quote:

---

rustang: Santehnika kauplusest pehmet vasktoru ja sinna peale otstesse joodad veel need liitmike vasest tihendusrõngad, et voolikule kindla kinnituse saaks, Knokest kummikaitsega kinnitusklambrid, paar tõmbeneeti ja valma! Või peab olema AN otsikud ja roostevaba punutisega teflontoru? Neid on mingi kogus Saksa Auto rinkatiimil laos olemas.

---

quote:

---

foke: Kõik vända- ja kepsusaaled (peale tagumise raamsaale) on vähemal või rohkemal määral haiget saanud. Mõned on ringi tõmmanud, ühel kepsul oli saalest järgi vaid veerandringine hõbepaber. Otsest ja täpset põhjustajat ei tea. Õlitus on puudulik olnud (või päris puudu), aga miks, pole seni veel suutnud tuvastada. Kolm kepsu on ka kuumast siniseks tõmmanud. Tutt-uus väntvõll on 3-tunnise eluea järgi 2. grupi invaliid.
Nuka saaled eeskujulikud. Õlirõhu langust ei täheldanud. Pump uus. Õlikanalid korras.
Praegu väntvõll tipi materjalide laboris kõvaduskontrollis, äkki on mingi valu-, materjali- või töötlusviga.

---

quote:

---

Recently I had the opportunity to inspect and test a number of crankshafts from China, from multiple vendors. 383 SB Chevrolet (3.75" stroke) cast-iron cranks, specifically. These cranks have drawn some interest because they can be bought for less than $200, in some cases as cheap as $110 net.

And I found that most of them were fairly nice-looking for cheap cast cranks, with excellent surface finish... journals were one to three microinches. One or two had evidently been through ribbon finishers. Guess they concentrated on that stuff because that's what people can see, so that is what will sell. Straightness and indexing were decent too, to be fair. But in rod journal concentricity and taper they were all over the place. Awful.

---

quote:

---

foke: Palju vändakaelade kõvadus peaks olema? Leiab keegi mõne lingi.
Mõõtetulemusena sain tervelt kaelalt HRC=27,5 ja kulunud pinnalt HRC=23,5. Suht pehme.

---