| Poster |
Message |
 urmas
|
 Sinine suits.
Madalatel pööretel õlirõhu tule süttimine on normaalne nähe. Muideks need termostaadid ei toimi vahest isegi uuena karbist võttes. Kannataks enne mootorisse pistmist üle keeta ja termomeetriga toimivus ära mõõta. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
03.01.2004 at 00:37 |
|
anjolle
  |
Sinine suits.
quote:
Madalatel pööretel õlirõhu tule süttimine on normaalne nähe
Õlirõhu tule süttimine töötaval mootoril ei ole normaalne nähe!
See viitab siiski mootori kulumisele, ülekuumenemisele või liiga vedelale õlile (SAE süsteemis siis liiga väiksele tagumisele numbrile (10W-40)).
See, et mootori käivitamisel õlirõhu tule kustumine kauem aega võtab, võib olla põhjustatud ka õlifiltrist mille tagasivoolu klapp (mida ei olegi kõigil variantidel) ei pea.
Õlirõhu anomaaliad tuleks siiski alati,enne mootori maha tõstmist,mehhaanilise manomeetriga üle kontrollida.
Kui Sul jahutusvedeliku kadu ei ole, liigset õlikulu ei ole siis võiks liigse auramise põhjust otsida ka vales segu koostises - võiks CO'd kontrollida.
____________________________
Ford Taurus SHO 1990
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.01.2004 at 03:01 |
|
Ets
|
Sinine suits.
quote:
anjolle: quote:
See viitab siiski mootori kulumisele, ülekuumenemisele või liiga vedelale õlile (SAE süsteemis siis liiga väiksele tagumisele numbrile (10W-40)).
Sry OT, aga SAE süsteemis siis ikkagi, et "mida väiksem number, seda vedelam" ehk "talvisem"! 50-60 on juba racing ehk paks ja kõrgetele temperatuuridele vastav, 30-40 meie kliimas täitsa paras!!!
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.01.2004 at 05:24 |
|
mr. RocknRoll
|
Sinine suits.
Vaatsin raamatut ja ette oli nähtud 10W-30 aga panin kogematta 10w-40. Teelikult sain salomest teistsuguse mineraali või vähemalt teistsuguse sildiga mineraalõli ja pärast seda hakkas pihta. Plaan on lähiajal mootoripesu teha ja õli, mida eelmine omanik kasutas, sisse valada(Liqui Molly vms).
Õlirõhu tulega tean, et enamus zigullidel see tühikäigul põleb. Minu autol põleb see ca 600rpm juures kui käik sisse lülitatud ja pidur peal.
Küttesegu tundub, et on korras, vähemasti ÜV-l oli. Kuid pöördeid andes lööb kõrgematel pööretel musta pahvaka välja. Mõni andur vist valetab pisut.
Mispärast õlifiltril tagasivoolu klapp on?
____________________________
44269 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.01.2004 at 11:15 |
|
hirax
|
Sinine suits.
quote:
timmu: Mispärast õlifiltril tagasivoolu klapp on?
Eks ikka sellepärast, et õlituli rutem ära kustuks See on märgiks, et õlimagistraalis on vajalik rõhk (järelikult ka õli) liikuvate osade määrimiseks. Muidu töötab mootor selle aja, mis pumbal kulub filtri ja magistraali täitmiseks, sisuliselt ilma õlita ja määrimine toimub ainult selle õli arvelt mis on jäänud saalede jms vahele. Kui on ikka kobakas filter siis oma 10sek. Aga mootor juba töötab ja kepsudele, saaledele avalduvad jõud mille juures ei piisa sellest väikesest õlikilest. Niisama ringi ajada, küünlad maas, piisab sellest kilest kauemaks.
Minu arusaamist mööda puudub selline klapp "rippuvatel" filtritel kuna sinna jääb nagunii õli sisse. "Küliti" asetsevatel filtritel peab selline olema kuna need vajuvad tühjaks.
____________________________
Mercury Cougar 86
C10 1981 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.01.2004 at 15:13 |
|
MELKA
|
Sinine suits.
quote:
timmu: Seoses aastavahetusega sai võetud risk autoga Lõuna-Eestisse sõita. Minnes hakkas üle kuumenema (Ardu kandis). Pärast väikest jahutust, sõitsin ca 80 km/h ja ei kuumenenud üle. Mahlad samuti püsisid sees. Eile tagasitulles panin cc 92/93km/h peale ja üle ei kuumenenud. Vaatsin siis täna mahlasid, lisaks reisi ajal pidevale vaatamisele- kõik olid sees. Ja see mida ma emulsiooniks pidasin, oli jõudnud läbi karterituulutuse õhufiltri kopsikusse, igatahes vardal enam vett ei olnud, kust ma ta rahulikult ka ära pühkisin. Kuid hämmingut tekitas ka see, et ka pärast pikka sõitu(kus mootor oli ca 1,5 tundi töödanud), tuli sumbutajast valget auru. Vaatsin ka paari küünalt täna-ilusad pruunikad, samuti radikast ei mullitanud pöörete andmisel. On veel mõni variant, kuidas saada teada, kas tosool lippab põlemiskambrisse või mitte
Teine probleem on ka see, et sooja mootoriga käima pannes, jääb õlirõhu tuli liiga kauaks põlema, varem nii kaua ei põlenud. Ühesõnaga, tundub, et õli nagu vajuks ära kusagile. Sama on ka kui sooja mootoriga käigu sisse paned ja pidurit all hoiad-õlirõhu tuluke hakkab vilkuma õrnalt. Kas võib olla õlis viga? Eelviimast asja hakkasin täheldama uue õli panemisega (Lukoil).
Tänud neile, kes viitsivad läbi lugeda ja nõu anda.
Kõik märgid viitavad sellele, et moto on tervikuna väsinud.Klapisääre tihendite, rõngaste vms niisama vahetamine on nagu roostes toru teibiga paikamine.
Kui klapikad läbi lasevad, on ka klapi pinnad reeglina kõntsaga kaetud ja "pisut" ebatihedad, silindrid on koonuses ja rõngaste vahetamine 100% kahjum, vänt on ellipsis ning sooniline (õlituli põleb!), simmerid väsinud jne.Muideks, see külma mootori suitsemine võib olla tingitud ka kolvigrupi hõredusest, kui karteris tekkiva suurema surve tõttu läbi tuulutuse õli välja surutakse mis lõpuks silindrisse tagasi jõudes seal põledes sinist suitsu tekitab. Ja kondensaati tekib ka oluliselt rohkem, vt piimjas sade õlivardal.
Finaalselt:ei soovitaks Sul "roostes toru teibiga paigata", säästa aega, närve ja $$. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.01.2004 at 13:13 |
|
mr. RocknRoll
|
Sinine suits.
quote:
MELKA: quote:
timmu: Seoses aastavahetusega sai võetud risk autoga Lõuna-Eestisse sõita. Minnes hakkas üle kuumenema (Ardu kandis). Pärast väikest jahutust, sõitsin ca 80 km/h ja ei kuumenenud üle. Mahlad samuti püsisid sees. Eile tagasitulles panin cc 92/93km/h peale ja üle ei kuumenenud. Vaatsin siis täna mahlasid, lisaks reisi ajal pidevale vaatamisele- kõik olid sees. Ja see mida ma emulsiooniks pidasin, oli jõudnud läbi karterituulutuse õhufiltri kopsikusse, igatahes vardal enam vett ei olnud, kust ma ta rahulikult ka ära pühkisin. Kuid hämmingut tekitas ka see, et ka pärast pikka sõitu(kus mootor oli ca 1,5 tundi töödanud), tuli sumbutajast valget auru. Vaatsin ka paari küünalt täna-ilusad pruunikad, samuti radikast ei mullitanud pöörete andmisel. On veel mõni variant, kuidas saada teada, kas tosool lippab põlemiskambrisse või mitte
Teine probleem on ka see, et sooja mootoriga käima pannes, jääb õlirõhu tuli liiga kauaks põlema, varem nii kaua ei põlenud. Ühesõnaga, tundub, et õli nagu vajuks ära kusagile. Sama on ka kui sooja mootoriga käigu sisse paned ja pidurit all hoiad-õlirõhu tuluke hakkab vilkuma õrnalt. Kas võib olla õlis viga? Eelviimast asja hakkasin täheldama uue õli panemisega (Lukoil).
Tänud neile, kes viitsivad läbi lugeda ja nõu anda.
Kõik märgid viitavad sellele, et moto on tervikuna väsinud.Klapisääre tihendite, rõngaste vms niisama vahetamine on nagu roostes toru teibiga paikamine.
Kui klapikad läbi lasevad, on ka klapi pinnad reeglina kõntsaga kaetud ja "pisut" ebatihedad, silindrid on koonuses ja rõngaste vahetamine 100% kahjum, vänt on ellipsis ning sooniline (õlituli põleb!), simmerid väsinud jne.Muideks, see külma mootori suitsemine võib olla tingitud ka kolvigrupi hõredusest, kui karteris tekkiva suurema surve tõttu läbi tuulutuse õli välja surutakse mis lõpuks silindrisse tagasi jõudes seal põledes sinist suitsu tekitab. Ja kondensaati tekib ka oluliselt rohkem, vt piimjas sade õlivardal.
Finaalselt:ei soovitaks Sul "roostes toru teibiga paigata", säästa aega, närve ja $$.
Ja mis selle teksti mõte oli? Osta uus mootor! thänks, ei tulnudki selle peale.
____________________________
44269 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.01.2004 at 15:08 |
|
Lembit
|
Sinine suits.
quote:
timmu: Ja mis selle teksti mõte oli? Osta uus mootor! thänks, ei tulnudki selle peale.
Ma tõlgiks pigem nii: "Las suitseb. Pane paksem õli. Remontida pole mõtet - läheb liiga kalliks."
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.01.2004 at 15:30 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
mr. RocknRoll
|
Sinine suits.
Ostsin just uue delphi õli. Liquy Mollyt vms ei leidnud. Samuti sai ka pesuõli soetatud ja uus filter, samuti ka õlilekke eemaldaja/lisand.
____________________________
44269 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.01.2004 at 16:48 |
Last edited 05.01.2004 at 16:54 by mr. RocknRoll
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Taavi
|
Sinine suits.
Tõstaks vana teema üles. Igasugu spetside käest juba küsitud, aga ehk keegi oskab veel midagi tarka öelda. 1996 Nissan 200SX 2.0 R4 Turbo SR20DET. Sinist suitsu tuleb palju, mitte ainult käivitamisel ja lühikest aega alguses, vaid jääbki sõites väga tugevalt suitsema. Surveastmed silindrites olid normis, HC, CO ja CO2 ka mõõdetud, kõik normis. Väliselt mootor ega turbo ei paistnud lekkivat, kuigi mootori all keredetailidel oli hästi kerge õlikiht peal. Küünlad õlised ei olnud. 4nda silindri oma veidi tahmane ainult.
Milles probleem võiks olla? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
25.05.2005 at 11:32 |
Last edited 25.05.2005 at 11:33 by Taavi
|
ollo
|
Sinine suits.
Turbo laagrid (=puksid). Jookseb laagrite vahelt otse väljalaskesse, selle tõttu ei näita ka küünlad midagi, mootoris see õli läbi ei käi. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
25.05.2005 at 15:16 |
|
Taavi
|
Sinine suits.
Selline huvitav asi veel, et kui just väljasuretatud soojal mootoril õlikork maha keerata, siis sealt hakkab kergelt suitsema, sama asi õlivarda auguga. Samuti pärast mootori väljasuretamist summuti ots jääb päris pikalt hästi kergelt suitsema. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
11.06.2005 at 15:04 |
|
jaanus
|
Sinine suits.
oma kogemus suht sarnase asjaga (trubo ja õliving +veel räme õlikulu) lahenes karterituule kordategemisega... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
11.06.2005 at 17:42 |
|
vvt
|
Sinine suits.
Samad sõnad, alustaks karterituulest.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
11.06.2005 at 19:21 |
|
Taavi
|
Sinine suits.
Tänud! Räme õlikulu on ka jah, 2L 5km |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
11.06.2005 at 19:39 |
|
Maik
|
Sinine suits.
Hästi elad kui seda maksta jõuad.... ega ometi typo polnud :P
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
11.06.2005 at 22:27 |
|
Taavi
|
Sinine suits.
Plaanis on lasta see korda teha Auto seisab ja ootab remonti. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
11.06.2005 at 00:21 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Taavi
|
Sinine suits.
Põhjus
 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
15.06.2005 at 10:41 |
Last edited 15.06.2005 at 11:12 by Taavi
|
1 2 
