Warning: Undefined variable $HTTP_SERVER_VARS in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/include/packer.php on line 14
Warning: Trying to access array offset on null in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/include/packer.php on line 14
Warning: Undefined array key "spid" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 8
Warning: Undefined array key "nfkasut" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 25
Warning: Undefined array key "nfsalas" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/viewtopic.php on line 26 tqhq.ee foorum - Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor? Warning: Undefined array key "nfkasut" in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 203
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?Välimuse järgi see Mazi mootor pole. Väliselt on see Kamazi oma, aga 6 silindriga, ilmselt mingi põllumajanduslik aretus.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.09.2011 at 08:14
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?Ma arvan et teema vöiks kustutada, kui kohe ei ilmu siia teemaalgataja pilti kus ta seisab jutuksoleva auto körval.....
Ja kui juba jutuks läks siis 6.5td vast miskit teeks kah, kui ülekanded öigeks saada, samas kaalujaotus oleks väga vale.
Pole ka keegi maininud mis generatsiooni kasutatakse, kui IIIgen mille sportomadused piirduvad parklas kummipöletamisvöimega siis go for it,baby.
____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.09.2011 at 08:19
quote:90Deville: Ma arvan et teema vöiks kustutada, kui kohe ei ilmu siia teemaalgataja pilti kus ta seisab jutuksoleva auto körval.....
Ja kui juba jutuks läks siis 6.5td vast miskit teeks kah, kui ülekanded öigeks saada, samas kaalujaotus oleks väga vale.
Pole ka keegi maininud mis generatsiooni kasutatakse, kui IIIgen mille sportomadused piirduvad parklas kummipöletamisvöimega siis go for it,baby.
Teemaalgatus iseenesest pole ju üldse väga paha... 3.gen F-body pole teps mingi "eriline" aparaat, et seda ei võiks õlipõletajaga arstida. Ja nagu Vvt tabavalt märkis, suutis seda liigutada isegi nullilähedase võimekusega Iron Duke (kas mitte kellelgi siinsetest sellist halli Firet polnud?), siis sellest halvemini suudaks Firet edasi viia vaid legendaarne 55kW Mersu 2-lidrane puhurita diisel, tüüpiline W123 200D aiste vahelt. Sirje puhuriga isend oleks juba lennuk ja vanem 2,3 PSA vabalthingav isend Iron Duke'iga samaväärne, ainult et kaks korda ökom. Iron Duke "pisi"Fire ehk Monza vahelgi oli totaalne õnnetus, mida on olnud au kapitaalselt remontida.
Need USA GM'i V8 diislid 80'test võib eos ära unustada, nendest oleme siingi rääkinud. Kui, siis uue põlvkonna omad puhuritega, vanad kõlbavad vaid ja ainult paadiankruteks Eesti oludes. Kuna seal maal ei osatud kergekaalulisi õlipõletajaid pisematele trandulettidele ega isegi pisematele veesõidukitele ehitada, siis 80'te raua ristamine sama ajastu OSKUStehaste õlipõletuskatlaga ei tundugi rüvetamisena. Pigem võiks seda mõelda nii, et "mis oleks võinud olla, kui...". OK, sportliku joone ja mõttega F-body ei ole just parim vahend selleks aga miks ka mitte? Isegi japsidelt leiab väärika katla Firele: tojoota 3-liitrine R4, mida leidus LC ja Dyna arsenalist. Igal juhul parem katel, kui kunagised Skandinaavia konversioonid Jeep'idest Valmeti ja Perkinsi õnnetustega... Kõik taandub seega küsimusele: Kes ja Kuidas selle väärikalt teostada suudab? USA-stiilis ehk rohke kroomiga kaunistet ökodiisel läikivas mootoriruumis ei pruugi ju üldse inetu lahendus olla.
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.09.2011 at 09:02
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?PS! minu poolt nöökimiseks viidatud V6 tisla on tegelikkuses vist see nn Kolhida. Juhul kui keegi mäletab veel sellist imelikku veokit.
Samas ütleks ka mina et kupeele mannetut(alla 150kw) diislit panna oleks nagu kindel kuulutamine et rooli taga istub pervar, kas lastepilastaja või intsesti miis.
Vanale sedaanile, vanile, kastikale, universaalile diisli aretus on aru saadav sest võib välja kukkuda üpris praktilise sõidukina: Suur, mugav, tänavapildis erinev, ökonoomsem.
Kupee peab ikke särts olema. Alla 150kw diisli pole nagu mingit pointi seal. Plus veel tagasilla ülekannete sobitamine kastiga või mootori pöörete vahemikuga....
quote:90Deville: Ma arvan et teema vöiks kustutada, kui kohe ei ilmu siia teemaalgataja pilti kus ta seisab jutuksoleva auto körval.....
Ja kui juba jutuks läks siis 6.5td vast miskit teeks kah, kui ülekanded öigeks saada, samas kaalujaotus oleks väga vale.
Pole ka keegi maininud mis generatsiooni kasutatakse, kui IIIgen mille sportomadused piirduvad parklas kummipöletamisvöimega siis go for it,baby.
Teemaalgatus iseenesest pole ju üldse väga paha... 3.gen F-body pole teps mingi "eriline" aparaat, et seda ei võiks õlipõletajaga arstida. Ja nagu Vvt tabavalt märkis, suutis seda liigutada isegi nullilähedase võimekusega Iron Duke (kas mitte kellelgi siinsetest sellist halli Firet polnud?), siis sellest halvemini suudaks Firet edasi viia vaid legendaarne 55kW Mersu 2-lidrane puhurita diisel, tüüpiline W123 200D aiste vahelt. Sirje puhuriga isend oleks juba lennuk ja vanem 2,3 PSA vabalthingav isend Iron Duke'iga samaväärne, ainult et kaks korda ökom. Iron Duke "pisi"Fire ehk Monza vahelgi oli totaalne õnnetus, mida on olnud au kapitaalselt remontida.
Need USA GM'i V8 diislid 80'test võib eos ära unustada, nendest oleme siingi rääkinud. Kui, siis uue põlvkonna omad puhuritega, vanad kõlbavad vaid ja ainult paadiankruteks Eesti oludes. Kuna seal maal ei osatud kergekaalulisi õlipõletajaid pisematele trandulettidele ega isegi pisematele veesõidukitele ehitada, siis 80'te raua ristamine sama ajastu OSKUStehaste õlipõletuskatlaga ei tundugi rüvetamisena. Pigem võiks seda mõelda nii, et "mis oleks võinud olla, kui...". OK, sportliku joone ja mõttega F-body ei ole just parim vahend selleks aga miks ka mitte? Isegi japsidelt leiab väärika katla Firele: tojoota 3-liitrine R4, mida leidus LC ja Dyna arsenalist. Igal juhul parem katel, kui kunagised Skandinaavia konversioonid Jeep'idest Valmeti ja Perkinsi õnnetustega... Kõik taandub seega küsimusele: Kes ja Kuidas selle väärikalt teostada suudab? USA-stiilis ehk rohke kroomiga kaunistet ökodiisel läikivas mootoriruumis ei pruugi ju üldse inetu lahendus olla.
Selles Valmetis pole küll midagi ,mis viitaks õnnetusele , pigem vastupidi tegemist on tubli mootoriga ,millega Tractor Pullingus võetakse esikohti
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.09.2011 at 12:01
1 edit. Last edited 01.09.2011 at 12:01 by Astro SS
quote:Astro SS:
Selles Valmetis pole küll midagi ,mis viitaks õnnetusele , pigem vastupidi tegemist on tubli mootoriga ,millega Tractor Pullingus võetakse esikohti
Khm, TPs ilma tegeval mootoril on omal ajal Jeepi diiseldamisel kasutatud "jõuagregaadiga" väga vähe ühist... Ning praegugi ei ole sealsed mootorid midagi erilist - head harju keskmised tööloomad.
Teemasse ka: sellisel diiseldamisel on mõte ainult mängu ilu kontekstis...
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.09.2011 at 12:28
quote:Motorist:
Leidsin härrasele kõige sobivama "tisla" siis
http://www.soov.ee/vi/1286655.htm
Häbisse ei peaks jääma, ikkegist 8,1 L ja toored 118 kw. Väänet peaks olema niiet kõik küla surnud bemmid saaks üheks pikaks ussiks sappa ühendada ja teha kruiiiisi
See on kõige lihtlabasem MAZ'i mootor
See peaks olema siiski kamza mootor, jamz642. Mootor oli aretatud tavalisest kamza mootorist (kamaz 740), kahe silindri eemaldamisega. Mootorit paigaldati, samuti moditud, aparaadile, nimega kaz 4540. Aparaat oli kahe, pidevalt vedava sillaga. Tagumist difrit sai blokeerida. Ka käigukast oli täiesti uus ja just selle auto jaoks loodud. Auto ise nägi üldse vähe eriline välja, võrreldes tavalise kamzaga, kuna nii kabiin kui ka mootor, oli viidud ette poole esimest silda. Nii ehk naa, oli tegemist venelaste poolt, tol ajal päris huvitava projektiga. Tänaseks on neid suht vähe järgi jäänud.
Siit näete ka pilte http://www.google.ee/search?q=%D0%9A%D0%90%D0%97+4540&hl=et&biw=1020&bih=656&tbm=isch&source=lnms&ei=k2JfTuXoIoqSOsKz4fIC&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CCoQ_AUoAQ
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.09.2011 at 12:48
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?Eksisteerisid ka mingid varasemad Kolhiida sadulveokid, Zil-130 bensiini moto ja käimaosaga. Aga see mootor on jah kamsa moodi, ainult V-6 ning töömaht ka klapib kahe silindri eemaldamisega (1 silinder 1,36 l, 6x1.35=8,1), aga see on see "põllumajanduslik" Kolhiida, mida nõuka aja lõpus siia tekkis. Minumeelest seoses programmiga "autoveod autorongide ja diiselmootoriga" - kui NSVL juba kärises. Igal juhul selle Kutaissi tehase (KAZ tugeva K-ga) autode kvaliteet olevat olnud olematu ja masinad lagunesid ära juba enne, kui teda käima suudeti panna.
Maz-i V-6 ise peaks kubatuurilt olema V6 variant sellest Krazidele pandud 14,38 or smth V8 diislist. Väliselt on need ikka väga erinevad asjad ja tehniliselt samamoodi. Mazi kubatuur ise oli ka kamsa omaga samasse masti (üle 10 liitri kindlasti), ainult võimu oli vähem.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.09.2011 at 12:58
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?Hmm jutt läheb mölaks, siiski peaks nõu ja jõuga teemaalgatajal sierra mootori aretamisega aitama
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.09.2011 at 12:58
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?Ma arvan et kõige lihtsam on sierra õigest kohast pooleks lõigata ja pontu samamoodi. Siis sierra nina pontu ette keevitada ja polegi rohkem nagu suuremat probleemi. Kõik muud meetodid nende kahe ristamiseks soovitan eos maha matta.
____________________________ Team OUTLAW
'80 Jeep Wagoneer 258 cid R6 4 spd manual
'79 Jeep Wagoneer 360 cid V8 TH400
'06 Fiat Panda 4x4
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.09.2011 at 13:16
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?Minumeelest oli selline küsimus isegi ARKi kodukal FAQ all ja seal oli vastus, et ümberehituse korras diislit panna ei saa, kui autol endal mudelite hulgas diiselvarianti pole. Küsimus oli küll esitatud E32 seeria 7-se BMW-le diisli panemise kohta, aga asja sisu umbes sama.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.09.2011 at 13:18
quote:Astro SS:
Selles Valmetis pole küll midagi ,mis viitaks õnnetusele , pigem vastupidi tegemist on tubli mootoriga ,millega Tractor Pullingus võetakse esikohti
Khm, TPs ilma tegeval mootoril on omal ajal Jeepi diiseldamisel kasutatud "jõuagregaadiga" väga vähe ühist... Ning praegugi ei ole sealsed mootorid midagi erilist - head harju keskmised tööloomad.
Teemasse ka: sellisel diiseldamisel on mõte ainult mängu ilu kontekstis...
Paistab,et sinu teadmised on tunduvalt paremad kui SISU/Valmeti tehase enda meeste omad... ah jaa minu jutt ei ole võetud internetist vaid suhtlen nendega suhteliselt tihti tööalaselt ..
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.09.2011 at 14:01
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?AS Tross, mida oli Valmeti 411 traktorikatlas head väikeauto mõistes Wagoneer on siiski väikeauto, mitte traktor ega pisike kalatraal! 440 kilo mootri enda kaal + lisaseadmed, kohutav rögisev hääl, suhteliselt kallis remontida varuosade poolelt jne? Loomulikult oli ta öko võrrelduna bensukaga, kulutas ~10 toopi sajale ja kui oli korras, siis käivitus ka peaaegu hästi aga ta oli üks õnnetus ehk "soomlaslikkus" Jeepi mootoriruumis. Ma olen ühe sellise müünud 90'te alguspoolel ja seega mõne ajahetke ka sõitnud - kohe kuidagi ei tahtnud omale jätta. Mootor oli tõesti parem, kui sel ajal kasutada olnud nõukogude päritolu traktorimootorid ja parem ka Avia omast aga mingi eriline tore pada see ei olnud. Räme moment olematu jõudluse juures, samas olime saanud "katsuda" sel ajal ka häid väikeautodest õlipõletajaid a'la M-B 240 ja 300 diislid, seesinane tojoota, poekoti sametise käiguga diislid 505 vahel, mitsud-datsud etc.
Samas tuleb tunnistada ju seda, et 70'tel oli 4X4 ikkagi puhas tööloom seda vajavale tegelasele, mitte lõbusõiduk ja selles kontekstis oli ju Valmeti dislaga Wagoneer ikka palju mugavam traktor, kui päris traktor. Totaalse OT lõpp
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.09.2011 at 14:59
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?Kui Valmetil on peal sobilik plokikaas , siis on nii minekut kui ka kütuse kokkuhoidu.
Sama mootor sobiks ka väikeauto asemel sinu ideaaliks oleva Dyna aiskade vahele, kast ja ülekanne peab sobilik olema ,et korvata suht väikest pöörete vahemikku.
Originaalvaruosad on odavad ja kõik sõlmed on remonditavad, hobuseid saab kordistada kruvikeeraja ja 10-võtmega ..
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.09.2011 at 16:23
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?Teema on küll kolhiida mootorile üle läinud aga algse jutu kohta ütleks ikka niipalju, et mees tee nagu mina - SÕIDA SIERRAGA igapäevaselt ja GMiga sellel teisel ajal...
PS. Päris naljakas teema!
____________________________
Chevrolet C-10, a hillbilly truck, Alan Jackson playing loud..
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.09.2011 at 08:15
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
quote:Astro SS:
Paistab,et sinu teadmised on tunduvalt paremad kui SISU/Valmeti tehase enda meeste omad... ah jaa minu jutt ei ole võetud internetist vaid suhtlen nendega suhteliselt tihti tööalaselt ..
Ma ei ole Herlevite mootoreid lähemalt, kui 10 m näinud, kuid tundusid olema ikka tänapäevased jõujaamad, mitte juba mainit paadiankrud 411-d... Kas keegi veel Valmeti pajaga sel aastal kanget klassi sõidab, ei oska öelda.
EDIT:
Praegu näikse olevat peal SisuDiesel 74 ETA Fortius, mis koos modifitseeritud jõuülekandega annab kiirenduseks 4 sekundit sajani... Iseasi, et seda kiirust reaalselt kunagi ei saavutata, vaid enne kaevutakse maasse. http://tractorpulling.valtra.com/equipment/1_1.htm
Farmiklassis on ilmselt sedaliiki vanarauda liikvel küll. Seda mootorit toodeti ju modifikatsioonidega kaua-kaua. See on ju surematu - kui mahlad sees ja mitte väga ahneks minna õhu (ja kütuse) sissetoppimisega, siis kestavad ikka Väga Kaua. Selles mõttes on tänuväärne mootor küll. Ning nii pulgad kui KnowHow leidub üsna lähedalt.
Iseasi, kuidas sihuke mootor nüüd sõiduautole mootoriruumi passib...
Rääkimata antud teemas kõneksoleva auto jõuallikaks...
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.09.2011 at 12:37
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?Minu meelest teebki selle teema humoorikaks, et vastav mootor ikka valiti Camaro külge pookimiseks Ma ükskord mõtlesin Harlykale punnvõrri mootori vahele pookida
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
02.09.2011 at 13:47
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?Kunagi vahendasin siin ju müügikuulutust, kus oli Firebirdil peal 3L vana mersu diisel ja tehtud kahekohaliseks ning taga kast. Minu teada sõidab see masin tänaseni Soomes ringi. Muidu Nissani 2.8L R6 diislitele (need vanemad, raudkaanega) müüakse netis isegi conversion kitte ja Soomes liigub päris palju Astrosid, Caprice jms nende nissani diislitega, nii manuaaliga kui automaadiga (th200 vist sagedaseim kast seal diiselmootori otsas). Suuremale rauale eelistatakse kõige sagedamini mingeid Iveco veoauto diisleid USA enda omade asemel. ARKi taotlust tehes ei tohiks unustada, et võimsuse/kaalu erinevus originaalsest mootorist on piiratud protsentides ja kui reeglina on probleemiks see, et tahetakse panna liiga võimast/rasket mootorit, siis USA rauda sel viisil detuunides võib jääda uus mootor seaduse ees liiga nõrgaks/kergeks St suhtle enne ARKi tehnoosakonnaga, soovitavalt kohapeal, kuna neil on üsna kõrini lambikõnedest ja ulmeprojektidest, mis kunagi teoks ei saa.
Aga muus osas jääb küsimus natuke arusaamatuks, see on ju ainult paar päeva nokitsemist ja Firebird on tehniliselt nagu iga teinegi auto, foorumis kulutatud ajaga oleks auto juba ümberehitatud. Kui ei meeldi või jääb nõrgaks, on jällegi vaid paari-kolme päeva töö sinna miski muu mootor asemele tõsta.
EDIT to karlakk: ma arvan, et enamus sarnaseid mootorivahetusi tehakse ära ca nädalavahetusega (eeldab vaid seda, et kangemat kraami garaazhi kaasa ei võta) ja täpselt samasuguse mootori maha-peale töö võtab harva rohkem kui päevake. See oli toodud lihtsalt kui näide, mida Eestis varem tehtud polnud (st keegi ei osanud hästi nõu anda nagu siingi) ja julgustus tegema hakata, sest vaevalt see siis temalgi rohkem aega võtab, kui arvuti tagant ükskord garaazhi minna, aga kui see näide häirib, kustutan lingi. Mu point oligi rohkem selles, et elu ei toimu internetis, autod on tehtud rauast mitte bittidest ja rauaga võikski rohkem tegeleda kui nende bittide ja baitide ümberkühveldamisega, garaazhis omandatud kogemus on alati rohkem väärt kui foorumis lobisemine ja PSA diisliga Firebird on igakell parem kui ilma mootorita seisev Firebird
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
12.09.2011 at 14:23
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?"nt Eesti esimese diisel-quattro ehitasin valmis nädalavahetusega"
sry OT, aga tuletas meelde Peeter Oja laulu
____________________________
05 Saleen S281 3V #960
08 Ram 1500, HEMI Laramie
EX 06 Ram 1500 HEMI
EX Chevrolet Express 03
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
12.09.2011 at 16:41
quote:karlakk: "nt Eesti esimese diisel-quattro ehitasin valmis nädalavahetusega"
sry OT, aga tuletas meelde Peeter Oja laulu
Vaata karlakk, Krss, lisaks sellele, et Ta ehitas nädalavahetusega diisel-quattro, võib Ta ka Sinu enda nädalavahetusega "ümber ehitada" või hoopistükkis ära remontida, nagu rauastki asju. Kui Sina tead parimal juhul, mis on klapipesa sooveldamine, siis Krss teab lisaks, mis on elusorganismi südameklapi "tihendamine" etc. Ma kaitsen harva kedagi aga seekord tuleb IGAL "õlinäpul" piisava aupaklikusega inimese doktori tegevusse suhtuda. Tegu ei ole kaugelt rumala inimesegam keda tasub ka tegelikult vaadata!
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
13.09.2011 at 10:04
Küsimus: pontiac firebirdile diiselmootor?Teema algatajale müü pontu maha osta golf 2 1.6 td (küttekulu 4-5l/100) lased madalaks bling velg alla ja oledki popp ja naised vahivad, ära hakka autot rüvetama!
kui bemm ja Sieraari sulle nii hingelähedased on siis sõida nendega.
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
24.09.2011 at 11:03
1 2 
, pigem vastupidi tegemist on tubli mootoriga ,millega Tractor Pullingus võetakse esikohti 
Wagoneer on siiski väikeauto, mitte traktor ega pisike kalatraal! 440 kilo mootri enda kaal + lisaseadmed, kohutav rögisev hääl, suhteliselt kallis remontida varuosade poolelt jne? Loomulikult oli ta öko võrrelduna bensukaga, kulutas ~10 toopi sajale ja kui oli korras, siis käivitus ka peaaegu hästi aga ta oli üks õnnetus ehk "soomlaslikkus" Jeepi mootoriruumis. Ma olen ühe sellise müünud 90'te alguspoolel ja seega mõne ajahetke ka sõitnud - kohe kuidagi ei tahtnud omale jätta. Mootor oli tõesti parem, kui sel ajal kasutada olnud nõukogude päritolu traktorimootorid ja parem ka Avia omast aga mingi eriline tore pada see ei olnud. Räme moment olematu jõudluse juures, samas olime saanud "katsuda" sel ajal ka häid väikeautodest õlipõletajaid a'la M-B 240 ja 300 diislid, seesinane tojoota, poekoti sametise käiguga diislid 505 vahel, mitsud-datsud etc. 
