| Poster |
Message |
 rok3
|
 viskosidur
Eilse kruiisi ajal peale kummipõletamist kippus cougar keema minema. tegelikult on seda juhtunud ka varem ja synnib see umbes tunni aja jooksul peale mootori käivitamist (ka maanteel). Teadmiseks niipalju, et termostaadi võtsin välja, kuid kõik endine. Kysimus aga oleks selline ,et kas viskosidurit on võimalik kuidagi parandada või tuleks asi kindlalt välja vahetada. Teine kysimus aga selline ,et kas väljavõetud termostaadiga saab tõesti mootor keema minna, kui viga ainult viskosiduris? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.05.2005 at 14:38 |
|
camsist
 |
 viskosidur
Ilma termostaadita võib asi vabalt keema minna, sest vesi on koguaeg suurel ringil ja radikas ei jõua teda maha jahutada. Termostaadiga passib vesi radikas mõne aja et ikka jahtuda jõuaks.
____________________________
'86 Camaro |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.05.2005 at 15:08 |
|
rok3
|
viskosidur
eelmisel autol oli mul nii,et pärast termostaadi eemaldamist ei tahtnud enam yldse soojaks minna, kaasaarvatud suvel.lyhidalt yle 50 kraadi ta ei läinud... no muidugi ventikas tal töötas. sellepärast tekkisid kahtlused et ehk on cougaril pigem radikas umbes. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.05.2005 at 19:03 |
|
kefka
|
viskosidur
quote:
camsist: Ilma termostaadita võib asi vabalt keema minna, sest vesi on koguaeg suurel ringil ja radikas ei jõua teda maha jahutada. Termostaadiga passib vesi radikas mõne aja et ikka jahtuda jõuaks.
mis jutt see nüüd on? kust säärane luulu?
____________________________
Oldsmobile Custom Cruiser '80
chevrolet k30 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.05.2005 at 19:49 |
|
max
|
viskosidur
Enne kui kodanikele pasunasse sõitma hakkad, uurid äkki natuke maailma?
quote:
You're better off to leave the thermostat in it. The system is designed to flow the water at a certain rate, and if you get the water flowing too quickly it will actually run hotter. Something about not staying in the radiator long enough to coll down as much as it could otherwise. Sounds strange, I know, but has been proven many times over. Granted they make high flow water pumps and thermostats, but those still fall within that range.
Allikas:
http://thirdgen.org/techbb2/showthread.php?s=&threadid=236758
quote:
Because alot of people think it runs cooler all the time without one. It's soo funny since those people tend to need thier head gaskets replaced and cant fingure out why. I gave up on that subject, just let people do what they want.
Allikas:
http://thirdgen.org/techbb2/showthread.php?s=&threadid=282140
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.05.2005 at 00:10 |
|
LaSa
  Moderator |
viskosidur
Üks suht si** variant on: sidur kinni keevitada - suurtel pööretel lõugab jm jamad. Aga vähemalt käib ringi ja jahutab  Ja väidetavalt neid sidureid parandada ei saa. Kas el. venti ei taha installida?
Veider muidugi, et maanteel kah keema kipub minema - kas veepump on ikka kindlasti korras? Ja termostaat kah loomulikult pista sisse, poes müüakse uusi
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
27.05.2005 at 00:35 |
|
Madlobster
|
viskosidur
to max
Esiteks keegi ei sõitnud kellegile pasunasse.
Teiseks
ja ausaltöeldes kuulen ma ka esimest korda sellist juttu. Ja see tundub üsna loll. Kuna kui sa ütled et peab olema kauem aega radikas et maha jahtuda see tähendab et ta on ka kauem aega mootoris ja soeneb rohkem. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.05.2005 at 08:13 |
|
rok3
|
 viskosidur
termostaat sai välja võetud proovimõttes ,kuid kahjuks miskit ei muutunud. kuna viga pole selles siis panen ta omale kohale tagasi. Veepump töötab korralikult ning ringvool on täitsa olemas (gaasi andes tõmbab myhinal radikast taseme madalamaks). Elektrivent on iseenesest idee.... ka tuttava cougarile oli see installeeritud, kuigi tal undas see ysna häirivalt.
siinkohal kysiksin ,et kui palju tõstab säärane ventika kinnikeevitamine kyttekulu? kurjad keeled mainisid 3l tuleb otsa... on see võimalik? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.05.2005 at 08:22 |
|
Vanaisa
Moderator |
viskosidur
minu soovitus - võta see vent üldse ära, kui ta ei toimi ja installi ÕIGE SUURUSEGA el. vent (kui on kont ka, siis mõnel juhul vaja kahte).
El. vendid tulevad reeglina komplektis anduriga, seal palju mõelda pole vaja. Ja kindlasti pane ÕIGE TEMPERATUURI peal avanev termostaat, mis meie kliimasse sobilik on.
Ja muidugi ka see kõige lihtsam soovitus - radikakork peab olema terve, katkine/mittetoimiv kork tekitab ka anomaaliaid...
my 2 cents |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.05.2005 at 08:43 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
camsist
|
viskosidur
quote:
Madlobster:Kuna kui sa ütled et peab olema kauem aega radikas et maha jahtuda see tähendab et ta on ka kauem aega mootoris ja soeneb rohkem.
Kui sa mõtleks saaksid ehk aru ka. See jahedam vesi, mis radikast tuleb, jahutab kõigepealt mootori (teatud kraadide võrra) ja siis soojeneb selle temperatuurini, mil termostaat avaneb ja selle ajaga on ka radikas vesi ootamatult jahedamaks muutunud ja nii edasi...
See kuidas temperatuur ilma termostaadita liigub oleneb kõik ka mootorist, radikast, vendist, ilmast, vajutamisest jne ehk ei ole kõigil ühte moodi. Camaroga üks suvi proovisin, rahulikult saab sõita ilma termostaadita aga kui tallama hakkad siis läheb kuumaks ja enam nii naljalt maha ei jahtu.
Edit: Lisaks veel, et kui kaheklapiline termostaat on siis täiesti kindlalt kumeneb asi üle, kui üheklapiline siis hakkab olenema asjaoludest.
____________________________
'86 Camaro |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.05.2005 at 09:14 |
Last edited 28.05.2005 at 09:32 by camsist
|
Sören
|
viskosidur
quote:
camsist: Kui sa mõtleks saaksid ehk aru ka. See jahedam vesi, mis radikast tuleb, jahutab kõigepealt mootori (teatud kraadide võrra) ja siis soojeneb selle temperatuurini, mil termostaat avaneb ja selle ajaga on ka radikas vesi ootamatult jahedamaks muutunud ja nii edasi...
mõtleme siis kõik koos. tihti on hea mõttetegevuse arendamise viis küsimuste esitamine.
kujutad ette milline on termostaadi avanemise-sulgemise dünaamika reaalselt? milline peaks olema termostaadi dünaamika ülal toodud teooria järgi? kui kiiresti liigub vedelik jahutussüsteemis? kui kaua aega võtab radiaatoritäie vedeliku jahutamine "teatud kraadide võrra" (kuna mootoris vedelik soojeneb "teatud kraadide võrra", siis peab radiaatoris see temperatuur ka samavõrra langema)? oskad äkki ka selgitada mil viisil see soe vedelik sealt mootorist radiaatorisse saadakse ja külm vedelik radiaatorist mootorisse, ilma et vahepeal segunemist toimuks (radikas peab ju soe vedelik jahtuda jõudma, mootorist peale voolav kuum vedelik soojendaks selle liialt ülesse)? millisel temperatuuril toimub termostaadi avanemine? milline on mootori normaalne töötemperatuur? millises temperatuurivahemikus võiks (teoreetiliselt) toimuda sellisel juhul ülal kirjeldatud pulseeriv tööreziim? kui sa kõigile nendele küsimustele vastused leiad ja nende vastustele toetudes ka oma teooria kehtivust suudad tõestada, siis müts maha.
esialgsele küsijale: oled sa kindel, et radikas üldse korralikult soojust juhib? maanteel peaks suvaline (tänavasõidu) mootor ka ilma ventikata täiesti normaalselt käima.
____________________________
gts1000 & gl500 & w140 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.05.2005 at 10:18 |
|
Astro-97
|
viskosidur
rääkides siin jahutusest..... kunagi sai ka enda autol see siduriga ventikas ära lastud võtta ja asemele installiti see komplektne el.vent. viimase cruisi ajal jäin kolonnist lausa kaks korda maha kuna see vent ei suutnud oma tööd teha.
pärnu mnt. keset silda läks temp. tuli lõbusalt põlema ja el. vent undas ees kordagi seismajäämata. korra vilksatas ka
seal vabakal aga siis rahunes maha. nüüd ongi mul taas moraalne dilemma, kas paigaldada radika külge veel üks el.vent kui mahub või siis tuleb uuesti lasta see suur kobakas tagasi panna. praegu on küljes üks ja keset radikat ning imeb õhku eestpoolt läbi eesoleva kondiradika. kogu muu jama päästis ajutiselt see et tuli panna salongisoojendus lõppu kuumale ja aknad lahti sõita, siis kannatas rivis sõita.. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.05.2005 at 11:30 |
|
camsist
|
viskosidur
quote:
zed: kui sa kõigile nendele küsimustele vastused leiad ja nende vastustele toetudes ka oma teooria kehtivust suudad tõestada, siis müts maha.
Esiteks oma eelmises postitusen püüdsin ma jahutussüsteemi toimimst ühe lausega kokku võtta ja sorri kui jutus süsteem nii pulseeriv tundus, seda ta muidugi pole.
Teiseks kui huvi on võid lugeda ka seda - How Car Cooling Systems Work@HowStuffWorks, saad osadele oma küsimustele ehk vastuse.
Kolmandaks milleni ma jõuda tahtsin on see, et termostaadi ülesanne on hoida mootori temperatuuri stabiilsena (lisaks sellele, et mootori temp. võimalikult kiiresti töötempini viia).
Ja kokkuvõtteks, ei pea ma vajalikuks siin ühtegi teooriat tõestada, võibolla ma ei saagi tegelt millestki aru ja äkki pajatad siis kuidas tegelikult jahutussüteem toimib? Kuidas hoitakse mootori temp ilma termostaadita stabiilsena? Misiganes, kas keeb või on külm ei ole ju stabiilne ja mootorile kasulik?
____________________________
'86 Camaro |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.05.2005 at 12:11 |
|
imre007
|
viskosidur
http://www.jeep.auto.ru/Cherokee/FAQ/overheating.htm
ehk siit mingi lahendus!
____________________________
Chevrolet Lumina
www.blueworld.ee-parimad paadid ja tarvikud.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.05.2005 at 12:45 |
|
Martin460
|
viskosidur
Kas radika kork on korras?Kas süsteem on seest puhas?Kas radikas on väljast puhas,vahest on keegi radikaribid mingit värvi värvinud?Äkki tekib kuhugi mingi õhukork sisse?
____________________________
Plymouth Roadrunner 440 SixPack FB-s grupp: Kroomimine
Chrysler 300C 2007 |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.05.2005 at 12:48 |
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
max
|
viskosidur
quote:
ASTRO-87: rääkides siin jahutusest..... kunagi sai ka enda autol see siduriga ventikas ära lastud võtta ja asemele installiti see komplektne el.vent. viimase cruisi ajal jäin kolonnist lausa kaks korda maha kuna see vent ei suutnud oma tööd teha.
Võib-olla on Sul ventikas tõesti liiga väike? 3. gen fbodydel oli teatud aastatel 2 väikest elektriventikat kõrvuti. Proovi suuremat ventikat või kahte väikest ja jälgi, et nad õiget pidi käiksid.
Teine häda võib olla selles, et jahutussüsteem on katlakivi ja sodi täis ning soojusvahetuse efektiivsus väiksem. Mul endal on stockist oluliselt rohkem sooja tootva SBCl V6 radikas ja ventikas. Seni pole hätta jäänud. Väga palava ilmaga ja aeglases liikluses on näna, et temp hakkab stabiilsest tasemest ülespoole kerkima, kuid max näit on olnud 200* kanti. Turvalisus mõttes installin kunagi ikkagi suurema radika, aga point on selles, et kui kõik on õigesti tehtud ja jahutussüsteem puhas, peaks stock süsteem ideaalselt jahutama.
edit:
Martini vihje radika korgile on väga õige, see vaheta ära kui kahtlusi tekib. Korgis asuv klapp mängib suhteliselt olulist pilli. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.05.2005 at 12:59 |
Last edited 28.05.2005 at 13:01 by max
|
rok3
|
viskosidur
radikas väliselt on puhas ning kork on kah korralik, kuigi sisemine ummistus on võimalik. tänud vastanutele!
muidu õhumullid peaksid ikka vast paarinädalase sõiduga välja tulema. hakkan siis esmaspäeval lammutama,sest hetkel pole vaba aega. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
28.05.2005 at 16:42 |
|
Caddy73
|
viskosidur
quote:
zed: quote:
camsist: Kui sa mõtleks saaksid ehk aru ka. See jahedam vesi, mis radikast tuleb, jahutab kõigepealt mootori (teatud kraadide võrra) ja siis soojeneb selle temperatuurini, mil termostaat avaneb ja selle ajaga on ka radikas vesi ootamatult jahedamaks muutunud ja nii edasi...
mõtleme siis kõik koos. tihti on hea mõttetegevuse arendamise viis küsimuste esitamine.
kujutad ette milline on termostaadi avanemise-sulgemise dünaamika reaalselt? milline peaks olema termostaadi dünaamika ülal toodud teooria järgi? kui kiiresti liigub vedelik jahutussüsteemis? kui kaua aega võtab radiaatoritäie vedeliku jahutamine "teatud kraadide võrra" (kuna mootoris vedelik soojeneb "teatud kraadide võrra", siis peab radiaatoris see temperatuur ka samavõrra langema)? oskad äkki ka selgitada mil viisil see soe vedelik sealt mootorist radiaatorisse saadakse ja külm vedelik radiaatorist mootorisse, ilma et vahepeal segunemist toimuks (radikas peab ju soe vedelik jahtuda jõudma, mootorist peale voolav kuum vedelik soojendaks selle liialt ülesse)? millisel temperatuuril toimub termostaadi avanemine? milline on mootori normaalne töötemperatuur? millises temperatuurivahemikus võiks (teoreetiliselt) toimuda sellisel juhul ülal kirjeldatud pulseeriv tööreziim? kui sa kõigile nendele küsimustele vastused leiad ja nende vastustele toetudes ka oma teooria kehtivust suudad tõestada, siis müts maha.
esialgsele küsijale: oled sa kindel, et radikas üldse korralikult soojust juhib? maanteel peaks suvaline (tänavasõidu) mootor ka ilma ventikata täiesti normaalselt käima.
Kui kodanikele on jäänud mulje et radikas vedelikud segunevad siis võiks vaadata miks sissetulev lõdvik on alati üleval ja mootorisse minev all. Mis ülekuumenemisse puutub, siis Caddy mootor tavalise rihmaratta otsas kogu aeg ringi käiva tiivikuga, kippus ka ülekuumenema linnas stopates. Aitas lihtsalt korralik, suure keemistemperatuuriga jahutusvedelik. Jahutusvedelikke on igale maitsele meie kaubandusvõrgus.
____________________________
convertible 500cid |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.05.2005 at 15:26 |
|
rok3
|
viskosidur
panin cougarile just äsja uue termostaadi ning pesin radika katlakivieemaldajaga läbi (midagi väga kohutavat sealt välja ei tulnud). seejärel paarutasin natuke linnavahel. hetkel pysib temperatuur normis ning keema ei kipu, kuigi täna pole kuigi palav ilm kah. õhtupoole võtan ette väikse maanteeotsa ja vaatan kuidas käitub... |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.05.2005 at 16:08 |
|
dodge
|
viskosidur
quote:
Madlobster: to max
Esiteks keegi ei sõitnud kellegile pasunasse.
Teiseks
ja ausaltöeldes kuulen ma ka esimest korda sellist juttu. Ja see tundub üsna loll. Kuna kui sa ütled et peab olema kauem aega radikas et maha jahtuda see tähendab et ta on ka kauem aega mootoris ja soeneb rohkem.
Soojeneb on see sõna. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
29.05.2005 at 23:59 |
|
imre007
|
viskosidur
tegelikult asi ikka nii-maanteesõidul kui kogu aeg suur ring taga siis jahutusvedelik ei jõuagi ju õieti soojaks minna,liiga hea jahutus ja keema ta ei saa mitte mingil juhul minna aga kui termostaat poolsuletud asendis siis soojenedes väike ring taga ja siis läheb keema see mahl seal!-proovitud,testitud ka cherokeel-midagi hullu ei ole juhtunud.
____________________________
Chevrolet Lumina
www.blueworld.ee-parimad paadid ja tarvikud.
|
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
30.05.2005 at 06:08 |
|
wagoneer
|
viskosidur
sai ka maadeldud siin aastake tagasi ühel autol keemis probleemiga. Sai radikat pestud ja kork,termostaat ning pump ära vahetatud. Kusjuures radikast samuti ei tulnud eriti soga välja ning väljast igati ilus oli. Aga lõpptulemus oli ikkagist uus radikas. Sest radikast lihtsalt ei käinud vesi piisavalt läbi.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
30.05.2005 at 06:45 |
|
rok3
|
 viskosidur
krt mõistus hakkab otsa saama selle keemaminemise koha pealt. sõitsin maha 130km järjest ilma peatusteta ning käis ilusti. tagasiteel sain sõita 50km ,kui äkki keema läks (mulje selline nagu ternostaat jääks äkitselt kinni ja ei avane). Egas midagi, sai siis uus vesi sisse ja 50km sõitu kui kordus sama.
Radika võtsin maha ning loputasin läbi (vesi voolab vabalt läbi) , viskosidur töötab , vahetasin termostaadi ära ning proovisin ka üldse ilma , kuid viga ikka endine..... suvalisel hetkel läheb plärts keema ja korras....paisupaagil kork pealt maha ja radikas keeb tühjaks. Radika kork töötab samuti :S
Mida võiks veel kontrollida? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
17.07.2005 at 19:05 |
|
Vanaisa
Moderator |
viskosidur
quote:
rok3: krt mõistus hakkab otsa saama selle keemaminemise koha pealt. sõitsin maha 130km järjest ilma peatusteta ning käis ilusti. tagasiteel sain sõita 50km ,kui äkki keema läks (mulje selline nagu ternostaat jääks äkitselt kinni ja ei avane). Egas midagi, sai siis uus vesi sisse ja 50km sõitu kui kordus sama.
Radika võtsin maha ning loputasin läbi (vesi voolab vabalt läbi) , viskosidur töötab , vahetasin termostaadi ära ning proovisin ka üldse ilma , kuid viga ikka endine..... suvalisel hetkel läheb plärts keema ja korras....paisupaagil kork pealt maha ja radikas keeb tühjaks. Radika kork töötab samuti :S
Mida võiks veel kontrollida?
veepump omadega otsas? |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
17.07.2005 at 19:48 |
|
urmas
|
viskosidur
Üks variant on, et mootori sisselase ei saa külma õhku. Kas on mingi KN aretatud või on sisselaske torusid moditud. Ilmne on, et mootori töötemperatuur ei ole stabiilses kahvlis. |
Warning: Undefined variable $offset2 in /data01/virt688/domeenid/www.tqhq.ee/test/forum/func.php on line 306
17.07.2005 at 20:03 |
|
1 2 
