit lõhki sõitnud või kellel ei ole näiteks kitsast tagasilda(oleneb, mida ,lisaks ajapiirangule, selle Super klassi eristuseks kasutada)
See pakuks pinget lisaks just neile, kellel pole seda nii kiiret autot, et päris esikohta taga ajada.
Eliminaatorit sõidetakse ikkagi koos nii c kui ka SuperC - siin on muidugi kindlad võitjad ette teada, kuid igaüks teab ju~enne viimast sõitugi, et kas tal on šansse või mitte!
Tegelt see reegel ei pakukski muud, kui seda, et propageerida võistlejaid arenema, see annab võimaluse tänavaautode äramärkimiseks sama klassi osas, mis kannustab võistlejaid edasi arenema.
Korraldajatele poleks ju probleem excelisse kolm lisatulpa teha?
Järjekordselt ütlen, et mina ei ole nõus sellega, et kiiremad autod tuleb ära peedistada selleks, et aeglasematel parem enesetunne oleks.
See on minu arvates vastuolus autospordi olemusega.
Selline lähenemine vaevalt motiveerib aeglasemaid kiiremaks ehitama, pigem rohkem vinguma. Konkurentsivõime suurendamiseks peaks ikka täiendama autot, mitte võistlusreegleid 
Lihtsalt on nii, et speed costs money, how fast can you afford to go. Kas astud kõrgemale astmele või astud välja bracketisse.
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 12:49 |
|
foke
|
Dragracing 2008, arutelu
quote:
Fog: 1. "street" klass, vajalik ark ülevaatus+ark registreerimine+kindlustus, limit 11,5. - pühapäevaautode koht.
Võrdsuse faktor oleks reaalne kaalumine. pump-gas.
2. "super street vms". ark registris "kiirendusautona", ja sellele vajalik ülevaatus. lubatud ka race-gas ja vedrustuse muutused.
3. "autloo" - sõida millega tahad kui turvanõuded täidetud.
Rohkematel klassidel pole imho mõtet.
Loogika poolest nõus. Detailid tuleb paika panna, aga üldiselt lihtne ja mis peamine - vähendab klasse ehk suurendab elliminaatoreid ja tõstab põnevust. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 14:33 |
|
hunt
|
Dragracing 2008, arutelu
Mida see bensiini keelamine- lubamine annaks ?
Olen kasutanud nii Eero (Pesuri) bensiinikoksi, kui seda Midaiganestanimioli 25 l plastikkankus ( Keisei Racingust ostsin ) ja julgen väita, et vähemasti minu auto puhul vahe 0,2 - 0,3 seki , lõppkiiruses ehk -5 pulka. Mida see keelamine annaks ?
..... Ja mis vägi seda KONTROLLIDA suudab, kas keegi valab paaki lisanditega bensiini või mitte
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 14:53 |
|
partel
|
Dragracing 2008, arutelu
quote:
hunt: Mida see bensiini keelamine- lubamine annaks ?
Olen kasutanud nii Eero (Pesuri) bensiinikoksi, kui seda Midaiganestanimioli 25 l plastikkankus ( Keisei Racingust ostsin ) ja julgen väita, et vähemasti minu auto puhul vahe 0,2 - 0,3 seki , lõppkiiruses ehk -5 pulka. Mida see keelamine annaks ?
..... Ja mis vägi seda KONTROLLIDA suudab, kas keegi valab paaki lisanditega bensiini või mitte
Pump gasi nõue annab selle, et mootorid hakkavad detonatsiooni tõttu kotti minema ehk peab olema varumootor(id). Kulude kokkuhoid missugune
Kontroll on mõistagi välistatud, isegi miinimumkaalu ei suudeta kontrollida.
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 15:07 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
Dragracing 2008, arutelu
quote:
partel: Järjekordselt ütlen, et mina ei ole nõus sellega, et kiiremad autod tuleb ära peedistada selleks, et aeglasematel parem enesetunne oleks.
See on minu arvates vastuolus autospordi olemusega. Selline lähenemine vaevalt motiveerib aeglasemaid kiiremaks ehitama, pigem rohkem vinguma. Konkurentsivõime suurendamiseks peaks ikka täiendama autot, mitte võistlusreegleid Lihtsalt on nii, et speed costs money, how fast can you afford to go. Kas astud kõrgemale astmele õi astud välja bracketisse.
Huvitav küll, osades ringajaklassides on lausa reegel, kus huvitavama võistluse tagamiseks premeeritakse kiiremaid autosid lisakaalu panemisega. Kas mitte DTM sedasi polnud? Kummalisel kombel ei ägisenud keegi mootorispordi vaimu kadumise teemadel ja mitmedki sarjad on mõnigi kord Eesti drag'ist vanemad. Siis võiks ka väita, et nt mosseliiga või jaaris-kapp on mootorispordi vaimu vastu?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 15:17 |
1 edit. Last edited 19.10.2007 at 15:18 by vvt
|
partel
|
Dragracing 2008, arutelu
quote:
vvt: quote:
partel: Järjekordselt ütlen, et mina ei ole nõus sellega, et kiiremad autod tuleb ära peedistada selleks, et aeglasematel parem enesetunne oleks.
See on minu arvates vastuolus autospordi olemusega. Selline lähenemine vaevalt motiveerib aeglasemaid kiiremaks ehitama, pigem rohkem vinguma. Konkurentsivõime suurendamiseks peaks ikka täiendama autot, mitte võistlusreegleid Lihtsalt on nii, et speed costs money, how fast can you afford to go. Kas astud kõrgemale astmele õi astud välja bracketisse.
Huvitav küll, osades ringajaklassides on lausa reegel, kus huvitavama võistluse tagamiseks premeeritakse kiiremaid autosid lisakaalu panemisega. Kas mitte DTM sedasi polnud? Kummalisel kombel ei ägisenud keegi mootorispordi vaimu kadumise teemadel ja mitmedki sarjad on mõnigi kord Eesti drag'ist vanemad. Siis võiks ka väita, et nt mosseliiga või jaaris-kapp on mootorispordi vaimu vastu?
Kas F1's ka nii tehakse, või mis see "autospordi kuningklass" oligi? Kas Spyker nuiab mingit eelist?
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 15:36 |
|
Märt
|
Dragracing 2008, arutelu
quote:
partel:
Kas F1's ka nii tehakse, või mis see "autospordi kuningklass" oligi? Kas Spyker nuiab mingit eelist?
Alles see oli, kui keegi outsideritest sõitis vanema generatsiooni mootoriga...
____________________________
..
Saab 900 cabrio
.. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
19.10.2007 at 15:52 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
