Warning: Undefined variable $HTTP_SERVER_VARS in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/include/packer.php on line 14
Warning: Trying to access array offset on null in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/include/packer.php on line 14
Warning: Undefined array key "spid" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 8
Warning: Undefined array key "nfkasut" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 25
Warning: Undefined array key "nfsalas" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 26 tqhq.ee foorum - Speedest Dunlop Nightrace 2007 Warning: Undefined array key "nfkasut" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 203
quote:IceUul:Tundub, et pidamine ikkagi oli hea, lihtsalt Erkki ja Lauri ei suutnud seda oma autodel leida. Vaadates vellamo viimast starti, kus
oli näha, et rattad olid veidi õhus isegi ja eduardil oli kah kogu raja ulatuses suht hea pidamine. Vaadates ka väljasõidetud
aegu, vellamo 9.4 ja eduardi 9.5 ei saa öelda, et õhtul oleks rada väga libedaks läinud.
Me ise sõitsime 1. mail testipäeval 1.5 60 aegu, ET 9.0 kanti. Sama vedrustuseseade ja rehvidega on ka sõidetud Ülenurmel 1.38, me pole muutnud ei IC'd ega amorte, ainult rehvirõhku natuke vähendanud.
Algul oli plaan sõita mingi 9 sek proovisõidus et kõik OK, siis Q1 vasakul (väitetavalt kehvemal rajal) et aeg kirja saada ja siis korralik Q2 paremal rajal, et see 9-sek jama ära lõpetada.
Aga läks teisiti. Järsku lihtsalt ei haakinud, samas teised rebisid enam-vähem nokka. Üks mõte käis läbi, et Eedu, Madis, Vellamo (vist?) kasutasid kõik Mickey Thompsoni rehve. Meil ja Lauril on Goodyearid. Võibolla vanad liimijäägid+paar tilka taevast ei ole igale rehvisegule sobiv kokteil.
Testipäeval oleks hetkega proovinud Eedu ratastega sõita. Võistlusel startis ta 2500 piirajaga breigi otsast ja sai 1.4 sek aegu.
Speedest Dunlop Nightrace 2007Tõepoolest, väga hea võistlus oli. Õnnesoovid võitjatele ja tänud ka neile kel seekord niihästi ei läinud. Nauditavaks tegi võistluse see, et igas klassis oli esiotsas võrdväärne konkurents. Hundi c5 oli muidugi vaimustav, seal võib peaaegu kaks korda niipalju HP-d olla kui stock masinas. Hoia seda õrnalt, lagunemine on kerge tulema
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
13.05.2007 at 20:29
Speedest Dunlop Nightrace 2007Paneks siis väikse tõrvatilga siia meepotti. Tegelt lihtsalt üks tähelepanek korraldajatele. (ka teistele tulevastele korraldajatele). Pange teninekord kõlar pealtvaatajate käeulatusest välja. Seda parempoolset keerati seal pidevalt raja poole, eemale tribüünist, kuna tüüpidele rajapiirde ääres käis see pinda. Turva küll üritas seal vahepea aga mitte eriti õnnestunult. Andke andeks, kui kõlab virinana, aga millegipärast jäi kripeldama. Pealtvaatajal ka nagu parem, kui kogu aeg kuuleb, mis toimub.
Aga muidu peab ütlema:
ÜLIKÕVA.
Kiidusõnad minu poolt korraldajale.
____________________________
maert
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
13.05.2007 at 23:29
Speedest Dunlop Nightrace 20075+ oli üritus ..komentaarorid tublid (Y)
ilm ei vedanud alt ja ka suuremaid viivitusi polnud seekord
Õnnitlused võitjatele ja ka teistele kellel seekord nii hästi et läinud.
Seega mõningad pildid, esimesed selle aasta omad seega vabandan juba ette, kui käsi natuke värisenud on...(muidugi see heli,pilt jne.paneb ka muudki kui käed värisema)
quote:Jesper: No see on ju isegi hea algus. Suusatamine on populaarsem ka, Otepää MK etapil käis korraga oma 15 tuhat pealtvaatajat.
Mis otsast? Populaarsus, my ass! Räägime sellest, mitu võistlejat on Eesti Meistrivõistluste stardis Mehi 5-6, naisi 1, ülejäänud on täpselt sama tasemega, kui ma tuleks Saxoga D-klassi sõitma. Võidaks siis, kui kõik teised katkestavad... 15K on ühel haibitud aga heatasemelisel üritusel, muudel võistlustel on pealtvaatajaid 10-100, aastaga kokku vast 16-17 tuhat. Loeme aga kokku Eesti kõikidel erinevatel tehnikaspordi võistlustel pealtvaatajad Number võib olla 200 000 juures. Igal pisikesel rahvasprindil ja isegi OT'l on suuskamise EMV etapiga samapalju pealtvatajaid...
Sõna suusasport hakkab vaikselt üldse ära viskama. Samal päeval, kui Eestis said avapaugu mitmed suvised MEITSRIvõistlused ja lõppesid sisehoojaja MEISTRIvõistlused, kulutati absurdne hulk raha (kuulukse 1M ja pealegi) idiootsuse peale Vanalinnas. Aga see raha on ju kadunud raha üldise Eesti spordikultuuri ja tulemusspordi mõistes. Pedede lauluvõistluse kulud veel lisaks... mis läks kvaliteetkultuuri arvelt. Mitte, et dragrace või käsipall oleks oluliselt suurema kandepinnaga alad maailmses mastaabis, kuid tehnikasport üldisena on tuhandeid kordi olulisem sport Eestis harrastajate arvu järgi, kui laudadega nühkimine (seejuures ise seda sporti kõvasti harrastanud). Eestis tundub, et on kaks väga suure harrastajaskonnaga spordiala ja mõlemas on mängus rattad Jalgrattasport ja tehnikasport. Ja need mõlemad alad on Euroopas ülipopulaarsed nii raja ääres käijatele kui televaatajatele. Ratas jääb vist alla vaid vutile
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.05.2007 at 11:28
1 edit. Last edited 14.05.2007 at 11:29 by PlyVal64
Speedest Dunlop Nightrace 2007Habemega teema juba, ei viitsi nitpickida, aga kui Muhamed (Lembitu Kuuse) mäe manu ei lähe peab mägi ise jalad alla võtma Rõõm näha et areng selles suunas toimub.
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.05.2007 at 11:57
Speedest Dunlop Nightrace 2007Ahjaa, tulemusi sisestades kargasid mulle jälle kaks sama asja pähe, mis peaaegu peale iga võistlust:
1. Mul pole küll realiseerimise suhtes head ideed, aga kuidagi võiks teha karistatavaks selle ajasõitude ja eliminaatorite vahel vaikselt ärakadumise. S.t. et kui inimene osaleb ajasõitudes, siis tal oleks kohustuslik korraldajatele ASAP teatada, kui ta eliminaatoris osaleda ei kavatse, välja arvatud mõjuvate põhjuste korral (a la viimases ajasõidus läks midagi laiali, viimase hetkeni punnitati, aga ei saadud kokku). Perfektseid näiteid on seekord lausa kaks - B-klass ja E-klass, kus tehti 9-ne eliminaator ja Ragnar Mikson ja Taavi Kikas lihtsalt ei ilmunud kohale. Oleks nad teatanud, oleks saanud teha 8-se eliminaatori ja oleks kõik need (publikule maruigavad) soolosõidud ära jäänud.
2. Minu arust võiks kuskile piiri tõmmata, kustmaalt süda külmaks teha ja publiku huvides eliminaatoreid ümardada. Konkreetsed näited (jätame nüüd nende Taavi ja Ragnari kadumise välja) on seekord A, B ja E klass, kus tehti vastavalt 5, 9 ja 9 eliminaatorid. Minu isiklik arvamus on see, et sellised numbrid võiks küll allapoole ümardada, viimase välja jätta ja teha 4/8, kus soolosõite ei ole.
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.05.2007 at 12:30
Speedest Dunlop Nightrace 2007Vaatasime siin tulemusi, ja mõtlesime.. et miks C klassiomad D omadega võidu sõidutama ei läind miski 4nda või 5nda koha oleks ikak saanud ju
Speedest Dunlop Nightrace 2007Tulemustest teeb kõige enam rõõmu ehitustöödel ja rannast kivide-paatide veol kasutatava Dodge Stepside D100 12,4@176. Üks Eesti superauto on raudselt juba selgunud, ilma mingi kahtluseta on tegu Eesti kõige kiirema suvel igapäevaselt praktilist otstarvet täitva veoautoga.
Hundi Vette on loomulikult superauto; herr Tamme Camaro lihtsalt loogiline tulemus, kui teatud seltskond on näpud patta sisse ajanud; Lauri viimaste aastate tõmblemine on pisut arusaamatu; Erkkile olen juba kaua soovitanud treenida ja minna veermikku Rootsi seadistama (käib kõigi võimsate autode kohta, Lauri külg ees sõitmine Riias on puhas oskamatus, sry!); jääbki üle vaid Eduardile õnne soovid, sest mingil imelisel kombel suudab ta suhteliselt värske dragraceri kohta uskumatut stabiilsust ja kiirust üles näidata.
Need ülejäänud asjad ja klassid: kui ikka D-klass on üle lahe vabalt kuulda ja ma saan 9,5 sekundit ajaks kuulmise järgi "throttlebody open" sekundeid lugedes 10 kilomeetri pealt (Vellamo sõit, kui kohe Prr'ile kõllasin )... see ütleb kõik. No show, no go. Samad tegijad, samad autod, samad ajad.
Õnneks on C ja D klassides nüüd piisavalt mitmed ilusad ja kiired RAUAD, et juulikuine AB drag saab kindlasti põnev ja vaatemänguline olema. Eks kahe kuuga saab veel keegi oma kiire auto kokku, kollane Vette rattad uuesti alla, mõni kiire ja ilus Soome näituseauto rajale etc, oleks mida vaadata.
Aga neid pisemaid elukaid on kindasti mõnus vaadata lõppkiirussõitudel madalalt lendamas ja miks mitte OT'l ruulimas.
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.05.2007 at 13:11
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Speedest Dunlop Nightrace 2007Erkki puhul ei ole asi vedrustuse seades. Täpselt sama setupiga sõitsime Ülenurmel 1.386 60 jala aja (keskmine kiirendus u. 2G). Vedrustuse puhul on tähtis IC (Instant Center ehk tõukepunkt, 4-linki hoobade mõtteline lõikepunkt, ladder-bari'l esimene kinnituspunkt.), mis on määrav stardihetkel ning amordid, mis peavad tagama sujuvuse esimesel mõnekümnel meetril. Liiga agressiivne stardilaks põrgatab rehvid lahti nagu korvpalli, sama teevad ka liiga pehmed esiamordid kui käik pauguga otsa saab. Ehk stardist saab minema, aga mõne meetri peal suitseb.
Meil aga olukord selline, et võistluste järel stardiala vaadates on 60 jalga mustaks joonistatud ja sealt edasi lähevad mõned poole meetri laiused jutid 100+ meetrini.
Ehk vedrustusega pole midagi pistmist, mõelge ise: esimese käigu kiirendus on u. 1.5 G (stardis veel kastiturbiin kordistab) kuni käiguvahetuseni 150+ km/h juures, siis kuni finishini 0.8 G. See esitab ka rajale mõningad nõudmised... TF näiteks võib liimirajal 500 km/h juures kumme suitsetada, see ei tähenda kehva vedrustust, kasvõi juba sel põhjusel, et vedrustust lihtsalt pole.
Mis mõte on minna liimirajale ja sõita seal näiteks 8.3, võistlused ikka Eestis.
Mis Eduardi puutub, siis hetkel vaevab autot vanast ajast peale jäänud 4.56 ülekanne, viimased 100+ m on piirajas, kiirused ju 235 vms, peaks olema 250 kanti, eeldades sama võimsust, kuna auto on tunduvalt raskem. Meil endil on 4.1 ülekanne ja piiraja 7500 peal, aga finishis juba esimesed paugud käivad.
quote:tfr: Ahjaa, tulemusi sisestades kargasid mulle jälle kaks sama asja pähe, mis peaaegu peale iga võistlust:
1. Mul pole küll realiseerimise suhtes head ideed, aga kuidagi võiks teha karistatavaks selle ajasõitude ja eliminaatorite vahel vaikselt ärakadumise. S.t. et kui inimene osaleb ajasõitudes, siis tal oleks kohustuslik korraldajatele ASAP teatada, kui ta eliminaatoris osaleda ei kavatse, välja arvatud mõjuvate põhjuste korral (a la viimases ajasõidus läks midagi laiali, viimase hetkeni punnitati, aga ei saadud kokku). Perfektseid näiteid on seekord lausa kaks - B-klass ja E-klass, kus tehti 9-ne eliminaator ja Ragnar Mikson ja Taavi Kikas lihtsalt ei ilmunud kohale. Oleks nad teatanud, oleks saanud teha 8-se eliminaatori ja oleks kõik need (publikule maruigavad) soolosõidud ära jäänud.
2. Minu arust võiks kuskile piiri tõmmata, kustmaalt süda külmaks teha ja publiku huvides eliminaatoreid ümardada. Konkreetsed näited (jätame nüüd nende Taavi ja Ragnari kadumise välja) on seekord A, B ja E klass, kus tehti vastavalt 5, 9 ja 9 eliminaatorid. Minu isiklik arvamus on see, et sellised numbrid võiks küll allapoole ümardada, viimase välja jätta ja teha 4/8, kus soolosõite ei ole.
Ettepanek on tänuväärt aga reaalses elus ei tööta, proovitud. Oleme varasematel aegadel juba ka võistlejate koosolekul välja hüüdnud, et eliminaatorid on vastavalt allapoole paarisarvuliseks ümardatud. Ja ikka leidub 1-2 võistlejat, kes eliminaatorisse ei tule ja sellest ka ei teavita. Samas, kui nad teavitaksid siis oleks sellest kasu ainult ajasõitude järgselt 10. minuti jooksul. Sealt edasi on eliminaatortabelid juba süsteemist välja trükitud, käsitsi paljundatud, teadetetahvlile riputatud, line-upi poistele välja jagatud, edasised startide skeemid välja mõeldud (et kõigi klasside finaalid ja poolfinaalid toimuksid üheaegselt ja põnevuse kasvamise järjekorras ja arvestades, näiteks NightRacei puhul, pimeduse-, udu- ja vihmafaktoreid)... Usu mind, seda protsessi on väga tülikas ja aeganõudev hiljem juba tagasi pöörata.
Juhul kui 20-30 minutit peale ajasõitude lõppu tuleb keegi ja kurvalt teatab, et ta ei saa jätkata siis saab öelda ainult "shit happens". Selleks hetkeks on osadel võistlejatel juba väljapandud eliminaatortabelid üle vaadatud ja pähe õpitud. Nende muutmine tooks kaasa segaduse ja palju jooksmist ja küsimusi ajavõtu telgi ümbruses. Ja mis veel siis saaks kui seoses eliminaatortabelite ümbertegemisega on sisse tulnud väike "kala" kusiganes? Kaos. Kogetud.
Noh aga mul pole mitte midagi selle vastu kui järgmine kord ümardada allapoole. Teeme ära ja vaatame.
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.05.2007 at 18:43
Speedest Dunlop Nightrace 2007Mustangi poisid panid autole alla vääääga tibatillukesed varurattad... http://www.foto24.ee/album/17841/1
ja siis suitsutati need veel väiksemaks
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
14.05.2007 at 20:27
Speedest Dunlop Nightrace 2007Minu esimene drag ja jäin väga rahule. Korralduse pool oli minu meelest küll 5+ ja enda välja sõidetud ajaga ka väga väga rahul
____________________________
ex Fiat Coupe 16vT // 1/4mile 12.716s / Alfa Romeo Brera Q4
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
15.05.2007 at 02:13
1 2 3 4 
Mehi 5-6, naisi 1, ülejäänud on täpselt sama tasemega, kui ma tuleks Saxoga D-klassi sõitma. Võidaks siis, kui kõik teised katkestavad... 15K on ühel haibitud aga heatasemelisel üritusel, muudel võistlustel on pealtvaatajaid 10-100, aastaga kokku vast 16-17 tuhat. Loeme aga kokku Eesti kõikidel erinevatel tehnikaspordi võistlustel pealtvaatajad
Jalgrattasport ja tehnikasport. Ja need mõlemad alad on Euroopas ülipopulaarsed nii raja ääres käijatele kui televaatajatele. Ratas jääb vist alla vaid vutile 
