| Poster |
Message |
 viplala
|
 diisliküttest...
quote:
pimeroolis: Kuule Astro räägi vähe rohkem sellest...Vanema mootri juures siis ohuks võimalikult lahtiligunev tahm mootoris, pihustites. Noh mootorist lendab see ehk välja, kui torudes kati vahel pole enam, viskasin selle natuke aega tagasi nurka ja nüüd selline sirge läikiv toru asemel. Noh kui see s... enne pumpasid, pihusteid liikvele läheb siis võib ehk anomaaliaid tekkida...? Sügisel vahetasin filtreid siis paistis süsteem küll suht puhas olema niipalju kui näha oli noh ega muidugi igale poole näe. Mis metallid veel selle biodiisliga läbi ei saa. No ilmselt talve poole peab selle asja ära unustama aga huvi on küll kas või lisada teda mingil määral, pidi määrimisomadusi parandama?
Kui sul tahm juba pihustites on, siis tähendab see seda, et põlemine toimub sul kütusesüsteemis. Näiteks paagis. Ole ettevaatlik, võid õhku lennata  |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
07.08.2011 at 21:13 |
|
partel
  |
diisliküttest...
quote:
pimeroolis:No kõrgemast parafiini sisaldusest räägitakse veel, suvel peaks sellest hoopiski kasu olema.
Diisel koosnebki enamuses parafiinidest, nagu ka bensiin ja gaas.
Muud asjad:
Mis bensiini oktaaniarvu puutub, siis liiga kõrge on hoopis kahjulik. Võimsus hoopis väheneb jm.
Mis eestlusse puutub, siis "savi, et mootor tuksi läheb, peaasi et võimalikult odavalt kütust saaks" näitab peremehetunde taset...
Loll pea on rahakoti nuhtlus.
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.08.2011 at 11:04 |
|
vvt
|
diisliküttest...
Talupojatarkus ütleb, et EV-s peaks olema kütusega rohkem kord majas kui Rossijas. Eks juhtub muidugi siingi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.08.2011 at 11:46 |
|
Taavi
|
diisliküttest...
Lisaks kütusekvaliteedi jälgimisele on moodsa diiselauto omanikul veel paar detaili mida ta peaks meie kliimas sõites kindlasti meeles pidama:
1. Kui on plaanis autot pidada kauem kui 3 aastat, siis tuleks ära unustada long-life õlid ja 25-30tuh km õlivahetuse intervallid ja vahetama õli maksimaalselt iga 15tuh km tagant või väiksema läbisõidu puhul korra aastas.
http://www.machinerylubrication.com/Read/349/egr-oil-diesel-engines
http://www.machinerylubrication.com/Read/561/oil-analysis-diesel-engine
2. Külma mootoriga lühikeste linnaotsade vahele teha kasvõi nädalas korra üks maantesõit kus mootor kestvat koormust saab.
http://www.honestjohn.co.uk/faq/diesel-particulate-filters/
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.08.2011 at 16:51 |
|
Motorist
|
diisliküttest...
Biodiisel, its not a miracle!
-5 alates võid käivitamise ära unustada vanal autol. moodsamal võib mitmeid asju lõhkuda see hangunud ollus.
Vene diisel. Pidavat olema kuivem ja vähem määrivaid omadusi.
Sellest lähtuvalt Tegime segu 50:50 Pidas vastu kuni -12
Käivitus nagu nafta ikka, käis vaiksemalt kui naftaga, heitme lõhn oli talutavalt meeldiv. Kadunud oli vene naftale omane terav ving.
Mis ta tegelikkuses autoga teeb seda ei tea. Autoks oli baierimoosiwabrik 525TDS. Teine millel selline segu, oli Opel omega 2,5 td. sellise küttega midagi ei juhtunud.
Küll aga juhtus puhtalt vene naftaga sõites see et 525 küttepump hakkas mingi aeg tilkuma. See võis ka vanadusest olla.
Opel omegal juhtus see vahva asi et pumba võlli määrivus kadus ja kiilus pumba võlli kinni ja murdis võlli pooleks. Puhtalt vene naftaga sõidetud ala 5 paaki. Määrivust -20 juures ilmselt polnud. Oma lollus et ei pannud lisandeid hulka. Võimalik on ka siiski varasem viga, auto oli pikalt seisnud ja eluolu varasemast ei tea.
Vot nii. kuid juttu oli vaid elektroonikaga pumpadest.
Vanad mehhaanilised pumbad on mu masinatel kõik diislisuunalise kütte välja kannatanud ilma murdeta, igal autol ca 40K Km . Tundub et need on siiski vähem kapriissemad.
____________________________
http://www.motoristiklubi.eu Teeme: Roostevaba väljalase KÕIGILE! info tel 53900300 https://www.facebook.com/MotoristiKlubi |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.08.2011 at 18:00 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
PlyVal64
|
diisliküttest...
quote:
Motorist: Vot nii. kuid juttu oli vaid elektroonikaga pumpadest.
Vanad mehhaanilised pumbad on mu masinatel kõik diislisuunalise kütte välja kannatanud ilma murdeta, igal autol ca 40K Km . Tundub et need on siiski vähem kapriissemad.
Karta võib, et Venemaa on jäänud oma diislikütte kvaliteedinõuetel ikka veel totalitarismi aega, kus seda kütuseliiki kasutati ju vaid militaarsel ja põllumajanduslikul otstarbel just nende vanatüübiliste õlipõletajate sees. Ei teeks see diisel mitte kõigevähematki ka "vanale heale jõuetule" 55kW B-B 200D katlale, see sõidaks ikka oma milli täis Mingeid vähegi arvestatavaid diiselmootoreid kergemale tehnikale kui Kamaz ja K700 hakati seal ju tootma 90'te lõpupoolel, sinnamaani oli 90% autopargist ikka bensiinimootoritega k.a. toiduvedu jms. Ja sellega oli ka bensiinide kvaliteet alati kõrge. Seda, et tänane Vene bensiin oleks eriliselt hea, ei julgeks küll öelda aga viimane kord seal käies lõhnas paaki tulev ollus ikka veel bensiinina, mitte kehva nitrolahustina. Bensiini kvaliteedil on ju vaid üks "näitaja": aurustudes peab pind jääma absoluutselt puhas a'la vanasti detaile pestes. Täna pead peale bensuga pesemist asja veel atsetooniga üle käima. Ja just lõhn on esimene asi: atsetoon haiseb siiani täpselt samamoodi ehk seal ei ole mingeid lisaaineid sisse segatud, bensiin ei lõhna.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.08.2011 at 21:26 |
1 edit. Last edited 08.08.2011 at 21:27 by PlyVal64
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
vvt
|
diisliküttest...
Bensubemmi paaki sai kunagi kallatud Lukoili 92-te (kui seda müüdi, päritolu Valgevene) - valmistajatehas ütleb raamatus, et oktaanarv RON miinimum 91, katita auto. Siiski koormatud mootoriga hakkas liigsel vajutamisel detoneerima ja küünalde kontrollimisel ilmnes räme vaigusisaldus, küünlad olid paari kuuga kaetud kui liivakivi kihiga (mosse ajast tuntud probleem). Võib vaid kujutada ette, mis siis väljalaskeklappidele sadestus  See pole muidugi mingi representatiivne näide üldistamiseks, aga isikliku pisikese kogemuse põhjal jääb see vene bensiini kiitmine tiba arusaamatuks. Kujutan ette, et kui sellist sodi mingi uute otsepritse bensumootorile sisse kallata, siis järgneb peagi pamperi seljas teenindusse sõit. Ka Eestis müüdav bensiin võiks olla minuarust vaigust puhtam (50 tkm jooksul sadestub väljalaskeklappidele ikka mõnus kord), aga sellist "liivakivi" sai viimati nähtud siis, kui kooliajal mosse ja A-76-ga sõidetud sai, on hulka puhtam kuid mitte ka hea (sestap suhtun ka irooniga vahetada nt klapisääretihendeid ilma kaant maha võtmata). Kui viimati sai mootorit tehtud (veebruaris), siis oli taas väljalaskeklappidele kena vaigukord kogunenud ja klapid hõredad (ja tööpinnad juba täpiliseks põlenud). See kord tundub nii kõva, et klapid ei peksa oma tööpinda ise puhtaks, vaid taovad selle tööpinnale kinni, klapp ei sulgu korralikult ja pikapeale põlevad pesad ja tööpinnad ära.
Kentsakas on see, et venelased ise oma kütust ei kiida, vaid siin käies tangitakse ikka siit kallimat.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
09.08.2011 at 09:02 |
2 edits. Last edited 09.08.2011 at 09:07 by vvt
|
partel
|
diisliküttest...
Mis asi on "vene kütus"?
Venemaa on 377 korda suurema pindalaga kui Eesti, kas tõesti tuleb kogu kütus ühest püstolist?
Homogeensesusega pole ju midagi pistmist, järelikult ei saa üksikogemuse põhjal üldistada.
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
09.08.2011 at 09:59 |
|
Astro SS
|
diisliküttest...
quote:
vvt: Bensubemmi paaki sai kunagi kallatud Lukoili 92-te (kui seda müüdi, päritolu Valgevene) - valmistajatehas ütleb raamatus, et oktaanarv RON miinimum 91, katita auto. Siiski koormatud mootoriga hakkas liigsel vajutamisel detoneerima ja küünalde kontrollimisel ilmnes räme vaigusisaldus, küünlad olid paari kuuga kaetud kui liivakivi kihiga (mosse ajast tuntud probleem). Võib vaid kujutada ette, mis siis väljalaskeklappidele sadestus See pole muidugi mingi representatiivne näide üldistamiseks, aga isikliku pisikese kogemuse põhjal jääb see vene bensiini kiitmine tiba arusaamatuks. Kujutan ette, et kui sellist sodi mingi uute otsepritse bensumootorile sisse kallata, siis järgneb peagi pamperi seljas teenindusse sõit. Ka Eestis müüdav bensiin võiks olla minuarust vaigust puhtam (50 tkm jooksul sadestub väljalaskeklappidele ikka mõnus kord), aga sellist "liivakivi" sai viimati nähtud siis, kui kooliajal mosse ja A-76-ga sõidetud sai, on hulka puhtam kuid mitte ka hea (sestap suhtun ka irooniga vahetada nt klapisääretihendeid ilma kaant maha võtmata). Kui viimati sai mootorit tehtud (veebruaris), siis oli taas väljalaskeklappidele kena vaigukord kogunenud ja klapid hõredad (ja tööpinnad juba täpiliseks põlenud). See kord tundub nii kõva, et klapid ei peksa oma tööpinda ise puhtaks, vaid taovad selle tööpinnale kinni, klapp ei sulgu korralikult ja pikapeale põlevad pesad ja tööpinnad ära.
Kentsakas on see, et venelased ise oma kütust ei kiida, vaid siin käies tangitakse ikka siit kallimat.
Kas sa teemast pisut mööda ei kirjuta, meil on siin jutt diislist..... 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
09.08.2011 at 10:12 |
|
pimeroolis
|
diisliküttest...
...ei oska jah bensiinist praegu kaasa rääkida, majapidamises 3 pisikest bensiinimootorit, muruniitja, saag, trimmer ja paakidesse läheb 98 oktaanine, kuna 95 jääb lahjaks. Eestist olen huvi pärast tankind eri jaamadest diislit, mõnikord on kohe tunda et mootor käib niikui teravalt ragisedes ja ega minek ka nii vaba ei ole. Hommikul käivitades selle küttega lööb sellise halli pahvaku. Soomlaste küttega seda teemat ei esinenud isegi talvel mitte ja mootori käik selline vaba ja ühtlane, see venemaalt toodud diisliga töötas mootor samuti normaalset noh see spetsiifiline lõhn mis sellega kaasnes. Muidugi kunagine kogemus oli et ka väga vahelduva kvaliteediga neil see diisel on, et noh "povezlo" siis oli hästi. Selle kütte kasuks räägib muidugi hind. Aga samas ka kui raha ei ole siis ei sõida. Kahetaktilise õli ka soovitatakse, olen aga regulaarselt kasutand sellist ainet http://www.kleenflo.com/en/index.htm Lihtsalt selle firma diislilisanditega head(toimivad) kogemused, eriti talvised. Muidugi ega paaniliselt ei ole ka mõtet kõiki võimalikke jooke juurde segada. Ega nad alati hästi mõju, peaks ju normaalne diisel neid kõiki sisaldama, on olemas ka veel mingi "diesel booster" mis peaks tsetaanarvu korigeerima aga kuna paberid ja müüad väidavad et asi korras siis vist seda ei ole mõtet proovida. See mootoriõlide teema olis päris asjalik. Mul küll tulevikus plaan see EGR blokeerida, kuna sellest heitgaasid hullemaks ei muutu, küll aga võib see EGR Powerstrocki(Fordi)mootoril ebameeldiva üllatuse valmistada ja koguni tee äärde jätta. Katalüsaatori ärajätmine heitgaase küll kehvemaks ei teind, sai stendis kontrollitud. Praegu mootoris 5W30 E8 normatiive täitev BB õli nii et siin muresid ei peaks olema. Biodiislit ka kiidetakse suurepäraste määrimisomaduste pärast...aga ikka väga vähe infi liigub. Kui see link lahti ei tule õigest kohast siis klik "Winter Products" ja "Diesel Lubricant" peaks näitama sellist läbipaistvat kanistrit, eestis täitsa müügil.
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
09.08.2011 at 19:53 |
|
Vanapagan
|
diisliküttest...
Diisliküttest siis niipalju et minu 0,8 liitrine 30kW ratastool on kuidagi eriti smart ja hakkab protesteerima kui talle Olerexist kannuga juua toon aga kui Statoilist toon siis lööb rõõmsasti nurru. Kõik pidi ju ühest torust tulema aga millegipärast on ikka suur erinevus kvaliteedis. Venemaist ei ole julgend proovidagi.
____________________________
Smart CDI 0.8 30kW |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.08.2011 at 05:41 |
|
|
1 2 
