| Poster |
Message |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
 Stealth
 |
 Cadillac Eldorado 1977
Kusjuures pahteldataksegi otse matistatud plekipinnale. See tehnoloogia on juba ammust aega nii olnud.
Kõigepealt pahtel, siis vajadusel happekrunt ja siis neile kahele veel omakorda otsa täitevkrunt.
Happe- ja täitevkrundiga krunditakse haljaid detaile üleni siis, kui nad on veatult sirged ning neid pole vaja pahtliga parandada.
Sellest plekipinna kruntimisest pole eelnimetatud meetodi järgi(mitut erinevat sorti krunti alla ja pahtel peale) mitte mingisugust tolku, sest et kõverate plekipindade lihvimisel kas siis höövli või taldlihvijaga tuleb niiehknaa see haljas pind esile.
Iseenesest ei roni mitte mingisugune niiskus pahtli ja pleki vahele. Selleks peab värvi- või lakipind mingil moel kahjustatud saama, või siis on pahteldamiseks ette valmistatud aluspind olnud kusagil niiskes kohas või ruumis ja see on imbunud plekipinna sisse.
Eesmärgiks pole sellel autol teha täisrestaureeringut, sest et see läheks mõttetult kalliks, vaid et ta näeks tänavapildis viisakas välja ning temaga kannataks lihtsalt sõita.
____________________________
http://autoblogi.blogspot.com
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2007 at 23:50 |
1 edit. Last edited 27.02.2007 at 23:52 by Stealth
|
Occassion
 |
Cadillac Eldorado 1977
quote:
Stealth: Kusjuures pahteldataksegi otse matistatud plekipinnale. See tehnoloogia on juba ammust aega nii olnud.
Kõigepealt pahtel, siis vajadusel happekrunt ja siis neile kahele veel omakorda otsa täitevkrunt.
Happe- ja täitevkrundiga krunditakse haljaid detaile üleni siis, kui nad on veatult sirged ning neid pole vaja pahtliga parandada.
Sellest plekipinna kruntimisest pole eelnimetatud meetodi järgi(mitut erinevat sorti krunti alla ja pahtel peale) mitte mingisugust tolku, sest et kõverate plekipindade lihvimisel kas siis höövli või taldlihvijaga tuleb niiehknaa see haljas pind esile.
Iseenesest ei roni mitte mingisugune niiskus pahtli ja pleki vahele. Selleks peab värvi- või lakipind mingil moel kahjustatud saama, või siis on pahteldamiseks ette valmistatud aluspind olnud kusagil niiskes kohas või ruumis ja see on imbunud plekipinna sisse.
Eesmärgiks pole sellel autol teha täisrestaureeringut, sest et see läheks mõttetult kalliks, vaid et ta näeks tänavapildis viisakas välja ning temaga kannataks lihtsalt sõita.
Võibolla olen tõesti ajast maha jäänud. Ma ikka alati teisiti teinud. Miskipärast pole sellisest stiilist midagi kuulnud kus otse plekile pahteldatakse. Pahtlis ikka liiga palju niiskust et seda otse plekile kanda - seda vähemalt õpetati kunagi automaalritele ja ma arvan et siiani. Või on siis tõesti nii spets pahtel
Aga muidu on lahe masin ja tore vaadata kuidas kõik uueks saab  |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2007 at 00:28 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Stealth
|
Cadillac Eldorado 1977
Jah, tänapäeva pahtlid, mida autovärvifirmad(Standox, Sikkens, Glasurit jne. jne.) valmistavad ja müüvad, sisaldavad juba (mõni vähemal, mõni rohkemal määral) taolisi aineid, mis plekipinda niiskuse eest kaitseb. Muidu sõidaksid pea pooled eestimaa (ja mitte ainult Eesti, vaid ka teiste maade) uued liisinguautod, mida töökodades kindlustusfirmade tellimusel korda tehakse, kevadeti-suviti roostetäpiliste- ja mullilistena ringi, pahtel tükkide või latakatena plekipinnalt lahti koorumas
Aga eks ütle vanasõnagi, et vaidlus(t)e käigus selgub tõde
____________________________
http://autoblogi.blogspot.com
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.02.2007 at 01:09 |
1 edit. Last edited 27.02.2007 at 01:13 by Stealth
|
Stang-R
|
Cadillac Eldorado 1977
quote:
Stealth: Kusjuures pahteldataksegi otse matistatud plekipinnale. See tehnoloogia on juba ammust aega nii olnud.
Kõigepealt pahtel, siis vajadusel happekrunt ja siis neile kahele veel omakorda otsa täitevkrunt.
Happe- ja täitevkrundiga krunditakse haljaid detaile üleni siis, kui nad on veatult sirged ning neid pole vaja pahtliga parandada.
Sellest plekipinna kruntimisest pole eelnimetatud meetodi järgi(mitut erinevat sorti krunti alla ja pahtel peale) mitte mingisugust tolku, sest et kõverate plekipindade lihvimisel kas siis höövli või taldlihvijaga tuleb niiehknaa see haljas pind esile.
....
Mis mõte on pahlit happekrundiga katta? Happekrunt kas lastakse metalli peale, et ta roostega (ei mõtle siin nähtavat
roostet) reageeriks ja kaitsekihi moodustaks, või ei kasutata seda üldse, milleks "hapendada" pahtlit, et ta pehmeks läheks
nagu kapsas?
____________________________
Mustang 68 HT |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2007 at 08:37 |
|
väints
|
 Cadillac Eldorado 1977
Igatahes meie oleme ülirahul .
Oleme näinud nende töid (tegemist ei ole uute tegijatega) ja ei oma mingit kahtlust et tulemus saab olema hea.
Tänud Stealth-ile tehtava töö kajastamise eest .
____________________________
Punane kiilakas 8,2l |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2007 at 10:40 |
|
Stealth
|
Cadillac Eldorado 1977
Mis mõte on pahlit happekrundiga katta? Happekrunt kas lastakse metalli peale, et ta roostega (ei mõtle siin nähtavat
roostet) reageeriks ja kaitsekihi moodustaks, või ei kasutata seda üldse, milleks "hapendada" pahtlit, et ta pehmeks läheks
nagu kapsas?
Hm...
Kui sa mõne auto puhul oled näinud taolist pahteldatud detaili, millele on peale läinud happekrunti ja see pahtli kapsa moodi pehmeks söövitanud, siis näita mulle ka. Huvitaks ennastki.
____________________________
http://autoblogi.blogspot.com
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2007 at 12:32 |
|
Stang-R
|
Cadillac Eldorado 1977
quote:
Stealth:
Mis mõte on pahlit happekrundiga katta? Happekrunt kas lastakse metalli peale, et ta roostega (ei mõtle siin nähtavat
roostet) reageeriks ja kaitsekihi moodustaks, või ei kasutata seda üldse, milleks "hapendada" pahtlit, et ta pehmeks läheks
nagu kapsas?
Hm...
Kui sa mõne auto puhul oled näinud taolist pahteldatud detaili, millele on peale läinud happekrunti ja see pahtli kapsa moodi pehmeks söövitanud, siis näita mulle ka. Huvitaks ennastki.
see kapsajutt ei olnud tõsiselt mõeldud, arusaamatuks jäi mõte pahtli katmisest happekrundiga, kuna happekrundi ainuke mõte on kaitsekihi tekitamine terase pinnale. Seniste restaureerimisprojektide, millega olen tutvunud (ka ise läbi teinud), puhul on alati pandud happekrunt pleki peale, siis 2K krunt ja alles siis pahtel. Kiirremondi puhul tõmmatakse pahtel otse plekile jne., happekrunti küll vaja ei lähe.
siin on sellest juttu:
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=6662&spid=64693#64693
____________________________
Mustang 68 HT |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2007 at 12:57 |
|
LaSa
 Moderator |
Cadillac Eldorado 1977
quote:
Stealth: Hm...
Kui sa mõne auto puhul oled näinud taolist pahteldatud detaili, millele on peale läinud happekrunti ja see pahtli kapsa moodi pehmeks söövitanud, siis näita mulle ka. Huvitaks ennastki.
Vanameister Dzoodzh isiklikult, kes kahjuks enam siin foorumis ei käi, kirjutab näiteks siin teemas nii:
quote:
Georg79Fire: NB! DuPont'i happekrundi (820R) negatiivne eripära- otse selle peale pahteldada ei tohi, kuna happekrunt reageerib polüesterpahtli kinnitiga ning pahtel ei kuiva ära.
Aga võibolla tõesti mõne aastaga materjalid arenenud nii palju. Kuigi ma mulle tundub see pahtli happekrunditamine ebaloogiline.
ps. Kui oma autol tillukest kereremonti tegin eelmisel aastal, siis lugesin kuskilt, et polüesterpahtlit ei tohi veega lihvida - et pahtel imab vett jne. Kuna ma kasutasin polüesterpahtlit (HL 2200), siis küsisin kohe Värvifoorumist, et kuidas siis selle veega lihvimisega siis on - nemad ütlesid, et lihvi kuidas tahad, vahet pole, midagi ei juhtu. Ja arvestades pahtlipurgil olevat kirja, tundub ka otse metallipeale pahteldamine täiesti lubatud tegevus olema. Ise küll lasin krundikihi (kasutasin toona epokrunti, niiet mul pahtli "kapsastamine" proovimata..) alla enne pahteldamist, tundus natuke loogilisem tol hetkel..
Jutu moraal? Ega vist muud jää kui värvimüüja juttu uskuda. See, kas sai sel korral hea või mitte, paistab alles palju aastaid hiljem.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2007 at 13:15 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Stealth
|
Cadillac Eldorado 1977
Aga jutt ongi jumala õige.
Ma rääkisin samamoodi: Kõigepealt matistamine, siis vajadusel pahteldus, siis jälle omakorda vajadusel happekrunt pahtli ja plekipinna peale (mitte pahtli alla) ja siis täitevkrunt sinna otsa.
Happekrundi peale ei tohi pahteldada ja seda ma ei teinudki. Epoksiidkrundi peale see-eest võib, kui too on ära kuivanud.
Need on kaks eri asja.
Kõik need juhised on krundi- ja pahtlipurkide peal ka kirjas, mida ühe või teise materjaliga millises järjekorras teha sobib ja mis mitte.
Veega lihvimist me ei praktiseeri.(Kui, siis vast kapottide ja tagaluukide sisepindasid matistuspastaga lihvides ning mõnda ust või tiiba hajutamiseks kaasa võttes- kui on kahtlusi, et värvitav toon ei pruugi autoga kokku sobida.)
Ei pahtlit, ei krunti vms. sest et see on esiteks tohutult tülikas ja ajakulukas ning teiseks (see ei pruugi olla 100% tõsi, aga üks tõenäosus paljudest) et vee ja vesipaberiga pahtlit lihvides võib tõesti vesi pahtli sisse imenduda ning sealt plekipinnale ligi pääseda. Eks see oleneb pahtli omadustest, koostisest ja sellest ka, kuidas tootja soovitab.
Kogu auto(de) kallal tehtav protsess, kaasaarvatud selle "Cadillaci" juures, käib kuivlihvimise teel.
____________________________
http://autoblogi.blogspot.com
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2007 at 13:50 |
1 edit. Last edited 28.02.2007 at 13:52 by Stealth
|
PlyVal64
|
Cadillac Eldorado 1977
See jutt, et niiskus ei roni pahtli ja metalli vahele, on :BS Ronib ja isegi väga hästi ronib, kuigi aeglaselt. Suletud kappillaaridega materjalid, mida kasutatakse merenduses, maksavad autopahtlitest kümneid kordi rohkem. Nende autoasjadega on lihtsalt see asi, et tavaliselt jõuab auto pinnakate mingil hetkel lõpplikult kuivada, niiskus välja aurustuda. Suvine kuumus ja päike ning sõidutuul kuivatavad. Kui aga sellist plekk-pahtel-happekrunt-krunt-värv kooslust mingil õnnetul juhusel ei suudeta läbi kuivatada, on roosteuss kohe kohal. Näiteks auto püsival seismisel välitingimustes vihma ja lume käes. Rooste vastu aitab teatud piires ainult otse plekiga kontaktis olev roostetõrje(tsink jne), mis kas aeglustab või peaaegu välistab oksüdeerumise. See jutt roostetõrje pahtlile kandmise mõttekusest on täpselt sama tark, kui tsinkida värvitud autot või valada Buvanooliga üle värskelt värvitud auto.
Võib-olla aetakse töökojas segamini happekrunt ja epokrunt? Epokrunt on küll asi, mis tekitab suhteliselt vett mitteläbilaskva kihi ja see käib tõesti pahtli peale. Kui peale autokere liivapaberiga silumist korra veel krunditakse happekrundiga, et katta lihvimisega paljastunud plekk-pinnad, see on arusaadav. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.02.2007 at 13:59 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Stealth
|
Cadillac Eldorado 1977
No eks siis mõne aja pärast ole näha, kui kiiresti need töödeldud pinnad uuesti roostemullikesi üles ajama hakkavad.
Nagu ma eespool juba korra mainisin, siis kõigil teadjameestel on vaba võimalus oma käe peal külastada mõnda Sikkensi värve ja krunte müüvat kauplust ning sealt täpselt järgi uurida, mis järjekorras milline krunt kuhu lastakse.
Ega ma ise seda juttu välja pole mõelnud, mis ma enne materjalide kohta kirja panin
P.S. Võibolla mul sõnastus oli ennem selle happekrundi koha pealt arusaamatu.
Sellisel juhul täpsustan siis, et happekrundi lasen peale nendele haljastele kohtadele või plekipindadele, mis on lihvimisega välja tulnud. Sellist asja ma muidugi ei tee, et terve autokatuse lasen ühtlaselt selle krundiga üle, sest et sellel asjal pole sellisel kujul mõtet.
Kui ka satubki mõni sutsakas selle halja plekipinna kõrval olevale pahtlikihile( ja nagunii satub), siis ega sellest ei olene küll midagi.
Ega autokere või kruntimiseks ette valmistatud pind sellest halvemaks ei muutu.
____________________________
http://autoblogi.blogspot.com
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.03.2007 at 02:36 |
2 edits. Last edited 01.03.2007 at 02:45 by Stealth
|
PlyVal64
|
Cadillac Eldorado 1977
Stealth, eks omajagu tekitab segadust alati ka toodete nimetamine. Happekrunt on tegelikult loll sõna aga paremat ei oska ka kohe välja pakkuda. Põhimõte peaks olema selline, et kõigepealt on puhas metall, mis on võimalikult siledaks ja õige kujuga aetud. Siis tuleb jämepahteldus tinaga õmblustele ja kohtadesse, kus on vaja kasvatada. Siis tuleb antioksüdant roostetõrjeks. Peale seda võimalikult õhuke viimistuspahtel ehk täiteaine, siis kruntimine, siis proovivärv, siis pinnakate. Kõige lõpuks poleer ja vahatamine, mis annab värvkattele maksimaalse niiskuspidavuse.
Kui moodsas pahtlis on antioksüdant juba sees, on kõik ilus. Ei tea vaielda, äkki uutel kallitel on. Kuid üldiselt on täiteaine ette nähtud vaid ja ainult lohkude täitmiseks, muud otstarvet tal pole. Kõige hullem lugu on pahtliga aga nendes kohtades, kus näiteks läbi pahtli ja pleki läheb mingi tüübel, plekikruvi või polt. Tihtipeale lõhub koostamine augu servade imeõhukese kattevärvi kihi ning järgi jääb vaid paljas plekk ja pahtel. Sealt ronibki niiskus mööda kappillaare edasi, loodusjõu vastu ei saa. Kui seal pahtli all või sees ei ole nüüd oksüdeerumist pidurdavat ainet, on mullid kärmed tulema. Tüüpiline antioksüdant raud(III)oksiid, buvanool või ortofosforhape näiteks, on ise piisavalt kõva, et iga naks teda ei riku. Täpselt sama kehtib ju ka puu ning plastiku puhul: puidu otsad ja plastiku servad tuleb igal juhul värvida.
Need uued autode viimistlemise vahendid on ju mõeldud kiireks lihtsalt teostatavaks tööks koledate pannide parandamisel. Tervisele võimalikult ohutu, töökojale mugav ja kasumlik. Kui miski pilusilmne Aasia majandusime kolme aastaga laiali pudeneb, so what? AUTOT tuleb teha pisut teise lähenemisega, mõelda koolifüüsikale-keemiale (aitab 99,9% elus) ja siis võid ka kahekümne aasta pärast muretult ringi sõita. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.03.2007 at 10:24 |
|
Stealth
|
Cadillac Eldorado 1977
Nõustun eelkõneleja seisukohaga, et nende kruntide jms. nimetamisega on nii nagu temaga on.
Selle eelmainit tehnoloogiaga ma olen kursis ja seda ma sooviks enda valduses oleva masina suhtes kunagi suht suure tõenäosusega ka ellu viia.
Kuna aga see konkreetne punane sõiduk on juba otsast otsani ussi täis ja põhi on tal ka selline, et vaat et läbi ei astu, siis tuleb antud hetkel käesolevate vahenditega teha temast selline sõidu- ja tänavakõlbulik masin, kui vähedegigi saab. Kasvõi välises mõtteski.
Muidugi, tehnoloogia kohaselt oleks temaga pidanud minema kõigepealt liivapritsi ja mida kõike veel sada imet temaga tegema, aga sellele seab aeg ja omaniku rahakott omad piirid.
Sellisel juhul oleks olnud lihtsam juba USA-st mõni analoogne, aga hulka kõbusam eksemplar välja vaadata, aga nonde hinnad kipuvad ka päris mitme nulliga lõppema.
Nii et katsuks selle antud eksemplari vähemalt sellisesse seisukorda sättida, et omanikul teda hää vaadata oleks ja temaga kannataks ka ringi sõita.
____________________________
http://autoblogi.blogspot.com
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.03.2007 at 11:26 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
väints
|
 Cadillac Eldorado 1977
quote:
Stealth:
Kuna aga see konkreetne punane sõiduk on juba otsast otsani ussi täis ja põhi on tal ka selline, et vaat et läbi ei astu, siis tuleb antud hetkel käesolevate vahenditega teha temast selline sõidu- ja tänavakõlbulik masin, kui vähedegigi saab. Kasvõi välises mõtteski.
Muidugi, tehnoloogia kohaselt oleks temaga pidanud minema kõigepealt liivapritsi ja mida kõike veel sada imet temaga tegema, aga sellele seab aeg ja omaniku rahakott omad piirid.
Sellisel juhul oleks olnud lihtsam juba USA-st mõni analoogne, aga hulka kõbusam eksemplar välja vaadata, aga nonde hinnad kipuvad ka päris mitme nulliga lõppema.
Nii et katsuks selle antud eksemplari vähemalt sellisesse seisukorda sättida, et omanikul teda hää vaadata oleks ja temaga kannataks ka ringi sõita.
Põhja kohta nii palju et asi ei ole niiii hull kui esmapilgul tundub - konkreetne koht mida sa mõtled on altpoolt viga saanud ja see tõttu ka läbiv rooste tekkinud ning peale 105 kg mehepoja jalga ka läbiastutud . Põhi jäi esialgu tegemata just selle nn. aja faktori tõttu - vbl on sul meeles kuna auto oli esialgu kambri planeeritud? Järgmine asi peale auto värvimist ongi just põhja keevitamine (vbl veic loll järjekord aa pole midagi teha).
Pole kunagi planeerinud selle autole nn. poldi renoveerimist. Kuigi jh - näpp on juba antud (esialgu oli plaan auto lihtsalt nö "üle tuisata" ).
Tähtis on anda autole esteetiliselt kena välimus ja sellega suvekuudel muretuid miile nautida . Muidugi pole ka vähem tähtis asjaolu kui kaua miski asi kestab jne, kuid kuna teema mulle võõras siis sinna ma ei sekku - eks aeg näitab kas kestab aastakese rohkem või vähem.
____________________________
Punane kiilakas 8,2l |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
01.03.2007 at 12:00 |
2 edits. Last edited 01.03.2007 at 18:00 by väints
|
väints
|
Cadillac Eldorado 1977
Auto siis - uues kuues. Pilte saab hetkel näha siis Stealthi blogist http://gaz24-02.blogspot.com/.
Krt selle tooniga oli põdemist aga lõpptulemus on hea - i need sun
____________________________
Punane kiilakas 8,2l |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
17.03.2007 at 21:17 |
|
Vanaisa
Moderator |
Cadillac Eldorado 1977
Vägev! Jamad on toredad asjad - need unustad ajapikku ära, auto aga jääb  |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
17.03.2007 at 21:32 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
väints
|
Cadillac Eldorado 1977
Võiks öelda et siis selleks suveks valma - Eks tuleb ju järgmiseks talveks ka midagi jätta . Värv on päikse käes vega kena - kahjuks mu fotograafi oskused ei võimalda seda edastada.
Aap kuna ma pilte ei oska siis riputada siis neid võib näha http://www.usaraud.ee/index.php?id=15_47_48_662&ll=1
Kuskil Tallinna ja Tartu vahel..... 
____________________________
Punane kiilakas 8,2l |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
16.06.2007 at 14:43 |
1 edit. Last edited 16.06.2007 at 14:44 by väints
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
väints
|
 Cadillac Eldorado 1977
Pool kaks öösel saime kokku, kell kolm päeval saime kivi esiklaasi. Kõrvalisutja kohal päris korralik mõra.Tee oli pinnatud ja üks tolvan kihutas vastas suunas. Algas suur tagaajamine - ca 15 km. Eldo spido oli põhjas st üle 80 miili ta ei näita. Saime kätte. Meel oli väga kuri - oleks tahtnud haiget teha. Õnneks võitis kaine mõistus ja see et autos oli lisaks mestele ka kolm naist - üks naistest oli suisa vanaema. Sai politsei kohale kutsutud asja fikseerima. Inimene kes oli roolis kirjutas paberi et korvab tekitatud kahju. Kahe sõnaga - kuradi perse
Kust nüüd saab uue või siis korraliku esiklaasi? Krt meil oli/on siuke seksi rant ka üleval mis päikse käes välja ilmus. F***
____________________________
Punane kiilakas 8,2l |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
17.06.2007 at 11:05 |
1 edit. Last edited 17.06.2007 at 11:41 by väints
|
väints
|
Cadillac Eldorado 1977
Mootoris ka kolin - eks see tagaajamine lõi nõrga koha välja. Lootsime kap.remondi järgmine aasta teha nüüd saab siis varem tehtud. Krt kas Haapsallu jõuabki.
____________________________
Punane kiilakas 8,2l |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
17.06.2007 at 14:27 |
|
1 2 
