| Poster |
Message |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
 krss
  |
 XADO vana meeriklase mootoris
On kellelgi kogemusi? Õigemini, kas need, kellel on kogemusi, on kohanud ka mingeid probleeme?
Jätaks seekord ära diskussiooni teemal "kas on mõtet". Omal on kogemused paarikümne autoga ja teeb ikka küll imesid, mõnel rohkem, mõnel vähem. Aga olen kohanud ka ühte probleemi vana VAGi diisliga ja ühel juhul tuliuue muruniidukiga, millel Xado mootorisse paneku järgselt oleks nagu kõik pinnad liivapaberiga üle käidud. Samuti räägitakse mingeid jutte japsidest, millel peenikestes õlikanalites temp liiga kõrge ja see sinna ladestuma (ja ummistama) kipub - aga seda tean tõesti vaid kuulujutu tasemel, olgugi et ka õlivahetusega tegelevatest firmadest.
Mina katsetaks seda vanas GMC 4.3L mootoris, mille puhul samuti räägitakse peenikestest õlikanalitest ja tõukuriprobleemidest (tundub tõesti kapriisne olevat, arvestades seda, milliste parameetritega multiviskoosset õli see nõuab). Samas peaks see olema ju ainult "kolmveerand veekaheksat"? On keegi kasutanud neist Xadot? Tasuks proovida? Või äkki mingit Lääne päritolu Xado alternatiivi?
PS: Midagi viga ei ole, tahan teha lihtsalt loomkatseid, kuna see võiks tuua kulu alla ja anda jõudu sellisel mootoril ikka märgatavalt. Või siis mitte  . Aga kui targemad seda ohutuks peavad, siis prooviks ikkagi järgi.
EDIT (to Maik): ma ei pea praegust kütusekulu sugugi suureks ega ürita Xado raha kütusega pärast tagasi teenida. Olen lihtsalt uudishimulik, kui palju sellise mootoriga on võimalik nende metallokeraamika-lisandite abil bensukulu kokkuhoidu saavutada. Olen arvestanud ka sellega, et kokkuhoid on null ja see raha on maha visatud. Sellest rahast pole üldse kahju (kogemuse võrra rikkam ju!), aga kahju oleks põhjustada mingi jama, mis praegu korras mootori remondi võib põhjustada. Ehitamiseks on mul garaazhides hoopis kiiremad autod, kuid ehitamine pole siin praegu teemaks. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
20.09.2012 at 21:30 |
2 edits. Last edited 20.09.2012 at 22:41 by krss
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Maik
|
XADO vana meeriklase mootoris
Eestlased on liiga vaesed,et selliste asjadega tegeleda, ma nimetaks seda asja niimoodi.
Ja teist osa ei huvita.
Kas odavam ei oleks parem mootorit natuke ehitada,kui jõudu tahad või natuke säästlikumalt üritada sõita, mõlemad tulemused oleks ilmselt märgatavamad...
paar liitrit sajale kakub maha,vajadusel.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
20.09.2012 at 21:46 |
1 edit. Last edited 20.09.2012 at 21:47 by Maik
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Indrek_S
|
XADO vana meeriklase mootoris
Ma vist kunagi hoidsin ühel Taurusel hinge sees Xadoga.
Sai teine odavalt soetatud ja mootor kloppis kergelt, kuid sõitis. Oli plaan ta viimsele teekonnale ära sõita ja et viimne teekond enne suve lõppu ei saabuks töötlesin seda mootorit Xadoga. Ma ei mäleta seda protsessi enam nii täpselt kuid kuuma mootoriga kloppimist enam peaaegu kuulda ei olnud ja sõitis edukalt. Kunagi veel hiljem kadus ühest silindrist kompressioon ja sai lastud uus mootor peale tõsta. Tõenäoliselt xado seda kompressioonikadu ei põhjustanud vaid aitas mootori eluiga pikendada.
Mingi suurema läbisõiduga kerge kõrvalhäälega müügiautosse ilmselt see aine kõlbab küll. Heas korras mootorisse tema valamisel vist väga suurt mõtet pole.
____________________________
not done until it's done |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.09.2012 at 10:14 |
1 edit. Last edited 21.09.2012 at 10:15 by Indrek_S
|
tarmo4x4ee
|
XADO vana meeriklase mootoris
Ise kasutan offroad kollil XADOt sellel eesmärgil, et kui metsas (või lumelükkamisel) peaks õli lõppema mingil põhjusel või on auto lihtsalt viltu ja ei saa karterist enam kätte piisavalt, siis kohe mootorit kotti ei laseks.
Valus oli 2a kogemus, kui oma rumalusest ei olnud õlitaset jälginud ja suurema hange lükkamiseks vajutatud 5500 rpm-i saale ringi võttis. Pärast seda on xado sees olnud ja kuigi ise ka hoolsam, siis väike lisa"kindlustus" ei tee paha.
Väidetavalt saab pärast töötlemist 50 (või oli isegi rohkem) km sõita ka ilma õlita. Ise seda proovida ei kavatse, aga üks vennike Saaremaalt oma Lada peal seda kunagi edukalt ka katsetas
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.09.2012 at 13:11 |
|
Vanaisa
Moderator |
XADO vana meeriklase mootoris
Ladaklubi lehel antud loomkatse täitsa üleval |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.09.2012 at 13:27 |
|
krss
|
XADO vana meeriklase mootoris
quote:
krss:kahju oleks põhjustada mingi jama, mis praegu korras mootori remondi võib põhjustada.
Paistab, et mingeid erilisi hoiatusi siia tulemas ei ole? Ma ei teadnud Eesti foorumites paremat kohta selle küsimuse küsimiseks, aga ei saagi hästi aru, kas tõesti kellelgi kogemusi pole või lihtsalt ei taheta neid jagada? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.10.2012 at 20:23 |
|
90Deville
|
XADO vana meeriklase mootoris
Kogemusi pole, aga vala sisse kui ise sellesse usud.
Ei mina usu et sellel mötetul mootorikäkil midagi juhtub, samuti ei usu ka ökonoomsuse töusu.
Pealegi, see mootor romulast järgmine osta maksab ilmselt samapalju kui paar satsi seda saadot sisse valada
____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.10.2012 at 20:35 |
|
trs200
|
XADO vana meeriklase mootoris
Millistest "kogemustest" saab selliste asjade puhul rääkida? Mõni usub ka igasugustesse "mpg capsidesse" ja tilli pikendavatesse tablettidesse. Vabad inimesed vabal maal. Kui midagi tuksi ei keera, siis on vist kogemused positiivsed? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
21.10.2012 at 21:42 |
|
epsum
|
XADO vana meeriklase mootoris
Kunagi ammu ühele tööautol (seat cordoba, üle 300tkm sõitnud ) sai proovitud. Igasugused mootori kõlksud ja kolinad, mis olid probleemiks kadusid ära. Ja oli kadunud kuni romulassesaatmiseni (ligi 100tkm 300le veel otsa).
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
22.10.2012 at 10:44 |
|
alarsober
|
XADO vana meeriklase mootoris
Kas see on sama toode mis kunagi palju reklaamitud Motor Up (vms) ?
____________________________
Tahad parandada maailma - alusta iseendast! |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
22.10.2012 at 19:44 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Fog
|
XADO vana meeriklase mootoris
XADO-t pole kasutanud, kuid Bardhali "Full Metal Jacket" "mett" olen kasutanud juba mitu aastat. Tulemused muutusid kõvasti paremaks.
Ei, katkist mootorit korda ei tee, kuid konstantselt pidurdusalas kuivale jäävat mootorit aitas küll. Samuti aitab kulusid kokku hoida. Purk lahti, ning "moly assembly lube" asemel kokku pannes kasutada + hiljem ülejääk õlisse kallata.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
22.10.2012 at 20:26 |
1 edit. Last edited 22.10.2012 at 20:26 by Fog
|
vvt
|
XADO vana meeriklase mootoris
quote:
epsum: Kunagi ammu ühele tööautol (seat cordoba, üle 300tkm sõitnud ) sai proovitud. Igasugused mootori kõlksud ja kolinad, mis olid probleemiks kadusid ära. Ja oli kadunud kuni romulassesaatmiseni (ligi 100tkm 300le veel otsa).
Hmm, raske uskuda, et mingi odav polümeerne möga kõrvaldab kulunud mootori hääled 100tkm jooksul?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
23.10.2012 at 12:41 |
|
90Deville
|
XADO vana meeriklase mootoris
Ma hallil ajal sain ühe riisipiruka välismaalt kingituseks. Tolle 1.3l r4 tegi suht löppevaid hääli, mulje oli et nukkvölli ilmselt enam pole ja vähemalt üks saale tahab kapist välja tulla.
Kuna öli nägi välja nagu oleks ta juba tehasest saati sees loksunud siis panin sisse mingi teboili täissündi ja vahetasin seda iga 10k tagant. Alguses hakkas paar simmerit jooksma, need sai vahetet ja edasi muutus mootori hääl järjest vaiksemaks.
Möne aasta pärast autot edasi andes käis mootor nagu ömblusmasin ja seda köike ilma mingite imeaineteta.
Vöta nüüd kinni mis see öli seal tegi, jo see imeaine kah mingit sarnast effekti peab omama siis.
____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
23.10.2012 at 16:34 |
|
vvt
|
XADO vana meeriklase mootoris
Selle mootori "läbipesuga" (mida teeb ka sünt õli mustas mootoris) on selline kahe otsaga asi - peseb lahti mõne kõntsatüki, mis ummistab midagi ära ja aidaa.
Kuid kui asi lõgiseb nt reostatud hüdrutõukurite või nadivõitu õli surve tõttu (mustusest kinni kasvanud kanalid tekitavad muide õli tarbimiskohas surve langust), siis võib pesul olla jumet.
Oli kunagi üks lõgisev-lagisev Opeli mootor, kui sealt oli läbi lastud 2 kanistrit pesuõli (flush oil), siis käis pärast pea hääletult. Huvitava kõrvalmõjuna kasvas mootori õlisurve pea 0,5 bar võrra.
Viimasele mootorile tegingi profülaktika korras 2x flush oiliga läbi ja hiljem õlivahetuse ajal enne vahetust 1 väike pudel seda pesuainet sisse.
Tulemus: mootorist on kadunud igasugu poolkõvade hüdrotõukurite tiksud hommikuti ja kui hiljuti vahetasin karteripõhja tihendit, siis oli suur mu üllatus, kui tavapäraselt musta värvi mootori sisikond oli kuldkollast värvi  ja karteripõhjas oli mingit musta ollust ehk pool klaasitäit.
Aga see sõltub juhusest, igaüks otsustab ise ja teeb oma riisikol.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
24.10.2012 at 09:11 |
|
trs200
|
XADO vana meeriklase mootoris
Minu arust on jube imelik, et selliseid lihtsaid asju, mida need lisandid kõike kokku lubavad, ei suudeta "šveitsi sõltumatu labori" poolt väljastatud paberi peal suurelt konkreetselt ja punaselt ära tõestada. Ja sealt ma ei viitsigi edasi mõtelda, sest raha paneb rattad käima ja selline "perpetuum mobile" paneks raha igast august sisse voolama. Hästi ei usu ka "saaletootjate vandenõud" või soovi toodet tarbijatele "sõbralikuma" hinnaga pakkuda. Sama moodi ei ole veendunud igasugustes muudes õlilisandites nagu mos2, turbodiisel ja muu selline kraam, mida õlile lisaks toppida. Nii neid kui xadot olen teistele sisse valanud ja järgi mõteldes ei ütleks küll, et objektiivselt vaadates miskit oluliselt muutunud oleks. Ei mootori hääl, kütusekulu ega minek. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
25.10.2012 at 19:10 |
|
krss
|
XADO vana meeriklase mootoris
quote:
trs200: Minu arust on jube imelik, et selliseid lihtsaid asju, mida need lisandid kõike kokku lubavad, ei suudeta "šveitsi sõltumatu labori" poolt väljastatud paberi peal suurelt konkreetselt ja punaselt ära tõestada. /.../ Nii neid kui xadot olen teistele sisse valanud ja järgi mõteldes ei ütleks küll, et objektiivselt vaadates miskit oluliselt muutunud oleks. Ei mootori hääl, kütusekulu ega minek.
On ju tõestatud, sertifikaadid väljastatud ja puha. Kuna kõik need ühtlasemalt ja vaiksemalt käimised, p3rsedüno abil mõõdetud võimsuse kasvamine jms on subjektiivne, siis toon ühe hästi lihtsa objektiivse näite. Kui ajuga autol reguleerib tühikäiku aju, siis vanakooli meh. pumbaga diislitel ja karburaatormootoritel tuleb see ise paika keerata. Nt ühel diislil oli mul tühikäik 800rpm, peale esimest tuubi tõusis 1100rpm peale ja keerasin alla 800 peale tagasi. Peale teist tuubi tõusis 1000 peale ja käisin keerasin uuesti 800 peale. Peale kolmandat tuubi tõusis 900 peale ja keerasin jälle 800 peale tagasi ning järgneva 150tkm jooksul ei olnud vaja enam pumpa kruttima minna. Analoogilisi näiteid võiks tuua oma kogemustest kohe hulgim... ja ka paar sellist, kus ühtegi hoomatavat efekti xadol ei olnud. Ja kes ei katseta või siis satub juhuslikult esimese korraga sellise auto otsa, millel see tõesti mingit efekti ei anna, temale ei tekigi ju positiivseid kogemusi.
Aga kuna keegi hoiatada ei tahtnud, alustasin eile "loomkatsetega", tänaseks kõik 3 tuubi juba mootoris, õlirõhk tühikäigul praeguseks juba tõusnud ja õli temperatuur tavalisel sõidul langenud. Subjektiivselt hinnates on ka mootor vaiksemaks muutunud. Kütusekulu muutuse hindamiseks katsun kõigepealt paarkümmend paagitäit läbi sõita, enne mingit seisukohta ei võta ja ausalt öeldes ma ei ootagi maanteekulu kahanemist. Linnakulu (palju ummikutes istumist tühikäigul) osas on väikesed ootused siiski olemas. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
25.10.2012 at 23:34 |
|
trs200
|
XADO vana meeriklase mootoris
Ei ole ju kusagil mingite katsete tulemusi üleval. Vähemalt xado.ee küll neid ei leia. Need "sertifikaadid" seal on õlide kohta ja näitavad sobivust mõnede autotootjate standarditele.
Kuhu sa neid tuube valasid ja milles see efekt võis seisneda? Eks kõva 50% igasugusest hooldus ja järelturu vidinatest ongi üles ehitatud platseeboefektile ehk kui tundub, et sai parem/ilusam, siis järelikult on eesmärk täidetud. Samuti nagu arstirohtude ja igasuguste toidulisanditega. Kui patsient tunneb ennast paremini, siis järelikult on hea rohi. Mul ka tegelikult vana diisel patrull tühikäiku ei hoia. Pole viitsinud pumpa ja pihusteid veel üle käia. Äkki peaks prooviks xadot sisse valama? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
26.10.2012 at 01:07 |
|
R.Ott
|
XADO vana meeriklase mootoris
Aastatetagune loomkatse
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
26.10.2012 at 01:48 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
Vanaisa
Moderator |
XADO vana meeriklase mootoris
sellel eespool viidatud lingil on kena kokkuvõte kogu teemast - postitan ta siia et säästa teid pikast lugemisest:
Ajakirja Za Ruljom septembrinumbris (sept. 2006 siis) ilmus kirjutis "Viagra mootorile - õli"lisandite" ekspertiis". Ette oli võetud lisaks Hadole hulk teisi "imevahendeid".
Natuke eelinfot: Testitud lisandid jagunesid nelja gruppi.
Esiteks "hõõrdumise geomodifikaatorid" - sisaldavad nn. pehmeid abrasiivaineid, mis lihvivad hõõrduvaid pindu ja, tungides metalli pinnakihti, tekitavad metalli pinnale õhukese metallokeraamilise kihi. Testis osalesid Ukrainas valmistatud Hado ja sarnane vene toode Forsan.
Teiseks "metalli konditsioneerid" - töötlevad metalli pinda happega ja tekitavad nn. Garkunovi efekti - ioniseerivad hõõrdumisel eraldunud olluse ja sadestavad selle endisele kohale tagasi. . Testis USA toode SMT-2 ja vene toode Renom Engine, mida Venemaal müüb meilgi tuntud kontsern AGA.
Kolmandaks "remetalliseerijad" - sisaldavad metalli (vask, tina, plii, hõbe) osakesi, mis sadestuvad õhukese kihina metallpindadele. Testis vene toode Resurs ja Šveitsis valmistatud Metalyz-6.
Neljandaks "kihilised modifikaatorid" - sisaldavad mingit libedat ainet, näiteks grafiiti või molübdeeni disulfiidi, mis tööpindadele sadestudes vähendavad hõõrdumist. Testis tuntud firma Liqui Moly toode Oil Additiv - Motorverschleiss-schutz ja vene toode sünge nimega "Surm" (CYPM).
Test toimus Peterburis Kütuse- ja energeetikaressursside sertifitseerimiskeskuses. Testimiseks kasutati kaheksat mootorit VAZ-2108 (iga lisandi jaoks oma), igaühel läbisõitu üle 100 000 km. Enne testi võeti mootorid lahti ja kontrolliti seisukorda ning detailide mõõtmeid, kui ei remonditud midagi. Mootorite kokkupanekuks tuli siiski kolvirõngastelt nõge maha kraapida. Mootorid töötasid stendil niipalju, kui vastava lisandi juhendis kirjas oli (näiteks Hadol kokku 1500 km-le vastav arv tunde). Pärast testi võeti mootorid jälle lahti ja kontrolliti põhjalikult.
Tulemused: suurt kahju ei teinud mootorile ükski lisand, imesuurt kasu samuti mitte ükski. Kõige suurem efekt oli hõõrdumise vähenemine tühikäigul - olenevalt lisandist 6 % kuni 13,4 %. Kompressioon paranes 0 - 0,5 %, kütusekulu kuni 5 % (Metalyz-6 suurendas kütusekulu 6,8 %). Mootori võimsus tõusis kah mõne protsendi, heitgaaside toksilisus käis siia-sinna: üks näitaja paranes, teine halvenes. Pea kõigil mootoritel esines õlirõhu märgatavat langust, mis pärast õli ja õlifiltri vahetust siiski normaliseerus. Arvati, et õlirõhu langusele võis kaasa aidata kolvirõngaste nõest puhastamine, kinninõetanud rõngad oleks ehk libedamaks muutunud silindripinnal õli paremini kinni pidanud. Remetalliseerijad, nagu lubatud, sadestasid metallikihi igale poole, kuhu vähegi sai, kaasa arvatud süüteküünlad, millele see muidugi halvasti mõjus. Oleks mootoritel olnud katalüsaator ja lambdasond, oleks needki ilmselt oma jao saanud.
Lisandite hinnad on väga erinevad. Forsan ja Hado on kalleimad, ülejäänud ollused kordades odavamad ("Surm" vaid 160 rubla). Reklaamides lubatu on väga erinev: kui Liqui Moly lubab lihtsalt kulumise vähenemist, võimsuse optimeerimist ja väiksemat kütusekulu, siis Forsan kuulutab suisa imesid: "kulunud pindade taastumine, 10 korda väiksem hõõrdumine, võimsus suureneb 10 - 15 %, kütusekulu väheneb samapalju". Antud lubadusi ei suuda täita mitte ükski lisand.
Ajakiri hoidub testitud lisandite pigeritta seadmisest. Otsus, kas kasutada neid või mitte, jäägu igaühe enda teha.
Ajakirja võrguväljaandes seda artiklit praegu pole. Ehk tuleb veel.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.10.2012 at 09:26 |
2 edits. Last edited 27.10.2012 at 09:28 by Vanaisa (Moderator)
|
Aspelund
|
XADO vana meeriklase mootoris
On veebis täitsa olemas.
http://www.zr.ru/archive/zr/2006/09
Leheküljest 176 alates.
A. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.10.2012 at 15:57 |
|
krss
|
XADO vana meeriklase mootoris
quote:
trs200:Mul ka tegelikult vana diisel patrull tühikäiku ei hoia. Pole viitsinud pumpa ja pihusteid veel üle käia. Äkki peaks prooviks xadot sisse valama?
Sel juhul saadki kindlasti tulemuseks, et midagi ei juhtunud. Samuti on Xado mootorisse valamise efekt küsitav siis, kui kere roostetab, sumpsis auk või hammasrihm katki on läinud .
Aga kommentaariks juurde sellele testile, et ega ma ise ei oska kah võtta seisukohta, miks Xado ühel toimib ja teisel mitte. Autode läbisõitude vahemik, millel olen seda kasutanud, on 70tkm kuni 1.2 miljonit km (kapremondita), vanuse poolest oli vist 1974-2003 ja ei saa öelda ka seda, et mida kulunum mootor, seda suurem efekt. Arvan, et põhjused, miks ühel toimib hästi, teisel kehvalt, kolmandal üldse mitte, on pigem erinevate autotootjate kasutatud erinevates materjalides. Ja kuna ma materjalitehnoloogiat õppinud pole, siis sel teemal rohkem midagi arvata ei kavatsegi ja usaldan rohkem enda ja teiste kogemusi. Ja kuna olen näinud ka probleeme, siis igaühel lambist kasutada kah ei soovita. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.10.2012 at 23:49 |
|
trs200
|
XADO vana meeriklase mootoris
Mis efektist me siin üleüldse räägime? Ilmselt kui oled endale pähe võtnud, et xado midagi teeb, siis võib vabalt ka roostes summuti vaiksemaks või auklik tiivakaar siledamaks muutuda. Tõenäoliselt on ka palju erinevaid võimalusi, miks summuti naabrimutti endiselt häirib või ülevaataja vahepeal tagasi kasvanud värvkatet hinnata ei oska. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.10.2012 at 02:43 |
|
vvt
|
XADO vana meeriklase mootoris
quote:
Kõige suurem efekt oli hõõrdumise vähenemine tühikäigul - olenevalt lisandist 6 % kuni 13,4 %. Kompressioon paranes 0 - 0,5 %, kütusekulu kuni 5 % (Metalyz-6 suurendas kütusekulu 6,8 %). Mootori võimsus tõusis kah mõne protsendi, heitgaaside toksilisus käis siia-sinna: üks näitaja paranes, teine halvenes. Pea kõigil mootoritel esines õlirõhu märgatavat langust, mis pärast õli ja õlifiltri vahetust siiski normaliseerus
Arvan, et sama efekti saaks ka korralikku õli kasutades (mida Lada mootoris naljalt ei tehta).
Kui mootori tükke näpu vahel veeretad, siis kallis sünteetiline õli on kohe tuntavalt libedam näpu vahel katsudes kui suva odav mineralka.
Kes on muidugi natuke autoga shassiidünos käinud, see saab ka aru, kui suur täpsus on seal mõni protsent, tulemused kõiguvad seal tegelikult päris kõvasti ja sõltuvad nt mõõtmise asjaoludest, hirmus tuliseks aetud kapotialusega autol kipub näit korduskatsel pigem langema.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.10.2012 at 11:46 |
|
viplala
|
XADO vana meeriklase mootoris
quote:
vvt:
Kui mootori tükke näpu vahel veeretad, siis kallis sünteetiline õli on kohe tuntavalt libedam näpu vahel katsudes kui suva odav mineralka.
Vau, mis järgmiseks? Äkki suudad maitse järgi õli koostise ka ära öelda. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.10.2012 at 14:18 |
|
kenu
|
XADO vana meeriklase mootoris
Sai kunagi väsimuse märke ilmutava hakkava Pontiac Fiero peal katsetatud, ei aidanud midagi, mootor väsis ühe anam ja ühel hetkel hakkas õli niipalju neelama ja tuli laiali võtta, ei olnud midagi "ehitanud" tavaline kulunud pind. Kas tõesti mingi moosisarnane ollus suudab metalli taastada , metalli pinda kasvatada jne. Ei ole mõtet olla nii lihtsameele. Xado on lihtsalt vahend, kuidas lollide käest raha korjata.
Tuttav kunagine TTTK õpilane tegi ühe vana Zigulliga praktika käigus päris põhjalikke mõõtmisi mootoris, tulemuseks oli null. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
30.10.2012 at 09:23 |
|
1 2 
