| Poster |
Message |
 vvt
  |
 kraanid tagapiduritele?
quote:
Vanaisa: käega väänatava kässari ainuke pluss IMHO on ainult libedal või rajal külje ette keerutamise mugavus.
Muus osas ainult miinused - mingi haige kang keset autot tilpnemas - kohas, kuhu kasvõi kohvitops panna või hoopiski laegas/konsool.
OK, sa muidugi ei pane diivanit ette vaid eraldi istmed, muidu oleks see ka arvestatav miinus.
minu 0,2 senti
Eks ta ole harjumuse asi, aga mina sõidan teist talve sellise autoga, millel käib seisupidur pedaaliga ja on ikka nõmedus välja mõeldud  Võimatusest praeguse libedusega otse jooksvat autot pöörama sundida (on nimelt hästi libedal otse minev esiveoline auto) ei räägigi. Selle kasutamine on esiteks ebamugavam, mille käigus määrid ära esmalt pedaalide kõrval oleva polstri ja seejärel püksisääre, teiseks igale asjaga mitte kursis olevale auto kasutajale seleta, kuidas see käib ja kolmandaks on sellise pisikese pedaalikesega süsteemi reaalne jõud ikka kaugel sellest, miks kangiga käsipidur teeb. Regulli palju tahad, ikka pead pidurdamiseks täie jõuga vajutama. Minujaoks thumbs down.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.01.2009 at 16:46 |
|
Sören
|
kraanid tagapiduritele?
quote:
anryo: Mul on pigem probleem selles, et Cudal oli originaal selline jalaga vajutada - ja seda ma ei taha tagasi panna, vaid ikka inimeste kombel keskel konsoolis oleva.
kas just vastupidi ei ole, et inimestel on ikka kässar seal, kus teised pedaalid, ja ei risusta keskkonsooli. enamikel autodel, millega mina sõitnud olen on kässar ikka vasaku jala all 
____________________________
gts1000 & gl500 & w140 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.01.2009 at 18:15 |
|
Jesper
|
kraanid tagapiduritele?
quote:
wax: Hm, kas tõesti on ka kõigil uutel autodel a'la 760, SLR, R8, ... trossiga käsipidurisüsteem?
Kas sind tegelikult ka huvitab või tahad niisama vaielda? 
Kui variant nr 1, siis mõned tootjad on sertifitseerinud elektrilise solenoidiga süsteemi, samas see töötab ikka sõltumatult põhisüsteemist, vähemalt R8-l näiteks on kässari jaoks lausa eraldi klotsid.
Kui variant nr 2, siis mul on tõesti ükskõik, mis pidurid keegi oma riistapuule aretab, rohkem töökultuuri ja vastutustunde küsimus.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.01.2009 at 18:22 |
|
wax
|
kraanid tagapiduritele?
quote:
Jesper: Kas sind tegelikult ka huvitab või tahad niisama vaielda?
Jah, täiesti siiras küsimus oli. Et kui meil eestis on seadus üks, aga paljud tehasekonditsioonis autod sellele ei vasta, siis "natsa" nõme ju 
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.01.2009 at 19:00 |
|
Maik
|
kraanid tagapiduritele?
quote:
Olds: Sisuliselt sama B&M linelock solenoidi saaksin müüa 850.- Tootekoodiks 46075
Ehk siis 500.- odavamalt, kuna isiklikult ei näe mõtet lüliti ja tule eest sellist summat maksta. Need saab osta kohalikest kauplustest võileiva hinnaga.
Ilmselt loll küsimus,aga kas neid peab siis 2 tk ostma ,et näiteks esipidurid lockida ?
2 toru ju jookseb abs plokist välja... pole väga süvenenud samas teemasse. Samas viimane kord testisin oli suhtkoht nõme,esirattad 265 laiad ei jõudnud nagu ikka kinni hoida autot..kui juba natuke liigub.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.01.2009 at 19:25 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Jesper
|
kraanid tagapiduritele?
Wax, okei, sel juhul seletan pikemalt:
Tutikate sõiduautode puhul ei ole põhimõtteliselt oluline see, mida räägib kohalik seadus, mitte keegi ei hakka näiteks R8 arvele võtmisel uurima et mismoodi seal miski lahendatud on. Oluline on EL tüübikinnitus, mille ajab välja autotehas ise, ning mille eeskirjadega peab kohalik seadusandlus kooskõlas olema, mitte vastupidi. Põhimõtteliselt kui mõni tootja tahab teha näiteks mõttejõul töötavat käsipidurit, siis peab ta tegema ettepaneku EL seadusandlust muuta, ettepaneku kaalumise käigus viiakse läbi kõikvõimalikke katseid jms ning pärast ettepaneku kinnitamist antakse välja tunnistus tüübikinnituse näol, millele kohalikud sägad sisuliselt lihtsalt kulpi löövad.
Nüüd järgmine küsimus on, et mida teha ümberehitatud autodega. Kultuuririikides on vastav asi korralikult reguleeritud, et milliseid sõlmi ja kuidas täpselt ümber ehitada tohib (Eestis on teadagi kuidas, aga see juba vana teema eks). Siin on igal riigil täielik vabadus, näiteks lollaka näitena Soomes loetakse protsente, kui suure osa auto juppidest tohib välja vahetada. Võib vabalt teha ka reegli et käsipiduri käepide peab olema kuldne ja omanikul ei tohi olla habet, iga riigi oma asi. Trikk on muidugi, nagu Land Roveri foorumi pretsedent näitas, et ühes riigis (antud juhul UK SVA) heaks kiidetud ümberehitusega sõiduki võib vabalt teises riigis arvele võtta - aga see on ka mõttetu teema hetkel arutada.
Eestis käib autode legaalne ümberehitus ümberehitusloa alusel, mille nõuded omakorda põhinevad esmajoones Eesti seadustel (kuigi ma olen kindel et seal on auke, aga see jäägu ka selleks, rohkem õllekannujutt). Need omakorda sätestavad, et "Seisupidur peab olema otsese mehaanilise toimega sõiduki ratastele;". Põhimõtteliselt võiks seal olla ka et seisupiduri hoova värvus peab olema kuldne, kedagi ei huvita, korrektne koht selleteemaliseks kriitikaks on "valimiskastide juures".
Seega kui nüüd keegi isik tahab Eesti registris olevat autot Eesti seaduste järgi ümber ehitada, siis kehtib talle ka seesama nõue, hoolimata R8, SLR-i ja Renaulti kasutatavatest lahendustest. Kui samas keegi tahab teha oma autotehast ja saada toodetele EL-i tüübikinnitust, siis ei ole Eesti seadustel mitte mingisugust tähtsust. Sama kehtib kui auto mõnes teises EL-i riigis ümber ehitada ja Eestisse importida.
Ma ei ole muidugi mingi ekspert ja võin eksida, kui vaja siis parandatagu
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.01.2009 at 19:31 |
1 edit. Last edited 08.01.2009 at 19:31 by Jesper
|
vvt
|
kraanid tagapiduritele?
quote:
Jesper: Trikk on muidugi, nagu Land Roveri foorumi pretsedent näitas, et ühes riigis (antud juhul UK SVA) heaks kiidetud ümberehitusega sõiduki võib vabalt teises riigis arvele võtta - aga see on ka mõttetu teema hetkel arutada.
Õnnetuseks pole Eestis pretsedendil (v.a juhul kui see ei tule riigikohtust) MITTE MINGIT õiguslikku kaalu, st mitte miski ei keela järgmist sellist peedistamist järgmise pisiasja pärast. Ehk see Land Roveri lugu ei tähenda midagi ja seda ei saa muul viisil kui moraalsele närvile vajutamiseks kasutada. Ja teadaolevalt pole see lugu kaasa toonud ka mingit regulatsioonide muutust, kus oleks kirjas, et EU üksiktüübikinnitust tunnustatakse võrdväärselt EV omaga.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
09.01.2009 at 09:17 |
|
Jutulind
|
kraanid tagapiduritele?
Anryole soovitus - dubleeri süsteemi.
Seisupidurina kasuta vana head pedaali, kui vaja kurvis kässarit tõmmata, selleks lisa hüdrauliline. Piisavalt hea põhjendus selleks 4x4 foorumis viidatud postis 2. lehel ... Sest kuigi Su aut. kasti lock hoiab park asendis väikesel kaldel autot paigal, ei tea Sa kunagi, millal on vaja häda pärast suuremale kaldele parkida/peatuda pikemaks ajaks ja siis võivad tõkiskingad lihtsalt ununeda ...
____________________________
Team OUTLAW
'80 Jeep Wagoneer 258 cid R6 4 spd manual
'79 Jeep Wagoneer 360 cid V8 TH400
'06 Fiat Panda 4x4 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
09.01.2009 at 01:21 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
anryo
|
kraanid tagapiduritele?
quote:
Jutulind: Anryole soovitus - dubleeri süsteemi.
Seisupidurina kasuta vana head pedaali, kui vaja kurvis kässarit tõmmata, selleks lisa hüdrauliline. Piisavalt hea põhjendus selleks 4x4 foorumis viidatud postis 2. lehel ... Sest kuigi Su aut. kasti lock hoiab park asendis väikesel kaldel autot paigal, ei tea Sa kunagi, millal on vaja häda pärast suuremale kaldele parkida/peatuda pikemaks ajaks ja siis võivad tõkiskingad lihtsalt ununeda ...
Võimalik, et ma lahendan ikkagi ainult kässri keskel kangi ja trossiga. Sest minu uutel tagapiduritel on spetsiaalsed lisa trummelpidurid ikkagi seisupidurite jaoks:
Nii, et minu poolt on teema ammendatud - kuigi ma ei ole veel otsustanud. Ilmselt otsustan töö käigus, kui keeruline kumbki variant oleks.
Kuid siia kogunes palju väärtuslikku infot.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
10.01.2009 at 10:10 |
1 edit. Last edited 10.01.2009 at 10:12 by anryo
|
|
1 2 
