| Poster |
Message |
 Gsinut
|
 Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
PG nüüd küll selle jõu peale katki ei lähe ja toimib väga hästi. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 14:23 |
|
gets
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
quote:
partel:USA korralikel bracketrace'idel on peaauhind $50-100K, osalejaid isegi 600...
Kui täpne peab olema, et konkurentsis olla? 
Pärtel, saan aru, et kordamine on tarkuse ema, kuid kas just 10x? 
Igatahes eestis on bracketi peaauhind ~3k EEK ja ~20 võistlejat. Kui täpne peab meil olema, et eliminatorisse pääseda? Ja kaua läheb, et me USA tasemele jõuame? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 14:23 |
|
partel
  |
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
quote:
tfr:Selles osas olen ma eelkirjutajatega 100% nõus, et selliseks ei saa olukorda arendada, kus on iga kolme mehe peale oma klass. Seetõttu, kui nelja klassi juurde jääda, siis äkki üritada need järgmisest aastast jagada umbes nii:
A - "väike street" (praegune A või natuke üle)
Mille võidab see, kes on kõige osavamalt nitro ära peitnud.
Üks näide. Kahtlustatavale tehnokontroll. Võistleja oli väga abivalmis, isegi võttis scoobiga kapoti pealt. Inspektorid siis uurisid ja puurisid, aga ei midagi.
Vastus: nitrokit oligi kapoti scoobi sees ja metallist safety pini trossid olid elektrijuhtmed!
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 14:25 |
|
Fog
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
Bracketi kohapealt ootaks vastust, et miks on 2009 aastast throttle-stop lubatud? Praegu on see just see "street" klass kuhu proovima tulla. Elektroonikavendade 0.00001 üle dial-ini sõitude vastu oleks see ka mõtetu. Eesti kontekstis aitaks throttle-stopi puudumine just häid piloote sealt kasvatada.
Kas tõesti pole muul ajal hamburgerit süüa?
quote:
partel:...Aktiveeritakse hetk pärast starti - auto lendab esirattad õhus kohalt, siis throttle stop keerab kraani kinni, auto kukub ninali, veereb vaikselt, juht sööb hamburgerit, seejärel tohrottle-stop deaktiveerub, ning täiega finishisse...
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 14:31 |
|
partel
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
quote:
Gsinut: Pärtel, kuidas on seotud nö. street B ja Lenco. Minuarvates mitte. Lencole on selle konkreetse auto mõttes ka alternatiive.
Minu arvates peaks põhjendama Lenco keelamist.
Mis automaatkastidesse puutub, siis peab korraliku turbomootori puhul olema konverteritootja sponsor vms. Kui mootoris midagi tuunid, siis läheb vaja uue stall speediga konverit või vana muutmist. Ehk riiulis peab olema a la 10 erinevat, mis maksavad igaüks $1000+. S.h. võistlustel pead kogu aeg vahetama, kui seadetes midagi muudad.
Kui stall on vale, siis:
1. Liiga madal, turbo ei lähe pöördesse ja stardib nagu lamav lehm
2. Liiga kõrge, turbo rakendudes ei jõua kinni hoida ja libisedes paugutab piirajat terve tee.
Rääkimata, et Lenco kogemus arendab Eesti dragracingut, kuna seda siiani pole.
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 14:41 |
|
partel
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
quote:
Fog: Bracketi kohapealt ootaks vastust, et miks on 2009 aastast throttle-stop lubatud? Praegu on see just see "street" klass kuhu proovima tulla. Elektroonikavendade 0.00001 üle dial-ini sõitude vastu oleks see ka mõtetu. Eesti kontekstis aitaks throttle-stopi puudumine just häid piloote sealt kasvatada.
Kas tõesti pole muul ajal hamburgerit süüa?
quote:
partel:...Aktiveeritakse hetk pärast starti - auto lendab esirattad õhus kohalt, siis throttle stop keerab kraani kinni, auto kukub ninali, veereb vaikselt, juht sööb hamburgerit, seejärel tohrottle-stop deaktiveerub, ning täiega finishisse...
Throttle stopi ei kasutata bracketis vaid heads up Super klassides, kus on klassiindeks: S Comp 8.9 , S Gas 9.9, S Street 10.9
Start käib nii: (Pro Tree) Juht laseb transbrake nupu lahti, delay box viivitab (kui muidu võtaks 0.400 kuusega punase, mis on harv) ja siis nagu ülal kirjas.
Delay box: See on transbrake nupu ja solenoidi vahel, mis viivitab transbrake vabastamist sobival määral.
Full tree korral (kollased tiksuvad ülevalt alla) võimaldab see TB nupu vabastada ülemise tule järgi, millele reageeritakse paremini. Ehk siis ülemine süttib, nupp lahti, ootab koha peal ja siis minek.
Kui on handicap start ja vastane stardib enne, siis crossover delay box võimaldab TB nupu vabastada vastase ülemise kollase järgi (dial-in vahe sisse progetud), jällegi reaktsioon parem kui enda kuusetulede järgi startida.
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 14:52 |
|
anryo
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
Delay boxi vastu on uuel ajavõtusüsteemil rohi olemas.... pange aga peale....
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 15:06 |
|
partel
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
Tehke kõik endale teene ja lugege läbi ADRL reeglid:
ADRL on Kenny Nowlingu juhtimisel viimase mõne aastaga seniitraketina taevasse tõusnud, hõlmates muuhulga sisuliselt kogu Pro Mod seltskonda, kuna neil sai siiber tehnilistest piirangutest.
http://www.adrl.us/index.php/main/insidepage/rules
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 16:06 |
|
Olds
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
quote:
anryo: Delay boxi vastu on uuel ajavõtusüsteemil rohi olemas.... pange aga peale....
Nii ja mida sa sellega tahad saavutada? Et kui mõnel raceril on see juba ehk tellitud, siis võib öelda et itimees hakkab ühel hetkel ajavõtu bussis arvutiga mängima ja "kaigast kodarasse loopima" delay box`i meestele?
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 16:16 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
partel
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
quote:
gets: quote:
partel:USA korralikel bracketrace'idel on peaauhind $50-100K, osalejaid isegi 600...
Kui täpne peab olema, et konkurentsis olla?
Pärtel, saan aru, et kordamine on tarkuse ema, kuid kas just 10x?
Aga see-eest võib 24/7 halada, et "Eestis on kehvad rajad ja Eestis on kehvad rajad, seetõttu ei tohi kiiresti sõita"
Kui ei oska autot seadistada, siis kehva tulemuse korral on muidugi hea süüdistada "kehva rada", raskem tunnistada enda ebapädevust.
Erkkil ei ole 50+ sõidu jooksul olnud ühtegi aborti, aeglasemad tulemused on kas esimesed testisõidud või kui konkurent on kaugel maas ja pole mõtet tehnikat retsida.
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 16:54 |
1 edit. Last edited 04.06.2008 at 16:56 by partel
|
anryo
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
quote:
Olds: quote:
anryo: Delay boxi vastu on uuel ajavõtusüsteemil rohi olemas.... pange aga peale....
Nii ja mida sa sellega tahad saavutada? Et kui mõnel raceril on see juba ehk tellitud, siis võib öelda et itimees hakkab ühel hetkel ajavõtu bussis arvutiga mängima ja "kaigast kodarasse loopima" delay box`i meestele?
Juhendist:
TOP BULB OSCILLATE (FULL TREE): This feature allows the track operator to set the computer into a mode that makes the top amber on the Christmas Tree never come on at the correct time. The second and third bulbs operate as they normally would, but any driver with a delay box trying to leave off of the top bulb will never be able to cut a consistent reaction time. This helps the track operator by eliminating the need to police cars for delay boxes in classes where no delay boxes are allowed. This is also a good deterrent to people trying to cheat.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 17:22 |
|
jeff01
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
Mis klasse muu maailm kasutab ja kuidas seal algajad motosportlased oma tänavaautodega sõitmist õpivad?
Ei suuda ilmselt mitte keegi selliseid klasse teha, mis kõigile sobiksid.
Mulle meeldisid vanad klassid kus oli -2L; -3; -5L jne kus turbomootorid korrutati koefitsendiga. (samas on turbomootorid ja nende edasi arendamine niipalju edasi liikunud et se 1,7 koefitsent on ajast ja arust.....
Kas pole mõeldav korraldada dragrace üritust dragrace autodele ja vajalike klassidega aga sama ürituse raames pidada väikeüritust tänavaautodele (Street car race vms) kus võiks olla kasvõi vaid kaks klassi ja väiksed turbod suurte NA-dega koos, st et koefitsendi teema, et asi oleks lihtne ja arusaadav, kuna meil on kahepäevased üritused siis võiksid sõita nõrgemad kasvõi enne dragi ajasõite, kes tahab see läheb vaatama, kes ei taha see ei lähe. Sellega antaks mingigi võimalus vaikselt mingit autot nokitseda ja sellega võidu sõita, mis võib saada pisikuks kunagistele tulevastele dragraceritele. Pange või mingi ajapiirgi paika aga jätke mingi võimalus oma rahaga sõita.
____________________________
www.facebook.com/whlsup |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 18:00 |
|
Olds
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
quote:
jeff01:Pange või mingi ajapiirgi paika aga jätke mingi võimalus oma rahaga sõita.
Oma rahaga sõitmise ajad on juba praegu läbi kui just ei teeni Eesti kesmisest palgast tugevalt rohkem seejuures omades minimaalseid maksekohustusi
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 19:49 |
|
partel
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
On ikka aru saada, kes on mitmeaastast autoprojekti teinud ja kes mitte.
"See kuu teeme ühed klassid, järgmisel kuul muudame ümber ja teeme teised klassid"... 
Häirib ettenägemisvõime puudumine, reeglid peavad oma 4 aastat ajast ees olema, et saaks arvestada.
Kui keegi tahab kiiret autot ehitada, mis hetkel on reeglitevastane, siis vastuseks tuleb, et ehita (illegaalne) auto valmis, siis vaatame, kas muudame reegleid või mitte...
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 23:27 |
|
Gsinut
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
Bracketis on võimalus kõigil ja küll selle streetmani ka üle vaatab, et seal midagi saama hakkaks. Auto ehitamine ja arendamine ja seadistamine võtab aastaid. Põhiviga ongi see, et tehakse midagi poolpiduste asjadega, et ikka ruttu rajale. Ei tule juba praegusest Eesti seltskonnast ühtegi venda ette, kes oleks pauk ja põmm rajale tulnud ja võitma hakanud, ilma et oleks autot ehitanud ja enne paar hooaega midagigi teinud. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 01:23 |
|
Kentzz
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
Vabandust,et ma oma lolli ja teadmatut nina siin vahele torgin,aga nagu eelmises ja nagu ka siin tahtaks ma teada ,mis selle Lenco kasti konkreetne eelis on.
harige harimatut palun |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
04.06.2008 at 01:37 |
|
partel
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
quote:
Kentzz: Vabandust,et ma oma lolli ja teadmatut nina siin vahele torgin,aga nagu eelmises ja nagu ka siin tahtaks ma teada ,mis selle Lenco kasti konkreetne eelis on.
harige harimatut palun
Peamine eelis on sidurita, s.t. kiirem käiguvahetus, tõmbad kangi või vajutad nuppu ja kõik. Praegu Markel vahetab 9.6 sek jooksul "pool ajast" käiku.
Teine on see, et saab valida käikude arvu ja ülekandeid. Lenco koosneb 2-käigulistest planetaar sektsioonidest, esimene on 1.16-1.73 ja teine mõistagi 1:1. Kui järjestikku panna, siis 1. käik tuleb kõik läbi korrutada: näiteks kolmekäigulisel üks sektsioon on 1.37 ja teine 1.34 järelikult esimene käik on 1.83.
Kolmas on tugevus, CS1 kestab mida tahes, võimsamad käigukasti enam ei vaja, neil ainult otsekäik.
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.06.2008 at 03:14 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Andrus BHRA
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
Ei noh, Pärtel, räägi siis juba ausalt lõpuni kõik ära! LISAKS sellele suurepärasele kastile on veel hulganisti toredaid asju kasti ja mootori vahel: SFI approved sidurikoda, hooratas, sidurikettad, vahekettad ja nn."surveplaat". Need PEAVAD olema SFI vastava märgistusega, ehk ise neid teha ei tohi. Lisaks tuleb neid kontrollida: iga 2 aasta tagant terasest valmistatud sidurikoda ja IGA AASTA titaanist valmistatud sidurikoda, hooratast, korvi jne. Lähim koht meile, kus seda teha saab on soomes, kahel või kolmel päeval aastas (reeglina kevadel) tuleb mikidemaalt sinna mees, kel on õigus "kontrollitud" templit panna (see ei ole tasuta teenus)! Kõne all olevatele detailidele ei tohi ise teha mingeid muudatusi. Kui eritellimusel valmistatud sidurikoda miskipärast ei sobi, siis seda ei tohi ise viilida ega puurida, vaid saadad lõbusalt ameerikasse tagasi ja tellid vajaliku lisatöö! See kõik on asja üks külg, teine ja minuarust palju keerulisem teema on siduri reguleerimine enne igat starti. Lihtsamast lihtsam on peale ühte starti kogu pakett "kuusakoskisse" saata! Ja uskuge mind, see ei ole odav pakett! Sidurikomplekti hinnad olenevalt tootjast ja ketaste arvust ca. 3-5 t. taala, sidurikoda koos kahvli ja laagriga - terasest ca.2 t. taala ja titaanist ca.4 t. taala! Lisan veel ka selle, et VÄHEMALT peale igat võistlust tuleb teha kastile hooldus (tihti ka võistluse sees), mis sisaldab laagrite,rataste ja muu mudru vahetust ja võllide kontrollimist. Hooaja kulu umbes 10 - 20 t. taala! Tahate veel Lencost midagi teada? Tegelikult on ka paremaid kaste, kui Lenco. Ja uskuge, internetist omandatud "kogemuste" põhjal ärge puutuge sellist paketti! Soomes on ainult kümmekond pädevat sidurimeest, rootsis natuke rohkem ja ülejäänud on juba väääga kaugel!
Muuseas, ei tohi ka põhjamaades "street" klassides selliseid kaste kasutada!
Edit: Lisan veel ketaste hinna, mis on ca. 100 taala tükk ja olenevalt sidurimehest on kulu 
Edit2: Mehed, kui on nagu tõsine häda, siis hankige otsehambaga powerglide, mis kestab 2000 jõudu, mõned turbiinitestid ja unustage kogu teema! See tuleb kümnetes kordades odavam ja valutum! Konsulteerige reaalsete sõitjatega ja mehaanikutega, kes teemat valdavad! Pärtli juttu ei maksa alati võtta puhta kullana! |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.06.2008 at 16:10 |
2 edits. Last edited 05.06.2008 at 16:41 by Andrus BHRA
|
partel
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
Nojah, foorumites, kus osalevad tegevad racerid pole küll sellist hüsteeritsemist täheldanud. Kui oleks probleem, siis oleks ka kõigile teada. Sidurist läbisõitmine on üsna harv.
Mina igatahes ei taha siduritest midagi teada, on alternatiive nagu:
Lencodrive
B&J
ja muidugi Bruno
Bruno eripära on see, et konverteri ja kasti õlid on eraldi, s.t. stall-speedi saab reguleerida konverteri õli muutmisega. John Deere
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.06.2008 at 16:35 |
|
partel
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
quote:
Andrus BHRA:Edit2: Mehed, kui on nagu tõsine häda, siis hankige otsehambaga powerglide, mis kestab 2000 jõudu, mõned turbiinitestid ja unustage kogu teema! See tuleb kümnetes kordades odavam ja valutum! Konsulteerige reaalsete sõitjatega ja mehaanikutega, kes teemat valdavad! Pärtli juttu ei maksa alati võtta puhta kullana!
PG:
http://www.mikestransmission.com/
TH210:
http://www.rosslertrans.com/rossler_th210.htm
3. käiguline
____________________________
_ |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.06.2008 at 16:49 |
|
Andrus BHRA
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
Noh, ja mis sa need nüüd siia toppisid? Sa oigasid ju Lenco järele? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.06.2008 at 16:59 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Sander
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
quote:
Andrus BHRA: Ei noh, Pärtel, räägi siis juba ausalt lõpuni kõik ära! LISAKS sellele suurepärasele kastile on veel hulganisti toredaid asju kasti ja mootori vahel: SFI approved sidurikoda, hooratas, sidurikettad, vahekettad ja nn."surveplaat". Need PEAVAD olema SFI vastava märgistusega, ehk ise neid teha ei tohi. Lisaks tuleb neid kontrollida: iga 2 aasta tagant terasest valmistatud sidurikoda ja IGA AASTA titaanist valmistatud sidurikoda, hooratast, korvi jne. Lähim koht meile, kus seda teha saab on soomes, kahel või kolmel päeval aastas (reeglina kevadel) tuleb mikidemaalt sinna mees, kel on õigus "kontrollitud" templit panna (see ei ole tasuta teenus)! Kõne all olevatele detailidele ei tohi ise teha mingeid muudatusi. Kui eritellimusel valmistatud sidurikoda miskipärast ei sobi, siis seda ei tohi ise viilida ega puurida, vaid saadad lõbusalt ameerikasse tagasi ja tellid vajaliku lisatöö! See kõik on asja üks külg, teine ja minuarust palju keerulisem teema on siduri reguleerimine enne igat starti. Lihtsamast lihtsam on peale ühte starti kogu pakett "kuusakoskisse" saata! Ja uskuge mind, see ei ole odav pakett! Sidurikomplekti hinnad olenevalt tootjast ja ketaste arvust ca. 3-5 t. taala, sidurikoda koos kahvli ja laagriga - terasest ca.2 t. taala ja titaanist ca.4 t. taala! Lisan veel ka selle, et VÄHEMALT peale igat võistlust tuleb teha kastile hooldus (tihti ka võistluse sees), mis sisaldab laagrite,rataste ja muu mudru vahetust ja võllide kontrollimist. Hooaja kulu umbes 10 - 20 t. taala! Tahate veel Lencost midagi teada? Tegelikult on ka paremaid kaste, kui Lenco. Ja uskuge, internetist omandatud "kogemuste" põhjal ärge puutuge sellist paketti! Soomes on ainult kümmekond pädevat sidurimeest, rootsis natuke rohkem ja ülejäänud on juba väääga kaugel!
Muuseas, ei tohi ka põhjamaades "street" klassides selliseid kaste kasutada!
Praegu kehtivatest tehnilistest reeglitest.
quote:
5.4 Manuaalkastiga sõidukite puhul, mis sõidavad 11,999 sek või kiiremini, on standardse hooratta ja sidurikorvi kasutamine keelatud. Hooratas ja sidurikorv peavad vastama SFI 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 või 1.5 nõuetele.
Osaliselt on nagu mingi osa sellest Andruse poolt loetletud kompotist ka praegu (ilma Lenco-t lubamata) nõutud? Või see tehniliste punkt ei eelda märgistuse olemasolu ? On seda kunagi kellelgil kontrollitud ka ? Markelil on manuaalkast, samuti Ilmarsil, paljudel alla 12 sekundi sõitjatel.
Ma oma auto ehitamisega veel niikaugel pole, st pole veel hakanud täpsemalt uurima mida ja kuidas, aga kuna siin juba jutuks tuli, siis ....
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
05.06.2008 at 18:51 |
1 edit. Last edited 05.06.2008 at 18:54 by Sander
|
tmac
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
Ma tuleks korra tagasi nö. tänava auto klasside ehk siis streetmani ja bracekti juurde. Streetman klassis ei leita motivatsiooni sellel põhjusel ,et ei saa midagi võita. 500 krooni maksta selle eest ,et saab 2-3 sõitu sorri lemps mina ei maksa. Ma sõidan bracketit või ootan ära mõne autoklubi dragi kus ikka võistlusmoment sees. Mehed meil on 2he päevased üritused. Mina ei mõista miks on üritus reede laupäev mitte laupäev pühapäev. saaks ju laupäeval alustada hommikul vara asjaga pihta ja lasta pühapäeva õhtuni välja. Saaks bracketit lasta rahulikult paugutada Streetmani ka ,sest see on litsenivaba ja las tulevad oma autosid proovima ja samamoodi nagu bracketis on auhinnaks mingi protsent osavõtutasust ja miks mitte nagu näitas C-class punane on kerge tulema. Bracket toimib praegu ideaalselt. laupäeval on ,aga klasside kvalifikatsioon ja pühapäeval suured finaalid ja kui aega jääb siis korra aastas võiks superfinaali ka sisse tuua. See on tõeline maiuspala kus klasside parimad loosi tahtel üksteisega võidu ajavad näiteks 8sases või 16neses eliminaatoris. Ja ärge öelge ,et ei saa ja pole võimalik. Kõik AND THE MAC MEANS KÕIK on võimalik siin maailmas
____________________________
Team Ilms-Motorsport
Carbon Destroyer 8.56@274km/h |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.06.2008 at 13:08 |
|
Stealth
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
Võibolla on pühapäev meelega välja jäetud, et too päev saaks kokku korjata ja demonteerida kõik kiirendusvõistluse korraldamiseks sätitud-paigaldatud tehnika, tribüünid, aiad jms.
____________________________
http://autoblogi.blogspot.com
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.06.2008 at 16:24 |
|
Wolle
|
Kehtivate dragi reeglite puudujäägid, parandusettepanekud ja ideed
quote:
Stealth: Võibolla on pühapäev meelega välja jäetud, et too päev saaks kokku korjata ja demonteerida kõik kiirendusvõistluse korraldamiseks sätitud-paigaldatud tehnika, tribüünid, aiad jms.
Kuulge mehed.. ma ei saa praegu üldse aru mille üle te haugute! Niipalju kui mina olen võistluskalendrit vaadanud on kõik etapid (v.a. see 1 nightrace mis oli juba ära) toimuvad laupäev ja pühapäev. Nightrace'il on ju arusaadav, et kui üritus lõppeb esmaspäeva varahommikustel tundidel siis ei oleks seal ei inimesi kes viitsiks asja ajada ega ka pealtvaatajaid. Aga muud etapid on ju ikkagi laupäev ja pühapäev nagu "THE MAC" soovis. Seega ma ei näe antud teemal üldse haukumiseks põhjust.
____________________________
Maalt ja mälestusega hobusest
Ford. At least they circled the problem. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
08.06.2008 at 17:22 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
